포드와 쉐보레가 테슬라로부터 배울 수 있는 10가지

자동차 산업이 친환경 미래로 전환함에 따라 전 세계 자동차 제조업체 간의 경쟁이 점점 더 치열해지고 있습니다. 하지만 전기 자동차에 있어서는 의심할 여지없이 테슬라가 선구자이자 업계 선두주자라는 것은 두말할 나위가 없습니다. 

세련된 디자인, 첨단 기술, 모빌리티에 대한 지속 가능한 접근 방식으로 잘 알려진 테슬라는 충성도 높은 고객층과 부러움을 살 만한 시장 점유율을 확보했습니다. 테슬라는 2021년에 무려 79%의 전기차 시장 점유율을 기록했습니다. 2023년 1월 현재 그 수치는 57%로 떨어졌습니다. 

쉐보레와 포드가 각각 8.5%와 7.7%로 따라잡고 있습니다. 포드와 쉐보레는 상위권에 속해 있지만, 여전히 테슬라의 성장을 멀리서 지켜보고 있습니다. 많은 사람들이 테슬라가 많은 경쟁자들을 따돌릴 수 있었던 '비밀 공식'에 대해 궁금해합니다. 

하지만 알고 보면 그 비결은 사실 그렇게 복잡하지 않습니다. 포드와 쉐보레가 테슬라로부터 배워 어딘가에서 테슬라의 성공을 반영할 수 있을 것으로 생각되는 기본적이지만 영향력 있는 10가지 요점을 정리해 보았습니다.

1. 대규모 고속 충전 인프라

경쟁사 대비 테슬라의 가장 큰 장점 중 하나는 광범위한 고속 충전 인프라입니다. 테슬라는 전 세계에 45,000개 이상의 슈퍼차저를 보유하고 있으며, 모든 테슬라 오너가 편리하게 차량을 충전할 수 있도록 이 네트워크를 지속적으로 확장하고 있습니다. 

또한 고속 충전소는 주요 고속도로와 쇼핑센터 및 레스토랑과 같은 인기 있는 목적지 근처에 전략적으로 배치되어 있습니다. 테슬라는 이러한 슈퍼차저 충전소 구축에 집중함으로써 현재와 미래의 고객들의 주행 거리에 대한 불안감을 덜어주고 있습니다. 

포드와 쉐보레는 자체 슈퍼차저 네트워크에 막대한 투자를 함으로써 이러한 접근 방식에서 배울 수 있습니다. 테슬라가 아닌 전기차도 타사 충전기를 이용할 수 있지만, 전용 네트워크가 있으면 사용 가능한 충전기를 찾거나 공공 충전소에서 긴 줄을 서서 기다릴 필요가 없어 운전자들이 안심할 수 있습니다. 

게다가 테슬라 슈퍼차저로 최대 200마일까지 충전하는 데 15분이면 충분할 수도 있습니다. 반면, 포드 블루오벌은 10분에 54마일을 충전할 수 있고, 쉐보레의 DC 급속 충전은 30분 동안 100마일을 충전하는 데 불과합니다.

테슬라 충전 속도 비교

하드웨어	충전 속도
슈퍼차저	15분 충전으로 최대 200마일 주행
월 커넥터	시간당 최대 44마일의 주행 가능 거리 충전
도착지 완속 충전	시간당 최대 44마일의 주행 가능 거리 충전
모바일 커넥터	시간당 최대 3마일의 주행 가능 거리 충전

2. 회사의 강력한 이미지

강력한 회사 대표를 보유하는 것은 대중의 인식을 형성하고 브랜드 인지도를 높이는 데 큰 차이를 만들 수 있습니다. 테슬라의 경우, 일론 머스크의 카리스마 넘치는 성격과 비전 있는 전망은 의심할 여지없이 회사의 성공에 기여했습니다. 

머스크는 CEO일 뿐만 아니라 야심 찬 아이디어로 사람들의 상상력을 사로잡은 혁신가, 엔지니어, 미래학자이기도 합니다. 테슬라가 2003년 마틴 에버하드와 마크 타르페닝에 의해 설립되었지만, 머스크가 CEO 자리에 오른 2008년이 되어서야 테슬라가 세계적인 명성을 얻게 되었다는 사실을 잊지 마시길 바랍니다. 

포드나 쉐보레와 같은 대기업은 브랜드 이름 아래 여러 부서를 두고 각각 대변인을 두고 있습니다. 따라서 사람들은 익숙한 얼굴 한 명으로 회사와 관계를 맺기가 어렵습니다. 이러한 기업들은 각 전기차 부서를 대표할 수 있는 유능하고 카리스마 있는 인물을 내세울 수도 있습니다.

일론 머스크의 테슬라 내 커리어

• 2003년 7월 - 마틴 에버하드와 마크 타르페닝이 테슬라 모터스로 법인 설립
• 2004년 2월 - 일론 머스크가 회사의 최대 주주가 됨
• 2008년 10월 - 일론 머스크가 회사의 CEO가 됨

3. 데이터를 핵심 축으로 활용하는 방법

테슬라 모델 3 터치스크린 및 스티어링 휠 내부 사진

데이터 활용은 테슬라가 성공적으로 활용할 수 있었던 핵심 기둥 중 하나입니다. 테슬라는 고급 소프트웨어 기능을 통해 원격으로 버그를 수정하거나 새로운 기능을 추가할 수 있는 무선 업데이트가 가능합니다. 테슬라는 자동차를 판매할 뿐만 아니라 귀중한 데이터를 수집하는 시스템을 구축했습니다. 

테슬라 엔지니어들은 사람들의 주행 방식에 대한 데이터를 분석하여 문제를 조기에 파악하고 심각한 문제가 발생하기 전에 필요한 조정을 수행할 수 있습니다. 이러한 접근 방식은 경쟁에서 앞서 나가는 데 도움이 되었습니다. 

그리고 가장 좋은 점은? 첫날부터 이 작업을 해왔다는 것입니다! 사실, 포드와 쉐보레도 데이터 활용에 의존하고 있습니다. 하지만 테슬라의 기준에는 미치지 못합니다. 테슬라는 또한 몇 년 앞서 있습니다.

4. 최첨단 혁신과 기술

테슬라가 전기 자동차 시장을 선도하는 가장 큰 이유는 최첨단 혁신과 기술력입니다. 테슬라는 전기 자동차를 만드는 데에만 집중하는 것이 아니라 고객 경험을 향상시키는 최첨단 기능을 자동차에 탑재하는 데에도 주력하고 있습니다. 

테슬라의 혁신적인 접근 방식을 보여주는 한 가지 예로, 운전자는 운전 중 잠시 휴식을 취하고 차량이 알아서 주행하도록 하는 오토파일럿 기능을 들 수 있습니다. 아직 포드나 쉐보레가 모방할 수 없는 기능입니다. 알루미늄을 사용하는 테슬라의 배터리 기술과 슈퍼차저 네트워크 역시 업계의 판도를 바꾸고 있습니다. 

오스틴에 본사를 둔 이 전기차 제조업체는 경쟁사보다 더 긴 주행 거리를 가진 배터리를 개발하면서도 가격은 비슷하거나 더 낮게 유지했습니다. 포드와 쉐비는 더 나은 성능을 위한 최첨단 혁신을 통해 사용자 경험을 향상시키는 것을 목표로 하는 연구 개발 이니셔티브에 더 많은 리소스를 투자함으로써 테슬라로부터 배울 수 있습니다.

5. 한계를 뛰어넘기

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테슬라는 차량 디자인에 있어 한계를 뛰어넘고 위험을 감수하는 것으로 유명합니다. 공상 과학 영화에서나 나올 법한 미래지향적인 디자인의 사이버트럭은 이러한 혁신적인 사고방식을 보여주는 대표적인 예입니다. 대담한 디자인에 대해 비판하는 사람들도 있지만, 업계의 판도를 바꿀 수 있다고 보는 사람들도 있습니다. 

테슬라의 위험 감수성은 단지 외관 디자인에만 국한되지 않습니다. 모델 S는 가속력, 성능, 주행 거리 면에서 기존의 가솔린 차량에 진정으로 도전장을 내민 최초의 전기차 중 하나였습니다. 한 번 충전으로 거의 400마일을 주행할 수 있어 장거리 여행에서 전기차가 가솔린 차량과 경쟁할 수 있다는 것을 증명했습니다. 

이러한 종류의 위험을 감수하는 것은 보수적인 디자인으로 명성을 쌓아온 포드나 쉐보레와 같은 기존 자동차 제조업체에 도움이 될 수 있습니다. 하지만 점점 더 경쟁이 치열해지는 시장에서 관련성을 유지하려면 점진적인 변화로 안일하게 대처하는 대신 테슬라의 전략을 참고하여 더 큰 도약을 시작해야 할 수도 있습니다.

테슬라 및 테슬라만이 달성한 주요 이정표

• 세계에서 가장 빠른 전기차 중 하나인 테슬라 로드스터의 제조사
• 자율 주행 차량의 선구자
• 테슬라 사이버트럭을 비롯한 다양한 미래형 컨셉트 도입자

6. 수직적 계열화 접근 방식

수직 통합 접근 방식은 생산에서 유통에 이르기까지 공급망의 모든 측면을 소유하고 통제하는 비즈니스 전략입니다. 테슬라는 전기 자동차에 사용되는 대부분의 부품을 자체 생산함으로써 제조 공정에서 이 접근 방식을 성공적으로 구현했습니다. 

운영을 수직적으로 통합함으로써 테슬라는 비용을 절감하고 효율성을 높이며 모든 제품에 대한 품질 관리를 유지할 수 있었습니다. 테슬라는 소매 판매 채널을 통합하고 자체 충전소 네트워크를 구축함으로써 한 단계 더 발전했습니다. 

온라인으로 자동차를 판매하는 유일한 회사입니다. 포드와 쉐보레도 오늘날의 시장에서 경쟁력을 유지하려면 이 전략을 채택하는 것이 현명할 것입니다.

7. 전략적 파트너십 및 협업 수용

테슬라 모델 S의 플랫폼 이미지

포드와 쉐보레가 테슬라로부터 배울 수 있는 점 중 하나는 전략적 파트너십과 협업을 기꺼이 환영한다는 점입니다. 수직적 통합 접근 방식을 따르고 있지만 전기 자동차 배터리 개발을 위해 파나소닉과 협력한 테슬라는 전기차 시장의 리더가 되는 데 중요한 역할을 했습니다. 

또한 다임러 AG, 도요타 자동차, 심지어 NASA와 같은 다른 기업과의 협업도 환영하고 있습니다. 다른 회사와의 협업을 통해 테슬라는 자체적으로 달성할 수 있는 것 이상으로 자원과 지식 기반을 확장할 수 있었습니다. 반면, 포드와 쉐보레는 다른 기업과의 협업보다는 운영의 모든 측면에 대한 통제권을 유지하는 데 더 집중하고 있습니다. 

이러한 방식은 생산 프로세스를 통제할 수는 있지만, 전문성이 부족한 새로운 분야를 빠르게 혁신하거나 새로운 영역을 개척하는 데는 한계가 있습니다. 하지만 포드와 쉐보레의 모기업인 GM은 협업을 위한 첫 번째 주요 단계를 밟았습니다. 테슬라의 충전 네트워크와 기술을 사용하기 위해 테슬라와 제휴를 맺었습니다.

8. 미래를 보는 눈

좌석과 대시보드가 있는 테슬라 사이버트럭 내부의 측면도.

미래를 내다보는 안목 덕분에 테슬라는 특히 전기 자동차 분야에서 혁신의 선구자이자 앞서가는 기업이 되었습니다. 세련된 디자인부터 첨단 기능에 이르기까지 테슬라의 자동차는 그야말로 볼거리입니다. 테슬라는 현대성과 진보성을 구현하는 브랜드를 만들어냈습니다. 

그리고 이는 위에서 언급한 미래 지향적인 자동차 디자인에만 국한되지 않습니다. 최신 소프트웨어 통합 기술과 전 세계를 아우르는 슈퍼차저 네트워크를 갖춘 테슬라의 비전은 경쟁업체들이 반드시 배워야 할 부분입니다. 안타깝게도 포드나 쉐보레에게는 쉽지 않은 일입니다. 

테슬라와 달리 이 회사들은 돌봐야 할 다른 부서가 많기 때문에 전기차에만 전적으로 집중할 수 없습니다. 포드와 쉐보레는 미래 구축에 전념하기보다는 어떻게든 현재에 집중하고 기존 타겟 고객층에 집중해야 하는 상황에 처해 있습니다.

9. 전기 자동차에만 집중

테슬라 모델 S 플레드 전면 사진.

테슬라가 경쟁사들 사이에서 돋보이는 이유 중 하나는 전기 자동차에 대한 변함없는 집중입니다. 포드나 쉐보레와 같은 다른 자동차 제조업체는 여전히 가솔린 자동차에 크게 의존하고 있지만, 테슬라는 순수 전기 자동차 생산에만 전념하고 있습니다. 

이러한 접근 방식 덕분에 테슬라는 기술을 개선하고 업계 다른 업체보다 빠르게 혁신할 수 있었습니다. 전기차에만 집중함으로써 테슬라는 지속 가능성과 청정에너지에 대한 강력한 브랜드 아이덴티티를 구축했습니다. 이는 탄소 발자국을 줄이고자 하는 환경에 민감한 소비자들의 공감을 불러일으켰습니다. 

반면, 포드와 쉐보레의 혼합적인 접근 방식은 첨단 전기차 기술 개발에 전적으로 자원을 투입하는 데 방해가 될 수 있습니다. 다양한 유형의 차량에 분산된 노력은 혁신을 늦출 수 있습니다. 포드와 쉐보레는 전기차에만 집중할 수 있는 새로운 부문을 추가해야 할지도 모릅니다.

2023년 1월 기준 미국 내 전기차 시장 점유율 1위

브랜드	시장 점유율
테슬라	57%
쉐보레	8.5%
포드	7.7%
폭스바겐	4.6%
현대	3%
BMW	2.9%
리비안	2.6%
메르세데스-벤츠	2.4%

10. 고객 중심 접근 방식

프랑스 테슬라 전시장 앞에 있는 빨간색 2014년형 테슬라 모델 S의 측면 모습 사진

테슬라의 성공 비결 중 하나는 바로 고객 중심 접근 방식입니다. 기존 자동차 제조업체와 달리 테슬라는 비즈니스의 모든 측면에서 고객을 최우선으로 생각합니다. 테슬라는 직접 판매 모델을 채택하고 있어 대리점을 통하지 않고 소비자에게 직접 자동차를 판매합니다. 

이를 통해 고객 경험을 더 잘 제어하고 고객의 요구에 맞게 조정할 수 있습니다. 테슬라는 사용자 피드백을 바탕으로 차량 성능을 향상시키거나 새로운 기능을 추가하는 소프트웨어 업데이트를 정기적으로 제공합니다. 

이러한 수준의 대응은 고객이 차량을 구매한 후에도 오랫동안 브랜드와 관계를 유지하도록 합니다. 모든 테슬라 차량이 소비자 보고서에서 긍정적인 반응을 얻은 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이는 포드나 쉐보레가 내세울 수 있는 장점이 아니며, 테슬라로부터 반드시 배워야 할 부분입니다.

ref. https://www.topspeed.com/things-ford-and-chevy-could-learn-from-tesla/#customer-centric-approach

10 Things Ford And Chevy Could Learn From Tesla