전기차 배터리 성능 저하는 큰 문제가 되지 않는다.

영국의 한 전기차 딜러가 300대의 중고 전기차를 분석한 결과, 자동차 배터리에 대해 걱정할 필요가 없다는 사실을 확인할 수 있었습니다.

RSEV의 새로운 동영상은 전기차 배터리에 대해 걱정할 필요가 없는 이유를 보여줍니다.

전기차 배터리는 성능이 저하되기는 하지만 그 속도가 매우 느리기 때문에 배터리가 자동차보다 더 오래 사용할 가능성이 높습니다.

200,000마일 이상 주행 시 배터리 성능이 다소 저하되더라도 최신 전기차에서는 배터리 고장이 발생할 가능성이 극히 낮습니다.

RSEV가 300대의 중대형 및 주행거리가 긴 전기차의 배터리 상태를 분석한 결과, 전기차 배터리에 대해 걱정할 필요가 없다는 사실을 확인할 수 있었습니다.

평균적으로 차량은 90,000마일 동안 배터리 용량의 90%를 유지했습니다. 이는 이미 인상적인 수치입니다. 하지만 배터리 성능 저하가 처음 몇 년 동안 가장 심하다는 점도 고려해야 합니다. 즉, 13만 마일을 주행한 자동차는 초기 배터리 용량의 85%를 유지했다는 뜻입니다. 즉, 80% 이상의 배터리 용량으로 20만 마일, 심지어 30만 마일을 넘긴 자동차의 사례도 많이 보았습니다.

좋은 소식은 여기서 끝나지 않습니다.

먼저 이 차트를 보고 성능 저하 곡선에 대한 아이디어를 확인해 보시기 바랍니다: 

가파르게 보이면 차트가 80%가 아닌 0%에서 시작하도록 축소해 보겠습니다: 

거의 직선에 가깝죠.

요즘 판매되는 대부분의 자동차에는 처음에는 사용자에게 숨겨져 있는 사용할 수 없는 '버퍼 영역'이 있다고 생각하면 됩니다. 배터리가 성능이 저하되면 버퍼 영역이 손실된 용량을 대체하기 위해 사용됩니다. 즉, 실제 팩의 주행 가능 거리는 줄어들 수 있지만 사용 가능한 거리는 10만 또는 15만 마일까지 동일하게 유지될 수 있습니다.

좋은 소식이 하나 더 있습니다: 이 차트는 데이터 집합으로 인해 최악의 시나리오를 나타낸 것으로 보입니다. RSEV는 영국의 중고 전기차 딜러로, 분석 대상은 리스 기간이 만료되는 차량입니다. 리스는 영국에서 다르게 작동하며 회사 차량의 경우 일반적이지만 조건은 여전히 보통 3~4년입니다. 즉, 이 차들은 9만에서 13만 마일 정도 주행하고 있을 뿐만 아니라 매우 짧은 시간에 그 정도로 높은 주행 거리를 주행하고 있다는 뜻입니다. 대부분의 자동차는 그 수치를 달성하는 데 10년이 걸리며, 특히 평균 운전자의 주행 거리가 미국만큼 많지 않은 영국에서는 더욱 그렇습니다.

즉, 이 차량들은 일 년 내내 열심히 주행했으며 비교적 일정한 DC 고속 충전에 의존했을 것입니다. 또한 2021년 또는 2022년 모델이며, 그 이후로 배터리 팩 품질과 전반적인 전기차 안정성이 크게 개선되었습니다. 데이터 세트에서 재규어 I-Pace를 살펴보세요. 이 제품은 2018년에 판매되었으며 이전 세대의 배터리 생산 및 관리 기술을 대표하며, 그 결과 데이터 세트에서 가장 낮은 성능을 보였습니다.

한 가지 더 좋은 소식이 있다면, 전기차 배터리가 성능이 저하되더라도 최신 배터리는 거의 고장 나지 않는다는 점입니다. 즉, 20만 마일 주행 거리의 테슬라는 원래 주행 가능 거리의 80~85%만 사용할 수 있지만(첫해가 지나면 성능 저하가 느려집니다) 거의 항상 작동할 수 있다는 뜻입니다. 이는 내연기관 엔진이 어느 순간부터 작동하지 않는 것과는 대조적입니다. 물론 주행거리가 290마일인 모델 3 롱 레인지가 주행거리가 363마일인 신차보다 쓸모가 떨어집니다. 하지만 하나뿐인 차로 사용하기에는 충분히 유용하며, 성능 저하 속도가 느리기 때문에 몇 년 동안 계속 운전할 수 있습니다. 모터가 고장 나는 것도 아닙니다.

하지만 저는 신뢰성을 중요시하는 사람이고, 전기차 전환에 대해 가장 걱정했던 것은 자동차가 공장 출고 후 유통기한이 정해져 있는 일회용 가전제품이 될까 봐 걱정했습니다. 저는 스마트폰이 얼마나 빨리 전자 폐기물이 되는지, 그리고 많은 자동차 제조업체들이 소비자가 직접 차량을 수리하지 못하도록 막으려는 것을 싫어합니다.  

하지만 더 이상 그런 걱정은 하지 않아도 됩니다. 테슬라는 진단 소프트웨어를 소비자에게 공개했습니다. 배터리는 종종 30만 마일 이상 지속됩니다. 모터도 더 이상 큰 문제가 없습니다. 전기차의 신뢰성에 대한 약속을 지켰습니다: 차량이 단순하다는 것은 정비할 부품이 적다는 것을 의미하며, 이는 곧 차량의 신뢰성이 높아진다는 것을 의미합니다. 전기차는 새로운 기술이기 때문에 즉각적인 효과는 없습니다. 많은 자동차 제조업체는 아직 성숙한 기술 시대가 아니라 '실수하고 실수로부터 배우는' 시대에 있습니다.

하지만 이 계곡을 건너면 반대편에 황금빛 초원이 펼쳐집니다. 도요타, 혼다, 미국 트럭뿐만 아니라 어느 정도 기술력을 갖춘 회사라면 누구나 25만 마일의 차량을 만들 수 있는 곳입니다. 메르세데스 등을 구입한다면 인포테인먼트 버그와 창문 조절기 문제는 새로운 시대에도 지속될 가능성이 높지만, 15만 마일의 파워트레인에 대한 걱정은 곧 과거의 일이 될 것입니다. 

https://insideevs.com/news/748501/ev-degradation-study-rsev/