Love, Knowledge, Pity + Freedom

크레이그 칼슨은 최초의 소프트웨어 정의 차량 중 하나인 테슬라 모델 S를 정의하는 데 도움을 주었습니다. 자동차 업계의 현재 전기차 혁명을 촉발했을 뿐만 아니라 SDV로의 전환을 가속화시킨 모델 S가 시장에 출시된 지 10년이 넘었습니다. 기술 혁명의 많은 획기적인 발전과 마찬가지로 이 사건도 실리콘밸리에서 일어났지만, 당시 많은 사람들은 이 톡톡 튀는 전기차 스타트업이 실패한 다른 수십 개의 자동차 벤처와 같은 길을 갈 것이라고 예상했었습니다. 하지만 테슬라에는 기존 자동차 제조업체들이 보유하지 못했거나 과소평가한 비밀 무기가 있었습니다. 배터리 기술(이 분야에서도 선두를 달리고 있지만), 성능, 디자인 감각이 아니라 소프트웨어와 이를 개발하는 숙련되고 헌신적인 코더들이었습니다. 2007년부터 2014..

전기차에 대한 관심이 줄어들고 있는 지금, 자동차 제조업체의 유일한 희망은 소프트웨어일 수 있습니다. 테슬라는 2009년에 전기화, 자율성, 그리고 자동차라기보다는 휴대폰처럼 느껴지는 소프트웨어 중심 경험을 결합한 새로운 청사진을 제시했습니다. 사람들은 이를 좋아했습니다. 10년이 지난 지금, 시가총액이 5,000억 달러가 넘는 테슬라는 세계에서 가장 가치 있는 기업 중 하나가 되었습니다. 이에 따라 자동차 업계, 정부, 친환경 로비 등 거의 모든 사람들이 전기 자동차에 올인하고 있습니다. 이미 수천억 달러를 투자한 자동차 업계는 향후 10년간 전기화에 1조 2,000억 달러를 투자할 것으로 예상됩니다. 전 세계 각국 정부는 소비자 보조금, 법인세 감면 등을 통해 수천억 달러를 추가 투자하고 있습니다. ..

2012년 말, 테슬라 모터스라는 신생 자동차 회사가 초기 세단에 소프트웨어 업데이트를 배포했습니다. 와이파이 또는 3G 인터넷에 연결하면 모델 S 소유자는 음악 플레이어와 기타 기능을 조정할 수 있는 업데이트를 다운로드할 수 있었습니다. 사소한 변화였지만 지금까지도 큰 반향을 불러일으키고 있습니다. 이는 자동차 회사가 자동차를 새로운 소프트웨어 지원 기능 덕분에 시간이 지남에 따라 적응하고 개선하도록 설계된 최신 기술 제품처럼 취급한 최초의 사례입니다. 이전에는 새로운 기능이 새로운 모델이나 자동차의 중간 업데이트와 함께 제공되었고, 수정은 자동차 대리점에서 이루어졌습니다. 이제 두 가지 모두 무선으로 이루어질 수 있습니다. 요즘의 가장 큰 자동차 트렌드에서 흔히 그렇듯이, 테슬라가 길을 열었고 이제 ..

전기 자동차 소유자에게 추가적인 성능 향상을 제공하는 자동차 제조업체를 눈여겨보셨을 것입니다. 메르세데스, 테슬라, 폴스타 등이 모두 무선으로 이를 제공하고 있습니다. 단 1,195달러로 68마력을 더 낼 수 있는 폴스타 2는 매력적으로 들릴 수 있지만, 어떻게 가능한 걸까요? 전기차는 사실상 하드웨어적으로 일정 출력으로 제한되어 있는 내연기관 자동차와는 다릅니다. 전기차의 인버터에서 몇 가지 설정을 변경하면 제한이 있긴 하지만 볼트 하나 더 꽂지 않고도 더 많은 출력을 낼 수 있습니다. 전기 구동계는 전압과 전류를 중심으로 작동하며, 후자는 암페어로 표시됩니다. 전기 모터의 전류는 토크로 직접 변환되며 전압은 모터 속도를 결정합니다. 주어진 모터 속도에 대해 전류가 증가한다는 것은 더 많은 와트(마력)..

전기 자동차는 꽤 오래전부터 존재해 왔습니다. 사실, 거의 200년 전에 만들어진 최초의 전기 '차량'은 일반적으로 말이 끄는 목마차였습니다. 이 마차에는 갈바닉 배터리 셀이 장착되어 있어 시속 3~4마일 정도의 속도로 달릴 수 있었습니다. 상상할 수 있듯이 이것은 그다지 실용적이지 않았고, 1800년대 후반에 이르러서야 배터리를 충전할 수 있는 새로운 기능이 발견되어 전기 파워트레인이 조금 더 보편화되었습니다. 오늘날 전기 자동차는 수십 개의 무거운 배터리를 장착한 마차 초창기 시절부터 먼 길을 달려왔습니다. 테슬라와 같은 브랜드는 도로에서 가장 기술적으로 진보되고 실용적인 차량을 생산하고 있으며, 많은 운전자들이 이미 뒤도 돌아보지 않고 완전 전기 자동차로 전환했습니다. 그렇다면 전기차가 그토록 바람..