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2023년 5월, 미국 자동차 제조업체인 포드는 자사 전기차 소유자에게 테슬라 슈퍼차저 네트워크에 대한 액세스 권한을 부여하는 계약을 체결하면서 변화를 촉발시켰습니다.  놀라운 변화 속에서 GM과 현대, 리비안과 메르세데스에 이르기까지 다른 자동차 제조업체들도 그 뒤를 따랐습니다. 2023년 말까지 거의 모든 주요 자동차 제조업체가 테슬라의 북미 충전 표준(NACS)을 채택하기로 합의했고, 전기차 소유자에게 곧 어댑터가 출시될 것이라고 약속했습니다. 테슬라를 이용하지 않는 대부분의 고객은 여전히 기다리고 있습니다. 하지만 최근 자동차 제조업체의 발표로 인해 낙관적인 전망이 나오고 있습니다. 테크크런치는 테슬라 슈퍼차징 네트워크에 액세스 할 수 있는 브랜드를 추적하고 있으며 이 목록을 업데이트할 예정입니다..

전기차는 경제성 문제가 있습니다. 켈리블루북 데이터에 따르면 9월 평균 가격이 5만 달러를 조금 넘는 등 저렴한 옵션이 많지 않습니다. 자동차 업계 임원들은 올해 전기차 수요가 급감한 가장 큰 이유로 높은 가격을 지적했습니다. 그 결과 포드가 120억 달러의 투자를 연기하고 제너럴 모터스가 2024년 상반기까지 50만 대의 전기차를 생산할 계획을 포기하는 등 몇몇 업체는 전기차 계획을 늦추고 있습니다. 하지만 이 모든 것이 곧 바뀔지도 모릅니다. 아틀라스 공공 정책에 따르면 올해 미국에서 100만 대 이상의 전기차가 판매되어 승용차 시장의 9%를 차지할 것으로 예상되는 등 전기차 판매량이 증가하고 있습니다. 블룸버그 데이터에 따르면 2023년 첫 3개월 동안 중국에서는 전기차 판매 비중이 33%, 독일에..

일반적으로 테슬라의 슈퍼차저에 대해 이야기할 때 테슬라 차량 소유자들이 테슬라 충전소를 이용할 것이라고 가정합니다. 지금까지는 이러한 가정이 사실이었지만, 테슬라가 자체 충전 네트워크를 구축하는 데 너무 바빠서 충전소 판매를 고려조차 하지 못했기 때문입니다. 게다가 최근까지 테슬라의 충전 하드웨어는 테슬라의 차량에서만 작동했기 때문에 다른 사람이 충전기를 구입하는 것은 무의미했을 것입니다. 하지만 상황이 바뀌었습니다. 먼저, 테슬라는 자사의 독점 커넥터 디자인을 공개하여 북미 충전 표준이라고 부르며 CCS 충전 프로토콜과 호환되도록 만들었습니다. 그런 다음, CCS 충전 신뢰성에 큰 문제가 있다고 판단한 제조업체들은 북미에서 테슬라 커넥터를 채택할 뿐만 아니라 테슬라 네트워크에 대한 액세스 권한을 협상(..