Love, Knowledge, Pity + Freedom

몇 년 전만 해도 포르쉐가 테슬라와 경쟁할 수 있다고 생각하는 것조차 불경스러운 일이었습니다. 오늘날 이 독일 브랜드는 레이싱 트랙에서 모델 S 플레드를 이긴 모델을 보유하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 타이칸 터보 GT의 가격이 두 배 이상 비싸고 이를 가능하게 하기 위해 불공정한 트릭에 의존해야 한다는 사실은 언급조차 되지 않습니다. 포르쉐의 노력이 승리가 아니라 위대한 브랜드에 대한 부끄러움인 이유가 여기에 있습니다. 포르쉐는 폭스바겐 그룹의 가장 중요한 자산이라고 할 수 있습니다. 포르쉐의 가장 잘 알려진 제품은 911이지만, 포르쉐는 충성도 높은 팬층이 이탈하더라도 기꺼이 위험을 감수할 수 있음을 증명했습니다. 이는 2002년 브랜드 역사상 최초의 SUV인 카이엔을 출시하면서 분명해졌습니다...

우리가 기억할 수 있는 한, 세단 클래스는 독일의 두 거인이 지배해 왔습니다: 메르세데스-벤츠와 BMW. 하지만 전기차 시대로 접어들면서 상황이 바뀌기 시작했습니다. 서양과 동양의 수많은 경쟁자들이 영국 시장에 진출하기 시작했지만, 유럽을 강타한 브랜드가 있습니다. 테슬라는 유럽에서 가장 많이 팔리는 전기차로 떠오른 모델 3과 모델 Y로 시장을 뒤흔들었지만, 오리지널 로드스터 전기 스포츠카 이후 첫 번째 양산 모델인 모델 S가 이제 유럽에서 가장 큰 강자들과 맞서기 위해 돌아왔습니다. 놀랍도록 강력한 플레드 사양을 갖춘 모델 S가 과연 유럽 최대 자동차 메이커의 최고급 모델에 도전할 수 있을까요? 1000마력 전기차와 BMW i5 M60 xDrive, 메르세데스 EQE 53 AMG 퍼포먼스 패키지를 비교..