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일론 머스크는 중국 전기차 기업들이 무역 규제가 없다면 테슬라와 같은 라이벌을 "파괴"할 수 있다고 경고했습니다. 이는 BYD가 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 생산업체로 올라선 이후 나온 발언입니다. 전문가들은 중국 기업들이 기존 자동차 제조업체보다 더 빠르게 자동차를 설계할 수 있고 더 혁신적이라고 말합니다. 10년 전, 일론 머스크는 중국 전기 자동차 제조업체 BYD의 위협을 비웃었습니다. 지금은 웃을 수 없습니다. 테슬라의 CEO는 최근 실적 발표에서 투자자들에게 BYD가 마침내 테슬라를 제치고 세계 전기차 판매량 1위로 올라선 후, 중국 전기차 회사들의 확장을 제한하는 무역 장벽이 마련되지 않으면 중국 전기차 회사들이 서구 라이벌들을 "파괴"할 것이라고 경고했습니다. 머스크는 테슬라의 4분기 ..

전 세계 도로를 달리는 전기차의 절반 이상이 중국에 있습니다. 2022년 중국의 신규 전기차 판매량은 82% 증가했으며, 중국은 전 세계 전기차 수출의 35%를 차지했습니다. 미국, 노르웨이 및 기타 스칸디나비아 국가들은 전기차를 일찍이 도입했고 독일과 일본은 오랫동안 자동차 강국이었지만, 이들 국가의 전기차 시장은 중국에 비해 대중적인 시장 도입이 뒤처져 있습니다. 중국은 어떻게 이 지경에 이르렀을까요? 혁신을 확장하고자 하는 기업들은 중국의 접근 방식에서 무엇을 배울 수 있을까요? 이 글에서는 인접 산업에서의 실험, 운영 솔루션 장려, 핵심 기술 강화 등 중국 전기차 부문의 성장에 대한 세 가지 주요 이유를 간략하게 살펴보겠습니다. 전기 자동차(EV) 시장에서 중국은 독일과 일본과 같은 전통적인 자동..

ㆍ테슬라는 곧 세계에서 가장 인기 있는 전기차 제조업체의 자리를 중국의 라이벌인 BYD에게 빼앗길 가능성이 높습니다. ㆍ하지만 테슬라가 전기차 전쟁에서 승리하기 위해 가장 많은 차량을 판매할 필요는 없다고 월스트리트의 한 애널리스트는 말합니다. ㆍ일론 머스크의 회사가 강점을 활용하여 수익 마진을 개선한다면 여전히 정상에 오를 수 있습니다. 중국 자동차 제조업체인 BYD는 앞으로 테슬라를 제치고 세계에서 가장 많이 팔리는 전기차 회사가 될 것으로 예상됩니다. 그러나 테슬라가 전기차 전쟁에서 승리하기 위해 다른 자동차 제조업체보다 더 많은 전기차를 판매할 필요는 없다고 캔커드 제뉴이티의 전무이사 조지 지아나리카스는 수요일 CNBC에서 말했습니다. 지아나리카스는 현재 테슬라는 스마트폰 산업이 처음 시작되었을 ..

배터리 전기 자동차(BEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV)로 구성된 전 세계 전기차 판매량은 2023년에 1,410만 대에 달할 것으로 예상됩니다. 이는 2022년 대비 34%의 EV 판매 성장률에 해당하는 수치입니다. 반면 승용차와 경상용차를 포함한 전체 경차 시장은 9% 증가에 그칠 것으로 예상됩니다. 따라서 전기차는 올해 전 세계 경차 시장에서 16%의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이러한 시장 보급률은 올해 초의 예측보다 약간 낮은 수치로, 특히 중국의 2023년 전기차 점유율은 이전의 35%에서 33%로 낮아질 것으로 예상됩니다. 그러나 2023년 전 세계적으로 30만 대 이상의 추가 전기차 판매가 예상되며, 이는 주로 중국 내 승용차 판매에 대한 강력한 전망에 힘입은 것입니다. 북미에서..