업데이트된 2024년형 테슬라 모델 3 롱레인지 1차 시승기

테슬라는 "하이랜드"라는 프로젝트 코드에서 나온 2024년형 테슬라 모델 3에 대한 홍보를 계속하고 있습니다. 중국에서 먼저 출시되었고, 유럽은 얼마 지나지 않아 출시되었으며, 최근에서야 테슬라의 본고장인 미국 시장에 출시되었습니다.

테슬라 웹사이트에 접속하여 다음 날 온라인으로 시승을 예약했습니다. 몇 초밖에 걸리지 않는 간단한 과정이었어요. 다음 날 아침, 현지 테슬라 전시장으로 향했고 몇 분 만에 새로 업데이트된 테슬라 모델 3을 운전할 수 있었습니다.

2018년형 테슬라 모델 3을 4년 동안 소유하고 있는 필자가 생각하기에 신형 테슬라 모델 3은 모든 면에서 이전 모델보다 완전히 개선된 버전입니다. 같은 계열의 모델이지만 완전히 새로운 수준의 고급스러움, 세련미, 파워, 그리고 이 모든 것을 더 낮은 가격대로 제공합니다. 시승해 보겠습니다.

앞좌석에서 보면, 후드 하단 라인이 기존 모델보다 더 빠르게 내려가면서 각 바퀴 위로 돌출된 두 개의 작은 플레어를 제외하고는 시야 밖으로 깔끔하게 숨어 있습니다. 이는 개방감으로 이어지며 차량 앞쪽의 환상적인 시야를 제공합니다. 핸들링은 매우 정밀하며 마치 고성능 튜닝 스포츠카에 탄 듯한 느낌을 줍니다. 서스펜션은 이전 버전의 엉성한 서스펜션보다 훨씬 더 편안하고 성능이 향상되었습니다. 따라서 주차장이나 시내 도로와 같은 좁은 공간에서 더 나은 핸들링을 경험할 수 있습니다.

속도를 11까지 올리면 마치 서스펜션이 흥분하여 단단히 조여져 금방이라도 튀어나갈 준비가 된 것 같습니다. 그리고 이 차는 출시 준비가 완료되었습니다. 테슬라 모델 3 롱 레인지의 운전은 이미 퍼포먼스가 완성된 느낌입니다. 테슬라가 실제 퍼포먼스 버전에서는 어떤 모습을 보여줄지 상상하기 어렵습니다.

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차량의 네 모서리에 있는 슬림한 타이어는 약간의 노면 소음을 차 안으로 밀어 넣는데, 특히 요철을 넘거나 고속으로 달릴 때 두드러집니다. 아쉽지만 퍼포먼스 튜닝 세단과 편평 타이어의 장착을 위해 어쩔 수 없는 절충안인 것 같습니다.

차량 내부의 새로운 디스플레이는 거의 동일한 사용자 경험을 제공합니다. 테슬라는 항상 소프트웨어를 업데이트하고 있으므로 업데이트된 모델 3에서 몇 가지 기능이 개선되었음에도 불구하고 자연스럽게 점진적으로 느껴질 것입니다. 약간 더 커진 디스플레이 영역을 감싸는 베젤이 약간 더 작아진 것이 특징입니다. 테슬라는 스티어링 휠 뒤의 레버를 제거하여 전체적인 경험을 더욱 매끄럽게 만들고 디스플레이에 변속 레버를 추가해야 한다는 논란을 불러일으켰습니다.

디스플레이 왼쪽에 있는 버튼을 터치하여 차량을 주차 또는 중립으로 쉽게 이동할 수 있습니다. 드라이브 또는 후진으로 전환하려면 자동차 아이콘을 위아래로 밀면 됩니다. 테슬라는 또한 현재 베타 버전이지만 내비게이션의 진행 방향에 따라가고자 하는 방향을 결정하는 자동 변속 솔루션을 개발 중입니다.

테슬라가 업데이트한 모델 3의 변화를 설명하는 또 다른 축은 더 조용해진 실내입니다. 신형 모델 3의 소음, 진동, 거슬리는 느낌을 줄이기 위해 많은 노력을 기울인 것이 분명합니다. 타이어에서 발생하는 노면 소음을 제외하면 신형 모델 3은 이전 모델보다 훨씬 더 조용합니다.

더 조용해진 실내는 문을 닫는 순간부터 눈에 띕니다. 주차장에서 차에 앉으면 도어, 차체 패널, 이중접합 창문의 개선된 소음 차단 기능이 도시의 소음을 걸러내어 실내에 선(禪)의 느낌을 남깁니다.

모델 3의 스톡리스 변속기는 익숙해지는 데 시간이 걸리지만, 몇 번의 빠른 주행 후에는 이미 습관이 되었습니다. 마찬가지로 방향 지시등도 레버에서 스티어링 휠의 버튼으로 바뀌었습니다. 처음 세 번은 매우 직관적이지 않았지만 그 이후에는 딸깍 소리가 나기 시작했습니다. 스티어링 휠 뒤쪽에 어색하게 부착된 스톡을 튕기기 위해 손 전체를 움직여야 하는 것보다 엄지 손가락을 빠르게 튕겨서 방향 전환 의사를 알리는 것이 더 직관적으로 느껴지고 운전과 관련된 두뇌 훈련의 일부가 될 것으로 생각됩니다. 작지만 긍정적인 개선입니다.

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중요한 것은 운전대를 없애는 것이 운전 경험을 완전히 제어하는 자동차에 대한 테슬라의 비전을 향한 작은 발걸음이라는 점입니다. 먼저 핸들을 없애고, 브레이크 페달을 없애고, 결국에는 스티어링 휠도 제거할 것입니다. 물론 이 모든 것이 가능하려면 테슬라의 계속 지연되고 있는 완전 자율 주행 솔루션이 실제로 운전을 대신할 수 있어야 합니다.

신형 모델 3은 향상된 성능, 새로워진 서스펜션으로 개선된 핸들링, 실내의 작은 개선 사항들이 어우러져 전반적으로 향상된 경험을 제공하는 등 운전의 즐거움을 선사하는 완벽한 로켓과 같은 차량입니다. 4년 반 동안 매일 운전했던 2018년형 테슬라 모델 3과 비교했을 때, 업데이트된 2024년형 테슬라 모델 3은 완전히 다른 차량처럼 느껴집니다. 전기 자동차의 장점인 즉각적인 토크의 즐거움을 다시 한번 느낄 수 있었습니다.

개선된 오디오 시스템도 빛을 발하며 OEM 사운드 시스템의 한계를 계속 뛰어넘고 있습니다. 테슬라는 이 부분에서 정말 기준을 높였고, 신형 모델 3은 이전 모델보다 훨씬 더 좋아졌습니다. 사운드 스테이지는 이미 환상적이었던 이전 시스템보다 더 선명하고 깊이 있고 다양한 음역을 제공합니다.

업데이트된 모델 3의 실내 패브릭도 개선되었습니다. 새로운 앞좌석 시트는 통풍 기능이 있어 기존 테슬라 모델 3의 열선 시트에 비해 크게 개선되었습니다. 롱 레인지 버전에서는 도어 카드에 알칸타라 소재가 삽입된 반면, 후륜 구동 버전에서는 패브릭 소재의 도어 카드가 삽입되었습니다. 그 바로 위에는 새로운 LED 액센트 조명 트림 스트립이 있어 저녁에 활기를 불어넣거나 우주선을 타고 날아가는 듯한 기분을 만끽할 수 있습니다.

새로운 도어는 닫힐 때 훨씬 더 기분 좋은 쿵하는 소리가 나며 훨씬 더 고급스러운 차량처럼 느껴집니다. 테슬라의 엔지니어링 담당 사장인 라스 모라비에 따르면, 새로운 테슬라 모델 3에는 통화 품질을 개선하기 위해 듀얼 마이크가 장착되었으며 뒷좌석 승객 공간과 트렁크 공간도 개선되었습니다.

다양한 작은 개선 사항 덕분에 업데이트된 모델 3은 처음으로 고급 차량처럼 느껴집니다. 긴 업그레이드 목록과 동급 최고 수준은 아니더라도 매우 경쟁력 있는 가격까지 더하면, 이 차량은 독주할 것만 같은 차량이 될 것입니다.

엔진 유형, 출력, 주행 거리, 기능 및 기술에 관계없이 이 가격대에서 제가 운전해 본 차량 중 단연 최고의 차량입니다. 진짜 문제는 테슬라가 이 차량과 그동안 이루어진 모든 업데이트에 대해 제대로 알릴 수 있을지 여부입니다. 그리고 만약 그렇게 된다면, 잠재 고객들이 테슬라의 CEO인 일론 머스크에 대한 거부감을 극복하고 이 가격대에 구입할 수 있는 최고의 세단을 충분히 오랫동안 구매할 수 있을까요?

업데이트된 2024년형 테슬라 모델 3에 대한 자세한 내용은 테슬라 웹사이트를 방문하세요. 테슬라 차량 또는 태양광 시스템을 구매할 예정이라면, 시승 및 구매 시 추가 보상을 받을 수 있는 다른 사람의 추천 코드를 미리 찾아두세요.

https://cleantechnica.com/2024/02/15/1st-drive-of-the-updated-2024-tesla-model-3-long-range/amp/

1st Drive of the Updated 2024 Tesla Model 3 Long Range - CleanTechnica