테슬라 사이버트럭 배송 이벤트: 일론이 공개한 전기차 픽업에 관한 모든 것

일론 머스크는 덥스텝 음악과 네온 조명을 배경으로 레딧의 공동 창립자이자 VC 펀드인 세븐 세븐 식스의 설립자 알렉시스 오하니안과 트러스데일 벤처스의 설립자 겸 CEO 필립 사로핌을 포함한 엄선된 고객 그룹에게 첫 번째 사이버트럭을 전달했습니다.

테슬라 사이버트럭 배송 이벤트의 라이브 스트리밍 부분은 약 30분 동안 짧게 진행되었습니다. 하지만 이 행사에는 화려하고 신나는 음악, VIP 게스트, 그리고 물론 머스크가 참석하는 등 테슬라에서 기대할 수 있는 모든 전통적인 요소가 여전히 있었습니다.

테슬라 사이버트럭 배송은 머스크가 처음 트럭을 만들겠다고 트윗한 지 최소 6년, 미래지향적인 디자인의 픽업트럭을 선보인 지 4년 만에 이뤄졌습니다.

방탄 기능 등 몇 가지 화려한 기능을 제외하고 지금까지 알려진 모든 것을 소개합니다. 사이버트럭은 머스크가 2019년에 공유했던 목표 가격보다 훨씬 더 비쌉니다. 

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그리고 다른 세부 정보는 거의 알려지지 않았습니다. 마퀴스 브라운리의 리뷰를 포함한 몇몇 리뷰는 머스크나 테슬라 공식 웹사이트가 공유한 내용보다 훨씬 더 많은 정보를 담고 있습니다.

세 가지 버전

테슬라 사이버트럭은 결국 세 가지 구성으로 출시될 예정입니다.

이 중 가장 저렴한 단일 모터 후륜 버전은 250마일의 주행 거리, 시속 0~60마일 가속 속도 6.9초, 기본 가격 60,990달러로 2025년에야 출시될 예정입니다. 이후에는 듀얼 모터 4륜 버전과 3개의 모터가 장착된 사이버비스트가 출시될 예정입니다.

사륜구동 버전의 주행 가능 거리는 약 340마일, 최고 속도는 112마일, 시작 가격은 $79,990입니다. 

사이버비스트는 845마력으로 시속 0에서 60마일까지 2.6초 만에 주파하고 최고 속도 130마일에 도달할 수 있는 320마일 주행거리 모델과 함께 제공되며 가격은 99,990달러로 책정되었습니다. 이 두 버전 모두 11,000파운드의 견인 능력을 자랑합니다.

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이 회사는 또한 4륜 구동 버전을 약 470 마일, 사이버 비스트를 440 마일 이상 주행 할 수 있는 주행 거리 연장 장치를 제공할 예정입니다. 그러나 테슬라는 주행 거리 연장 장치나 가격에 대한 다른 세부 정보는 제공하지 않았습니다. 

이벤트가 끝난 후 머스크는 트위터의 전신인 X를 통해 약간 불확실했던 설명을 내놓았습니다. 그는 주행 거리 연장 장치가 "트럭 적재함의 약 1/3에 들어가는 옵션 팩"이 될 것이라고 말했습니다. 여전히 많은 화물을 실을 수 있는 공간입니다. 장거리 여행이나 무거운 물건을 산으로 견인하기 위한 것입니다."

가격은 아직 알려지지 않았습니다. 어느 쪽이든, 가격이 80,000달러를 초과하는 전기 트럭이나 SUV는 7,500달러의 연방 세금 공제 혜택을 받을 수 없습니다. 즉, 주행 거리 연장 장치가 장착된 중간급 모델은 아마도 그렇지 않을 것입니다.

위의 수치는 2019년 사이버트럭 데뷔 행사에서 머스크가 처음 공개한 사양과 다릅니다. 테슬라는 세 가지 변형을 계획하고 있었으나 이후 가격, 견인력, 주행거리가 변경되었습니다. 생산 차량의 크기도 4년 전에 선보인 프로토타입보다 약 5% 줄어들어 포드 F-150 라이트닝보다 약간 작아졌습니다. 

2019년에 이 회사는 가장 저렴한 버전의 가격을 3만 9,900달러로 책정하고 7,500파운드의 견인 능력과 250마일 이상의 주행거리를 확보할 계획이었습니다. 중간 버전은 49,900달러의 듀얼 모터 사륜구동으로 10,000파운드 이상의 견인력을 갖추고 한 번 충전으로 300마일 이상을 주행할 수 있도록 할 예정이었습니다. 세 번째 버전은 3개의 전기 모터와 사륜구동, 14,000파운드의 견인 능력, 500마일 이상의 배터리 주행거리를 갖출 예정이었습니다. '트라이 모터'로 알려진 이 버전의 가격은 69, 900 달러였습니다.

현재 생산되는 모든 사이버트럭은 0.335의 항력 계수(참고로 공기역학적으로 매우 우수한 수준입니다), 20인치 림의 35인치 올터레인 타이어, 6피트 x 4피트의 복합 트럭 베드, 숨겨진 기어 락커와 전면 트렁크를 갖추고 있습니다. 

이 회사는 총 67입방피트의 잠금 가능한 적재공간이 있으며 최대 적재량은 2,500파운드라고 밝혔습니다. 특히, 사이버트럭은 스티어 바이 와이어 차량이기 때문에 급회전 및 기동 능력이 뛰어납니다. 

또한 테슬라는 메르세데스-벤츠나 폭스바겐과 같은 다른 자동차 제조업체처럼 12볼트에서 48볼트 전기 시스템으로 전환한 것도 주목할 만합니다. 48볼트 시스템은 보다 효율적인 전력 분배를 제공하고 전동 공구 등을 충전하기에 충분한 전류를 공급할 수 있습니다.  

또한 사이버트럭에는 필요에 따라 최대 17인치의 지상고를 확보할 수 있는 전자식 적응형 에어 서스펜션이 장착되어 있습니다.

테슬라 사이버트럭 외관

테슬라 사이버트럭은 2019년에 선보인 것과 동일한 사다리꼴 모양과 스테인리스 스틸 외관을 유지하고 있습니다. 하지만 몇 가지 변경 사항이 있습니다. 트럭 적재함은 더 이상 스테인리스 스틸이 아닌 합성 소재로 마감되었습니다. 그리고 사이드미러는? 탈부착이 가능합니다.

외관은 시속 70마일의 야구공이나 4등급 우박의 충격에도 견딜 수 있는 장갑 유리를 적용했습니다. 2019년에는 실제로 유리가 깨지는 등 테스트가 제대로 이루어지지 않았습니다. 

이번에는 수석 디자이너 프란츠 폰 홀츠하우젠이 차량 유리창에 야구공을 던져도 깨지지 않는 데 성공했습니다. 2019년에도 폰 홀츠하우젠은 야구공 크기의 금속 공을 던진 적이 있습니다. 목요일에 던진 공은 시속 70마일로 던진 공이 아닌 일반 야구공처럼 보였습니다.

사이버트럭 내부

이제 테슬라 사이버트럭이 인도되었으므로 내부 세부 사항과 기능에 대한 자세한 정보를 확인하실 수 있습니다.

머스크는 사이버트럭을 전달하면서 B 필러에 있는 버튼처럼 보이는 것을 눌러 문을 열었습니다. 백도어는 90도로 열리는데, 이는 행사에서는 지적되지 않았지만 이후 공개된 몇 개의 리뷰 영상에서 드러난 세부 사항입니다. 

실내에 들어가면 운전자와 동승자는 전면의 18.5인치 인피니티 터치스크린과 후면의 9.4인치 터치스크린을 확인할 수 있습니다. 테슬라는 현재 버전과 어떻게 다른지 자세히 설명하지 않았지만 새로운 인터페이스도 있는 것 같습니다.

프로토 타입과 달리 스티어링 휠은 요크가 아닌 휠입니다. 그리고 또 다른 이상하게 놓인 항목은 기어 시프터로, 이 경우 운전자가 주차에서 예약 또는 주행으로 이동할 수 있는 버튼이 일반적으로 룸미러가 있는 곳 옆에 배치되어 있습니다. 아, 그리고 네, 룸미러가 없습니다.

흥미롭게도 브라운리가 언급했듯이, 사이버트럭 외부에는 테슬라 최초로 전방 카메라가 장착되어 있어 중앙 스크린에 이미지를 투사하여 운전자가 잠재적인 장애물을 볼 수 있도록 도와줍니다.

또한, 사이버트럭에는 2개의 전용 서브우퍼와 분산형 앰프를 포함한 15개의 스피커 사운드 시스템이 장착되어 있습니다. 내장형 HEPA 공기 필터(다른 테슬라 차량에도 있음), 무선 충전 시스템, 65W USB-C 및 120V/240V 콘센트도 포함되어 있습니다.

https://techcrunch.com/2023/12/01/tesla-cybertruck-delivery-event-everything-elon-revealed-about-the-ev-pickup/

Tesla Cybertruck delivery event: Everything Elon revealed about the EV pickup | TechCrunch