전기 자동차는 단순한 유행일까?

전기차를 반대하는 주장 (예, 전기 자동차는 한 때의 유행일 뿐이다)"

"물론 지난 10년 동안 전기차 판매가 많이 증가했지만 지금은 둔화되고 있습니다." 스티브 핸리가 최근 이 훌륭한 기사에서 보도한 것처럼, 전기차 판매가 둔화되고 있다는 것이 아니라 전기차 판매의 성장률이 떨어지고 있다는 것입니다. 제품이 주류로 진입하면 성장세가 둔화되는 것은 당연한 일입니다.

"작년에는 전기차에 대한 할인이 전혀 없었고 정가보다 비싸게 팔렸습니다. 지금은 큰 할인이 있습니다. 아무도 전기차를 원하지 않습니다." 첫 번째 부분은 사실이지만(지금은 할인이 있습니다), 가격은 공급과 수요에 모두 반응한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 1년 전보다 훨씬 더 많은 전기차가 출시되었기 때문에 수요가 증가했음에도 불구하고 공급은 더 많이 증가했기 때문에 시장이 균형을 이루려면 가격이 약간 내려가야 합니다. 이는 전기차에 대한 수요가 무한하지 않다는 신호입니다.

"전기차를 판매할 수 있다고 해도 충전할 전기가 충분하지 않습니다. 충전할 전기가 있다고 해도 전력망이 이를 뒷받침할 수 없습니다." 유틸리티 산업을 오랫동안 지켜본 결과, 99%의 시간 동안 전기를 생산할 수 있는 충분한 용량을 확보하고 있지만 피크 수요 시간대에서 수요를 분산시킬 방법이 없다는 것이 분명해졌습니다. 지가 샤는 최근 카탈리스트 팟캐스트에서 "우리가 이미 비용을 지불한 실제 시스템 내에서 처리할 수 있는 부하 증가량은 엄청나서 2034년, 2035년까지도 충분히 감당할 수 있습니다."라고 말했습니다. 또한 향후 몇 년 동안 AI가 얼마나 많은 전력을 소비할지에 대한 광풍이 불고 있는데, 실제로 그렇게 많은 전력을 소비한다면 재생 가능 자원으로의 전환이 늦어질 수는 있지만 그다지 많지는 않을 것입니다. 수요는 너무 적고 태양광(옥상 및 유틸리티)의 모멘텀은 너무 큽니다. 이 글에서 다룬 내용과 아래 그래프에서 볼 수 있듯이, 전 세계적으로 그리고 미국에서 태양광 발전은 정말 빠르게 가속화되고 있습니다.

급증하는 태양광 발전 용량이 전 세계 청정 전력 혁명을 이끌고 있다.

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"충전기가 충분하지 않아서 전기차를 팔고 전기가 충분해도 충전할 곳이 없을 것이다." 이 점에는 어느 정도 사실이 있지만 대부분의 전기차 반대자들은 두 가지 사실을 깨닫지 못하고 있습니다. 첫 번째는 사람들이 자동차의 내비게이션 시스템이나 스마트폰의 플러그셰어 또는 차지웨이 앱을 사용하여 충전기를 찾기 때문에 고속 및 완속 충전기가 이미 많이 있으며, 단지 이를 광고하는 커다란 표지판이 없다는 것뿐입니다. 두 번째는 대부분의 충전이 집에서 이루어지기 때문에 가스 차량처럼 공공 주유소나 충전소가 많이 필요하지 않다는 점입니다. 전반적으로 전기차를 싫어하는 분들은 여기에 0.5점을 줍니다.

"전기차는 충전하는 데 너무 오래 걸려서 8시간을 기다릴 수 없습니다." 대부분의 가솔린 자동차 운전자들이 레벨 1, 레벨 2, 레벨 3 충전의 차이를 이해하지 못하고, 또한 가솔린 자동차에 주유하는 것과 같은 방식으로 전기차를 충전하지 않기 때문에 이러한 문제가 발생한다고 생각합니다. 사실 집에서 충전할 수 있는 대부분의 사람들은 전기차의 편리함을 선호하는 반면, 집에서 충전할 수 없는 대부분의 사람들은 전기차 충전이 다소 불편하다고 생각합니다. 최신 배터리와 충전기의 속도가 점점 빨라지고 있기 때문에 이 점은 빠르게 사라지고 있지만, 충전소 추가를 꺼리는 아파트나 콘도에 거주하는 사람들에게는 당분간 이 점이 지속될 것입니다.

"전기차는 마음대로 타셔도 되지만, 제게 강요하지 마세요. 저는 제가 원하는 것을 자유롭게 구매할 수 있는 자유를 원합니다." 저도 다른 사람들만큼이나 자유를 원하지만, "주먹을 휘두를 자유는 내 코가 시작되는 곳에서 끝난다"는 유명한 명언이 있듯이, 주먹을 휘두를 자유는 내 코가 시작되는 곳에서 끝납니다. 전 세계 각국 정부가 자유 시장에 '간섭'하는 이유에 대한 자세한 내용은 위의 네 번째 전기차 찬성 이유를 참조하시기 바랍니다. 전기차가 우리 모두의 "코"를 건드리고 있기 때문입니다. 10년 전에 출간된 자유주의자들의 유명한 책 제목은 '사람들을 해치지 말고 그들의 물건을 빼앗지 말라'입니다. 미국을 포함한 전 세계의 많은 사람들이(외국인이 우리에게 강요하는 것이 아니므로) 휘발유와 디젤 차량이 "사람들에게 해를 끼친다"라고 판단하고 이를 단계적으로 퇴출하는 법을 통과시키고 있습니다.

전기차를 찬성하는 주장(아니요, 유행이 아닌 미래입니다)

훨씬 더 효율적입니다. 전기차를 싫어하는 사람 중 한 명이 가솔린 자동차의 20% 효율과 전기차의 60% 효율을 어떻게 극복할 수 있는지 설명해 주었으면 합니다. 즉, 가솔린 자동차는 주로 열, 진동, 소음을 발생시키며 20%의 에너지만이 자동차를 움직이는 데 사용됩니다. 하이브리드는 이를 약 35%까지 높일 수 있지만, 약 1,500달러의 추가적인 비용이 들기 때문에 가격이 큰 폭으로 증가합니다. 하지만 가솔린 자동차보다 저렴한 전기 자동차가 출시되기 시작하면, 전기 자동차를 싫어하는 사람들이 언제까지 더러운 가솔린 자동차를 운전하기 위해 더 많은 비용을 기꺼이 지불할지 지켜볼 일입니다. 전기차와 가솔린 자동차는 상대적인 효율성이 다를 뿐만 아니라 가솔린 자동차는 가솔린이 필요하지만 전기차는 천연가스, 석탄, 원자력, 수력, 태양열, 풍력, 지열 또는 바이오매스를 사용하여 전기를 생산할 수 있다는 점에 대해서도 차이가 있습니다. 전기를 생산하는 방법이 다양하면 자연스럽게 비용이 낮아지는데, 시장의 힘에 따라 일부 방법은 더 비싸고 다른 방법은 더 저렴해지기 때문입니다. 전기차를 사용하면 더 저렴한 전기 공급원으로 대체할 수 있습니다. 휘발유 자동차를 이용하면 기름값이 얼마든 지불해야 합니다.

즉, 전기차는 소유 비용이 적게 든다는 뜻입니다. 클린테크니카에서는 전기차가 연료 절감뿐만 아니라 수리 및 유지보수 비용도 절약하고 가솔린 자동차보다 더 오래 사용할 수 있는 잠재력을 가지고 있다는 점에 대해 많은 글을 썼습니다. 물론 가솔린 자동차보다 소유 비용이 더 많이 드는 전기차도 있지만, 오늘날 많은 전기차의 구매 비용은 인센티브 유무에 관계없이 거의 비슷하고 시간이 지남에 따라 소유 비용이 줄어드는 시점에 와 있습니다.

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이러한 상대적 총 소유비용의 이점은 고정적인 것이 아닙니다. 우리는 라이트의 법칙과 누적 생산량이 두 배가 될 때마다 비용이 어떻게 감소하는지에 대해 많은 글을 썼습니다. 너무 많은 가솔린 자동차가 생산되어 더 나은 자동차를 만들기 위해 더 이상 배울 것이 많지 않습니다. 반면에 전기차 생산량은 전 세계적으로 2년마다 두 배씩 증가하고 있으며, 이로 인해 비용이 상당히 낮아지고 있습니다. 가솔린 자동차는 배기가스 배출 기준을 맞추기 위해 더 많은 기술을 추가해야 하기 때문에 가격이 더 비싸지는 것뿐입니다.

전 세계 각국 정부는 자동차 산업의 친환경화를 강제하고 있습니다. 일부 규제는 질소산화물(NOx), 미세먼지(PM), 일산화탄소 및 암모니아와 같은 전통적인 오염 물질에 초점을 맞추고 있는데, 이는 5명 중 1명이 사망하는 것으로 입증된 오염 물질입니다. 삼촌이 심장마비로 사망했을 때 우리는 삼촌이 치즈버거를 너무 많이 먹었기 때문이라고 생각합니다. 삼촌의 건강에 도움이 되지 않았을 수도 있지만, 삼촌이 주요 도로 근처에 살면서 평생 공해를 많이 흡입한 것도 중요한 원인일 수 있습니다. 물론 가솔린 자동차의 또 다른 중요한 영향은 기후 변화에 기여하는 이산화탄소 배출량입니다. 많은 규제가 이산화탄소 배출량을 줄이는 데 초점을 맞추고 있습니다.

중국과 유럽뿐만 아니라 브라질과 같은 소규모 시장까지 전 세계가 전기차로 전환하고 있습니다. 대부분의 자동차 회사는 어느 정도 글로벌하게 운영되고 있습니다. 전 세계가 전기차로 전환하는 상황에서 미국 시장만을 위해 가솔린과 디젤 엔진을 계속 생산할 수 있을까요? 제 생각에는 "충분한 수요가 있다면 가능하다"라고 답할 수 있지만, 개발 비용을 전 세계 고객에게 분산할 수 없고 단일(그러나 대규모) 지역에 대한 판매로 회수해야 하는 경우 제품을 만드는 데 더 많은 비용이 들 것입니다. 바로 여기에 문제가 있습니다. 많은 사람들이 휘발유차와 디젤 트럭에 익숙해져 있지만, 선호하는 차량의 가격은 계속 오르고 대체 전기차의 가격은 계속 떨어지면 친구, 이웃, 친척들이 전기차를 구입하고 얼마나 돈을 절약했는지 자랑하면서 휘발유차와 디젤차에 대한 충성도가 금방 사라질 것이라고 생각합니다.

https://cleantechnica.com/2024/06/01/are-electric-vehicles-just-a-fad/

Are Electric Vehicles Just A Fad? - CleanTechnica EV A Fad