'피할 수 없는' 전기차의 미래가 도래함에 따라 내연기관은 정점을 찍다

전기 자동차는 자동차 산업의 '피할 수 없는' 미래이다. Credit: Shutterstock / Eleseus

내연기관(ICE) 차량에 대한 수요가 정점에 달하면서 배터리 시장의 발전과 함께 성장할 것으로 보이는 전기자동차(EV) 시장이 성장하고 있습니다. 그러나 충전소의 제한된 가용성과 느린 설치 과정으로 인해 업계는 제약을 받을 것입니다.

내연기관 자동차로부터의 전환은 이미 확고하게 진행되고 있으며, 전기차 시장은 전 세계적으로 엄청난 성장을 경험하고 있습니다. Confused.com 자동차 보험의 전문가들은 2017년 이후 전 세계 전기차 판매량의 연간 변화를 비교한 결과, 상위 10개 국가 모두 100% 이상의 성장률을 기록했다고 밝혔습니다. 브라질은 연간 285.5%의 전기차 판매량 증가율로 1위를 차지했으며, 이스라엘과 인도가 각각 281.8%와 183.4%로 그 뒤를 이었습니다.

브라질이 전기차 판매 성장을 주도

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전기차의 '티핑 포인트'

글로벌데이터 파워트레인 팀의 수석 애널리스트인 데이비드 레아는 전기차로의 시장 전환에 대해 "하루아침에 이루어지지는 않을 것이며, 전환을 늦출 수 있는 여러 가지 위험 요소가 남아 있습니다. 하지만 외부 및 업계 동향을 고려할 때 무공해 차량으로의 전환은 불가피한 것으로 보입니다."라고 말합니다.

이러한 '불가피한' 전환은 정부 정책의 인센티브에 힘입어 자동차 제조업체들의 전동화에 대한 의지가 높아지면서 더욱 가속화되고 있습니다. 유럽에서는 승용차와 승합차에 대한 EU의 CO2 배출 규제가, 중국에서는 신에너지 자동차(NEV) 의무화 정책에 따라 전기 주행거리, 에너지 효율, 연료전지 시스템의 정격 출력에 따라 차량에 크레딧을 할당하고 있습니다.

중국의 모델은 대형 및 중형 차량 제조업체가 판매량의 일정 비율을 플러그인 하이브리드 전기차 또는 무공해 차량으로 채우도록 하는 캘리포니아의 무공해 차량(ZEV) 프로그램을 따랐습니다.

2020년 전 세계적으로 1,000만 대의 전기차가 도로를 달리는 가운데, 제조업체들의 이러한 접근 방식 변화는 이미 소비자 구매 습관의 변화로 이어져 내연기관차에서 벗어나려는 움직임이 매출에 반영되고 있습니다. BMW의 최고 재무 책임자 월터 메르틀은 이번 주에 다음과 같이 말했습니다. "내연기관의 티핑 포인트는 작년에 이루어졌습니다. 향후 판매량 증가는 주로 배터리 전기 자동차에서 이루어질 것입니다."

패스트마켓의 배터리 원자재 분석가인 조던 로버츠는 최근 영국 성인 1,200명을 대상으로 실시한 고 제로 차지 설문조사에서 93% 이상이 내연기관 차량을 다시 운전하지 않겠다고 답한 사실을 언급했습니다. 그는 이러한 변화의 의미를 고려할 때 머틀의 주장에 동조하며 다음과 같이 말했습니다: "우리는 내연기관 자동차에서 전기차로 전환하는 전환점에 확실히 도달했습니다."

전기차 시장을 주도하는 전고체 배터리

빠른 충전과 더 긴 주행 거리가 제조업체에게 경쟁력을 제공하기 때문에 배터리 부문의 혁신이 전기차 산업의 원동력이 되고 있습니다.

전기차 가이드의 편집자 존 엘모어는 다음과 같이 설명합니다. " 전고체 배터리는 배터리 기술의 새로운 지평을 열어줄 차세대 배터리로, 기존 리튬 이온 배터리에 비해 많은 이점을 제공합니다. 에너지 밀도가 높기 때문에 더 긴 주행 거리를 약속하며, 전기차에 대한 소비자의 주요 관심사 중 하나인 주행 거리 불안을 해결합니다."

도요타는 이 새로운 기술의 선두주자임을 입증하고 있습니다. 이 회사는 최근 2026년에 신모델 생산을 시작할 예정인 새로운 배터리 전기 자동차 공장을 발표했습니다. 이 모델에는 이온의 빠른 이동을 가능하게 하는 고체 전해질을 사용하여 빠른 충전과 방전을 지원하는 도요타의 고체 리튬 이온 배터리가 사용될 예정입니다.

엘모어는 도요타의 최근 배터리 기술 발전의 중요성을 설명했습니다. "도요타는 621마일의 인상적인 주행거리를 제공하는 전고체 배터리와 745마일을 넘어서는 두 가지 버전의 배터리 출시를 목전에 두고 있습니다. 이는 단순한 점진적 개선이 아니라 엄청난 도약입니다."라고 말했습니다.

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전기차 시장이 직면한 장애물

전기차를 향한 움직임은 '티핑 포인트'에 도달했을지 모르지만, 업계의 성장은 이미 수많은 장애물에 직면해 있습니다. 여기에는 전기차 가격 프리미엄, 불안정한 충전 네트워크, 충전 인프라의 느린 성장 등이 포함되며, 특히 후자는 업계에서 가장 큰 난관이 될 것으로 예상됩니다.

영국 정부는 2030년까지 30만 개의 공공 전기차 충전소를 구축할 계획입니다. 그러나 이 야심 찬 목표는 설치의 현실적인 문제로 인해 복잡하게 얽혀 있습니다.

국가 충전 네트워크인 Be.EV의 CEO 아시프 가푸르(Asif Ghafoor)는 다음과 같이 설명합니다. "2030년 정부의 공공 충전기 30만 개 설치 목표에 도달하려면 현재 하루 40개 수준인 충전기를 하루에 110개씩 설치해야 합니다. 이는 충전기 공급에만 문제가 있는 것이 아니라 충전 네트워크의 모든 연결고리에 문제가 있기 때문에 해결해야 할 복잡한 문제입니다. 

"토지 소유주들은 충전 허브를 위해 자신의 땅을 내주지 않으면서 충전 속도를 늦추고 있습니다. 사람들이 자동차를 충전하는 방식은 주유소에서 주유하는 것보다 휴대폰을 충전하는 것처럼 보여야 합니다. 헬스장이나 슈퍼마켓에 있는 동안 차를 충전하는 등 라이프스타일에 맞아야 하는데, 토지 소유주들은 이러한 비전에 맞게 주차장을 개조하는 것을 꺼려합니다."

전기차 기술의 리더와 후발주자

인프라의 어려움에도 불구하고 일부 기업은 전기차 시장의 리더로 부상했습니다. 글로벌데이터의 자동차 판매 예측 담당 매니저인 새미 챈은 BYD와 테슬라가 특히 성공을 거둔 반면, 마쓰다, 스바루, 스즈키는 어려움을 겪고 있다고 밝혔습니다.

찬은 후발주자들이 어려움을 겪고 있는 이유를 설명했습니다. "판매의 대부분이 중국이 아니거나, 예를 들어 유럽처럼 전기차 판매에 대한 법제화가 빠르게 진행되지 않는 지역에 초점을 맞추고 있기 때문입니다."

https://www.power-technology.com/analysis/combustion-engines-peak-as-the-inevitable-ev-future-arrives/?cf-view

Combustion engines peak as the “inevitable” EV future arrives - Power Technology