테슬라 사이버트럭 첫인상: 외관 및 내부 살펴보기

오랜 자동차 애호가라면 이미 알고 있는 사실이지만, 테슬라는 언론과 함께 일하지 않는다는 사실을 다시 한번 상기할 필요가 있습니다. 적어도 대부분의 언론과는 말이죠. 테슬라가 일부 매장을 방문하는 경우도 있지만, 일반적으로 자동차 관련 언론사는 차량을 대여하거나 빌리거나 직접 구매하지 않는 한 차량을 시승할 기회를 얻지 못합니다. 그래서 시카고 오토쇼의 한 테슬라 부스에서 사이버트럭을 보고 깜짝 놀라게 되었을 때, 가까이서 살펴보고 안팎의 인상을 전해드리지 않을 수 없었습니다. 

인테리어 리뷰이긴 하지만 외관에 대해 언급하지 않을 수 없습니다. 평평한 측면과 심플한 옆모습, 날카로운 모서리가 좋든 나쁘든 눈에 띄는 요소입니다. 확실히 전시장에서 엄청난 관심을 끌었습니다. 기자들은 회의적인 반응을 보였지만, 미디어 밖의 사람들은 이 트럭에 흥미를 느끼고 신기해했습니다. 심지어 트럭에 가까이 다가가기도 했습니다. 트럭에 가까이 다가가라고 한 이유는 바로 그곳에서 결함과 우려가 드러나기 때문입니다.

일반 고객들도 패널 틈새에 대해 크게 신경 쓰지 않는다고 생각하기 때문에 사실 패널 틈새를 지적하는 편은 아닙니다. 하지만 패널이 만나는 어색한 부분을 무시하기는 어렵습니다. A 필러의 바닥과 같은 부분은 간격이 너무 좁고 후드 주변은 간격이 매우 큽니다. 모든 표면이 완벽한 직선 또는 평평한 평면인 차량에서 정렬 불일치는 더 큰 문제입니다. 정확히 정렬되지 않거나 같은 각도로 구부러진 패널이 눈에 띄게 됩니다.

패널 가장자리의 마감도 당황스럽습니다. 사이버트럭은 매우 단단한 스테인리스 스틸로 제작되었기 때문에 패널을 구부리기 어렵고, 이 때문에 일부 패널이 약간 어긋나 있는 것 같습니다. 또한 각 패널의 가장자리가 기존 자동차의 접혀 있고 약간 둥근 모서리가 아닌 얇은 모서리를 가지고 있다는 의미이기도 합니다. 안타까운 점은 가장자리를 최소한으로만 다듬거나 샌딩 처리하여 날카롭고 거칠게 만들었다는 것입니다. 사람들은 이런 것들에 옷이 찢기고 피부를 긁힐 수도 있을 것입니다.

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물론 모든 것을 깨끗하게 유지하는 것도 중요합니다. 이 바닥의 예는 쇼를 위해 깨끗하게 청소하기 위해 세심하게 살펴봤지만 여전히 먼지나 기름기가 많이 묻어 있었습니다. 그리고 사람들이 문을 열고 일반적으로 확인하는 과정에서 기름기가 많은 지문이 빠르게 쌓이고 있었습니다. 스테인리스 스틸 가전제품 소유자에게는 낯선 일이 아닙니다. 가전제품을 주로 외부에서 사용한다고 상상해 보세요. 디트로이트와 같은 염분 벨트에 있는 가전제품이 한두 번의 겨울을 보내고 나면 어떤 모습일지 궁금할 것입니다.

하지만 외관에 대해서는 충분히 설명했으니 이제 안으로 들어가서 보면 상황이 훨씬 나아집니다. 안으로 들어가려면 창문을 따라 버튼을 눌러 꽤 무거운 문을 열어야 합니다. 하지만 문은 매우 넓은 각도로 열리기 때문에 출입이 매우 쉽습니다. 뒷문은 적어도 90도까지 열리는 것 같고, 개구부가 상당히 작은 것을 감안하면 쉽게 들어갈 수 있다는 점이 더욱 인상적입니다.

앞 좌석에 앉으면 편안하고 지지력이 좋습니다. 허리를 단단하게 받쳐주고 잘 지지해 줍니다. 시트와 핸들 모두 조절할 수 있는 기능이 많아서 편안한 자세를 쉽게 찾을 수 있습니다. 앞 좌석의 머리, 다리, 엉덩이 공간도 넉넉합니다. 스티어링 휠을 조정하는 것은 중앙 화면을 통해 조정 모드를 활성화해야 하기 때문에 약간 번거롭지만, 엄지 손가락 휠에는 손잡이가 있습니다. 따라서 기존의 수동 및 파워 스티어링 조정 컨트롤로 더 세밀하게 조정할 수 있는 대신 각 조정 단계마다 운전자가 직접 조작해야 합니다. 하지만 이는 사소한 문제입니다.

사이버트럭의 대시보드 디자인은 외관의 미니멀리즘을 거의 투박하게 이어가고 있습니다. 기본적으로 평평한 슬래브에 앞 좌석과 앞유리 바닥 사이의 캔자스주처럼 탁 트인 평원을 채우는 거대한 대시보드가 있습니다. 그리고 모든 것이 평평합니다. 캔자스에도 가끔 초목이 있긴 합니다. 그리고 탑승자를 향한 부분은 가운데에 태블릿과 같은 스크린으로 나뉜 평평한 수직 패널입니다. 네, 미니멀하지만 다른 미니멀리스트 디자인이 성공할 수 있는 미묘한 곡선이나 디테일이 부족합니다. 디자인되지 않은 것 같은 느낌입니다. 부드러운 플라스틱과 일부 덮개를 씌운 표면 등 소재는 나쁘지 않지만, 가격이 6자리인 픽업에 비해 허머 EV의 인테리어가 조금 부족하다고 생각했다면, 테슬라가 한 단계 더 나아간 것입니다.

긴 대시와 A 필러에 대해서도 다시 살펴봐야 합니다. 이 때문에 사각지대가 심하게 발생하고, 기둥의 두께가 엄청나게 두꺼워서 문제가 더 심해집니다. 쿼터 윈도우도 그다지 크지 않아서 기둥 사이로 들여다보면서 작업하기가 쉽지 않습니다. 베드를 따라 이어지는 리어 필러도 후방 사각지대를 만듭니다. 토너 커버를 완전히 펼치면 뒷유리창이 가려지지만, 백미러 카메라가 화면에 나타나 이를 보완해 줍니다.

사이버트럭의 스티어링 휠은 플레드 차량의 급하게 출시된 모델에 비해 크게 개선되었습니다. 실제로 상단과 하단에 브릿징 부분이 있어 특히 급격한 회전 시 손 위치를 바꾸기가 조금 더 쉬워졌습니다. 아이러니하게도 사이버트럭은 스티어 바이 와이어 시스템 덕분에 플레드처럼 요크를 사용할 수 있을 정도로 조향 비율이 매우 빠르기 때문에 브릿지 부분이 덜 필요하게 됩니다. 하지만 여전히 있으면 좋습니다. 하지만 바퀴 높이가 낮아 상대적으로 높은 트럭에 올라타기 위해서는 풀 사이즈 휠이 있으면 좋겠지만, 그다지 유용하지는 않습니다. A 필러에도 운전자를 위한 손잡이가 없습니다. 휠 스포크에는 방향 지시등, 하이빔 헤드라이트, 워셔액 버튼도 있습니다. 빠른 스티어링 비율로 인해 9시와 3시 위치에서 손이 많이 움직이지 않기 때문에 나쁘지는 않지만, 미니멀리즘을 극대화하기 위한 또 다른 잘 못된 선택처럼 느껴지기도 합니다.

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뒤쪽으로 이동하면 뒷좌석은 정말 편안합니다. 벤치는 벤치이지만 바깥쪽 좌석은 앞좌석과 비슷한 지지대를 갖춘 조각품처럼 조각되어 있고 거의 완전한 선장 의자처럼 느껴집니다. 중앙 좌석의 등받이를 내리면 바깥쪽 승객을 위한 팔걸이와 컵 홀더가 있습니다. 밝고 반응이 빠른 또 다른 스크린은 뒷좌석의 온도 조절 및 인포테인먼트 기능을 처리합니다. 다리 공간과 엉덩이 공간은 역시 훌륭하지만, 키가 6피트 이상이라면 헤드룸이 좁을 수 있습니다. 뒷좌석의 충분한 헤드룸을 위해서는 유리 루프가 필수인 것 같습니다. 또한 좌석 아래에 수납공간이 있고 좌석 바닥을 젖힐 수도 있습니다.

실내를 마무리하기 전에 터치스크린에 대해 알아볼 필요가 있습니다. 기본적으로 모든 기능을 터치스크린에서 수행해야 하고 계기판은 화면에만 표시된다는 점이 성가시긴 하지만(HUD는 제공되지 않습니다), 정말 좋은 화면입니다. 제가 사용해 본 것 중 가장 반응이 빠르고 매우 밝고 선명합니다. 하지만 핸들과 페달을 제외하고 차량과 상호작용하는 주된 방법이라면 이보다 더 좋을 수는 없습니다. 자주 사용하는 기능을 위한 베이스의 단축키도 유용합니다. 화면에 너무 많은 기능을 넣는 것은 어리석은 일입니다. 심지어 글로브박스도 화면을 통해 열어야 하는데, 캐딜락 리릭과 같은 다른 차량에서는 조롱의 대상이 되기도 했습니다.

이제 드디어 적재 공간에 도착했습니다. 사이버트럭에는 분명히 트럭 베드가 있으며, 가장 긴 길이가 6피트이지만 파워 토너가 접히는 상단으로 갈수록 짧아집니다. 또한 침대는 위에서 아래로 가늘어지고 아래쪽은 폭이 좁습니다. 바퀴 돌출부는 없지만, 합판을 올려놓을 수 있는 일종의 플랫폼 역할을 하여 짐을 싣거나 일종의 선반을 만들 수 있으므로 반드시 나쁘다고 할 수는 없습니다. 하지만 파워 토너를 장착하면 거대한 트렁크가 될 수 있습니다. 게다가 실제로는 혼다 리지라인이나 현대 산타 크루즈처럼 트렁크가 있습니다. 리지라인과 마찬가지로 사용하기 좋은 크기입니다. 안타깝게도 테슬라는 웹사이트에서 인베드 트렁크와 프렁크의 적재 공간을 구분하지 않습니다. 프렁크는 골프 클럽 가방 하나가 들어갈 것 같지만 비슷할 수도 있습니다. 실용성을 더하기 위해 240볼트 콘센트를 포함한 다양한 외부 전원 콘센트가 뒷좌석에 있습니다.

이 시점에서 사이버트럭에 대해 말씀드릴 수 있는 것은 여기까지입니다. 사이버트럭은 외관 마감이 의심스럽지만 합리적인 인테리어와 몇 가지 이상한 선택을 제외하면 탄탄한 실용성을 갖춘 매우 인상적인 기계입니다. 사이버트럭에 대해 더 자세히 알아보려면 실제로 운전해봐야 할 것 같습니다. 

https://www.autoblog.com/2024/02/14/tesla-cybertruck-first-look-interior-exterior-review/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvLmtyLw&guce_referrer_sig=AQAAAIn--G0F5-yMP4faGNgrhgZ9MSJPioY1B8q0gTj1MocCxhgAo3RBdOMypswT8HzILhD4_Gj85XNYSkrogBGvNKcijskoPW4dD-_Ij6pUP3ZGXIEuhT3ycXaFjtNkGonBW-Pcep88dBNyb5zjfFYWjWOk9nPP717Ukg_mDx3Dp_iD

Tesla Cybertruck First Look: Exterior and Interior Review - Autoblog