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전기차를 반대하는 주장 (예, 전기 자동차는 한 때의 유행일 뿐이다)""물론 지난 10년 동안 전기차 판매가 많이 증가했지만 지금은 둔화되고 있습니다." 스티브 핸리가 최근 이 훌륭한 기사에서 보도한 것처럼, 전기차 판매가 둔화되고 있다는 것이 아니라 전기차 판매의 성장률이 떨어지고 있다는 것입니다. 제품이 주류로 진입하면 성장세가 둔화되는 것은 당연한 일입니다."작년에는 전기차에 대한 할인이 전혀 없었고 정가보다 비싸게 팔렸습니다. 지금은 큰 할인이 있습니다. 아무도 전기차를 원하지 않습니다." 첫 번째 부분은 사실이지만(지금은 할인이 있습니다), 가격은 공급과 수요에 모두 반응한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 1년 전보다 훨씬 더 많은 전기차가 출시되었기 때문에 수요가 증가했음에도 불구하고 공급..

전기차 충전에 관한 속설부터 전기차 배터리에 관한 속설까지, 전기차에 관한 많은 속설이 있습니다. 전기 자동차는 주류가 되기 직전에 있지만 아직 주류는 아닙니다. 널리 알려진 기술 채택 라이프사이클 차트를 기억하신다면, 시장 점유율이 15% 이상이 될 때까지는 "초기 다수"에 도달하지 못합니다(미국은 전기차 시장 점유율이 7.5% 이지만 캘리포니아의 전기차 채택률이 21.4%이고 미국 BEV 등록의 33.8%를 차지하므로 미국 대부분의 지역에서 BEV 채택률이 7.5%에 훨씬 못 미치기 때문에 그 자체로 신뢰할 수 있는 수치라고 보기는 어렵습니다). 클린테크 토크의 최근 에피소드에서 Xcelerate Auto의 COO인 밀라드 다부디는 클린테크니카의 조 보라스와 지난 10년간의 전기차 진화, 전기차 신화..

2023년에 청정에너지 목표를 진전시킨 수많은 성과와 함께 2024년에도 많은 것을 기대할 수 있습니다. 화석 연료, 재생 에너지 전환, 클린테크 혁신에 대한 수치는 매우 다양하고 종종 모순되기도 하지만, 청정 기후 솔루션은 우리 주변에서 일어나고 있는 에너지 전환에 대해 전반적으로 긍정적인 체계를 제공합니다. 미국은 화석연료를 단계적으로 퇴출하기 위한 글로벌 COP28 합의에 동참하고 중국과 함께 재생에너지로의 전환 속도를 높이겠다고 약속했습니다. 포브스는 2024년 에너지 전망의 하나로 다음과 같이 말했습니다. "청정에너지 산업 혁명은 2023년 미국 경제를 재편했으며, 인플레이션 감소법과 청정에너지 기술을 수용하는 소비자들에 힘입어 미국은 마침내 다시 발전하기 시작했고, 이번에는 기후 행동에 힘을 ..

지난 10년 동안 전기 자동차가 얼마나 발전했는지 잠시 시간을 내어 생각해 보지 않으면 이 나라가 전기 자동차에 대한 '준비'가 되어 있지 않다고 생각하기 쉽습니다. 2014년에 가장 많이 팔린 전기 자동차는 약 3만 대가 판매된 닛산 리프였습니다. 작년에 테슬라는 미국에서 약 197,000대의 모델 3을 판매했으며, 이는 2위 판매량보다 거의 5배나 많은 수치입니다. 같은 기간 동안 공공 충전 인프라는 25,000개에 불과하던 공공 충전 포트가 143,000개 이상으로 급증했으며, 그 수는 계속 증가하고 있습니다. 그 결과 그 어느 때보다 많은 미국인이 전기차를 고려하고 있습니다. 테슬라는 2024년형 모델 3 하이랜드를 통해 이러한 고객을 계속 확보하기를 희망하고 있습니다. 하지만 경쟁이 치열해지고 ..

전기차 소유는 미래의 물결입니다. 전기 교통수단 구매 및 소유에 대해 알아두어야 할 사항은 다음과 같습니다. 전기 자동차는 느리지만 확실하게 주변부로부터 주류로 자리 잡았으며 그 인기는 점점 높아지고 있습니다. 2030년까지 전체 신차 판매량의 50%를 전기차로 채우겠다는 미국 정부의 목표에 따라 전기차의 증가는 필연적이었습니다. 이는 환경에도 좋지만 자동차 구매자에게도 좋은 소식입니다. 전기차는 가솔린 차량보다 연료비가 저렴합니다. 또한 초기 전기차의 경우 주행거리가 제한적이라는 단점이 있었지만, 오늘날의 일부 모델은 가솔린 차량만큼이나 긴 주행거리를 자랑합니다. 다음은 전기차를 구매하고 소유할 때 정보에 입각한 선택을 하는 데 도움이 되는 몇 가지 지침입니다. 전기차 선택하기 다음은 전기차를 선택할 ..