Love, Knowledge, Pity + Freedom

테슬라 웹사이트에 게시된 완전 자율 주행 모드의 테슬라 동영상. 월터 아이작슨은 베스트셀러(뉴욕 타임즈 베스트셀러 목록 2위) 전기의 자료를 얻기 위해 2년 동안 일론 머스크를 따라다녔습니다. 그는 세계에서 가장 부유하고 아마도 가장 바쁘게 활동하는 이 사람의 정신과 사업에 거의 무제한적으로 접근할 수 있었습니다. 트위터의 비하인드 스토리와 최근 인수, 그리고 무자비한 직원 감축에 대해 알아봤습니다. 엔지니어를 가장 고귀한 직업으로 여기는 그가 왜 최고의 엔지니어들의 권고를 무시하기로 결정했는지 알아보고, 보복에 대한 두려움 때문에 익명을 전제로 증언한 테슬라 근무자 19명이 레이더의 필요성을 언급한 뉴욕타임스 조사 이후 머스크가 왜 카메라 시스템만 고집하는지에 대해 궁금해했습니다. 머스크는 제품을 단순..

전기 자동차 시장뿐만 아니라 자동차 산업 전반에 혁명을 일으킨 테슬라는 부인할 수 없는 존재감 있는 회사입니다. 그러나 이러한 성공 속에서도 테슬라를 단순한 실패작으로 인식하는 사람들이 존재합니다. 이들은 테슬라의 장점은 뛰어난 마케팅 전략의 결과일 뿐 실제 테슬라가 생산하는 차량에서는 나타나지 않는다고 생각합니다. 테슬라에 대한 오해는 계속되고 있지만, 사실 테슬라 차량은 많은 사람이 주장하는 것만큼 나쁘지 않습니다. 실제로 다양한 측면에서 다른 전기 자동차를 능가하는 경우가 많으며 때로는 상당한 차이를 보이기도 합니다. 테슬라를 싫어하는 사람들이 많은 이유는 다양합니다. 어떤 경우에는 비판이 일론 머스크의 회사가 직면한 합법적인 문제에 뿌리를 두고 있습니다. 그러나 이러한 문제들은 혁신적인 기업이 성..

전기차는 내연기관 자동차와는 근본적으로 다르다. 작동할 때 공기를 오염시키지 않고, 매우 조용하며, 인상적인 성능을 잘 발휘한다. 그것들은 또한 배터리 팩 덕분에 무겁다. 이것은 약 300마일 이상의 주행거리를 가진, 시장에서 가장 주목받는 대부분의 EV에 해당된다. 그리고 적어도 미국 교통안전위원회(NTSB)에 따르면 이것이 문제가 될 수 있다. 수요일, 제15대 NTSB 의장 제니퍼 L. 호멘디는 워싱턴에서 교통 연구 위원회에 연설하는 동안 전기 자동차와 관련된 몇 가지 문제를 공유했다. 호멘디는 특히 GMC 허머 EV의 무게를 인용했는데, 이 차량은 2,900 파운드 (1,300 킬로그램) 배터리 팩만으로도 일반적인 혼다 시빅과 거의 같은 무게이기 때문이다. 그녀는 "나는 전기 자동차를 포함한 도로..