Love, Knowledge, Pity + Freedom

테슬라는 대형 4680 배터리 셀 생산에 진전을 보이고 있습니다. 이 전기차 제조업체는 현재 대형 셀 부족으로 인해 사이버트럭의 생산량 증가에 문제가 없다고 설명합니다. 테슬라는 연례 보고서 발표 후 통화에서 몇 주 분량의 완성된 4680 셀을 재고로 보유하고 있다고 밝혔습니다. "현재까지 4680 셀 생산은 몇 주 분량의 완제품 셀을 재고로 확보하고 있어 생산량 증가를 앞당기고 있습니다. 그리고 목표는 이 상태를 유지하는 것입니다."라고 X- 트위터 사용자 인 소여메리트(SawyerMerrit)가 전화 통화를 통해 말했습니다. 테슬라는 현재 하나의 생산 라인과 하나의 조립 라인을 운영하고 있습니다. 소여메리트에 따르면, 테슬라는 2024년 3분기에 4개의 라인을 추가할 예정입니다. 테슬라는 또한 공급 ..

테슬라의 열렬한 팬들도 일론 머스크가 마감일을 정하고 신제품을 출시하는 데 있어 지나치게 낙관적인 태도를 보인다는 사실을 알고 있습니다. 그의 유명한 "2주 안에"라는 문구는 이러한 접근 방식의 직접적인 결과입니다. 하지만 2023년은 테슬라가 기한을 지키지 못한 수많은 해 중 예외적인 해였습니다. 테슬라는 세상을 더 나은 곳으로 바꾸기 위한 사명을 시작했고, 일론 머스크는 "마스터플랜"이라는 세 가지 선언문을 통해 이를 분명히 밝혔습니다. 이러한 마스터플랜은 수년에 걸쳐 더욱 야심차게 발전해 왔으며, 이제는 테슬라가 그 목표를 달성할 것으로 보는 사람이 거의 없을 정도입니다. 그래서인지 여전히 많은 사람들이 테슬라를 자동차 회사로 간주합니다. 결국 2006년에 공개된 최초의 마스터플랜은 전기 자동차를 ..

일론 머스크는 사이버트럭의 개발이 멋진 매의 날개 문이 달린 모델 X를 시장에 출시하는 것보다 더 어려운 작업이었다고 말한 적이 있습니다. 하지만 테슬라는 쉽게 포기하지 않습니다. 만약 포기했다면 오늘날의 가장 가치 있는 자동차 회사로 성장한 지금의 전기차 제조업체는 없었을 테니까요. 안타깝게도 모든 것이 다 좋고 멋진 것은 아닙니다. 테슬라 최초의 순수 전기 픽업트럭은 테슬라가 아직 스타트업 정신을 포기할 생각이 없음을 증명합니다. 이 글을 읽고 계신다면 전기 자동차에 대해 한 두 가지 정도는 알고 계실 것입니다. 심지어 사이버트럭에 대해 꽤 잘 알고 계실 수도 있습니다. 따라서 이 전기차가 무엇인지에 대해 너무 자세히 설명하지는 않겠습니다. 하지만 자세히 알아보기 전에 몇 가지 사실과 수치를 살펴볼 ..

테슬라 기가팩토리 베를린이 차량 전면부 메가캐스트와 구조 배터리팩에 대비한 모델Y 차체 생산에 들어갔다. 독일 테슬라 기가 공장은 유럽 내 모델 Y 생산을 꾸준히 늘리고 있다. 기가 베를린은 이미 Y 모델 생산 램프업에서 주당 2,000대의 가동률을 기록했다. 테슬라는 2022년 3분기 업데이트 레터를 통해 올해 말까지 기가 베를린 생산에 전면 메가캐스트와 구조용 배터리 팩을 도입하겠다는 계획을 말했다. 드론 사업자인 토바이어스 린드는 최근 드론 항공 촬영 영상을 통해 테슬라가 이미 전면 메가캐스트와 구조용 배터리 팩을 위한 공간을 갖춘 공장에서 모델 Y 차체를 생산하고 있다고 밝혔다. 린드의 이번 영상을 보면 향후 전면 메가캐스트와 구조용 배터리 팩이 채워질 공간이 모델 Y 생산에 뛰어난 장점으로 작용..