[ 미국 주식/증시 동향 ] 다우, S&P 500 급등 및 나스닥은 11월 이후 최고치로 반등하며 변동성이 큰 한 주 마감

[ '25년 3월 15일 ]

금요일 미국 증시는 정부 셧다운 위험이 완화되고 투자자들이 다음 무역전쟁의 움직임을 주시하는 가운데 급반등하며 변동성이 컸던 한 주를 마감했습니다.

S&P 500 지수(GSPC)는 목요일 벤치마크 지수가 하락한 후 2.1% 이상 상승하며 조정 구간에서 마감했습니다. 나스닥 종합지수(IXIC)는 기술주 급등으로 2.6% 이상 상승했습니다. 다우존스 산업평균지수(DJI)는 600포인트 이상(1.6%) 상승했습니다.

도널드 트럼프 대통령의 관세 정책에 대한 불확실성이 시장을 뒤흔들고 경제에 대한 고무적인 신호가 묻히면서 증시는 힘든 한 주를 보냈습니다. S&P 500 지수(GSPC)가 나스닥 종합지수(IXIC)와 함께 조정을 받은 후 3대 지수는 모두 주간 2% 이상의 손실을 기록했습니다.

리톨츠 웰스 매니지먼트에 따르면 벤치마크 지수가 조정에 빠지는 데 한 달도 채 걸리지 않았는데, 이는 지난 75년 동안 5번째로 빠른 움직임입니다.

그러나 상원 민주당 지도자 척 슈머가 주말에 정부 셧다운을 막기 위한 자금 지원 법안을 막겠다는 위협을 철회하면서 월가의 분위기는 밝아졌습니다.

동시에 금(GC=F)은 트럼프 관세로 인한 경제적 피해에 대한 경고 속에 처음으로 온스당 3,000달러를 돌파했습니다. 목요일, 트럼프는 미국의 최대 무역 파트너와의 관세 전쟁에서 “전혀 굽힐 계획이 없다”고 말했습니다.

이번 주 지표에서 인플레이션이 다음 주 정책 회의를 개최하는 연방준비제도이사회가 원하는 방향으로 향하는 것으로 나타나면서 미국 경제가 긴장 조짐을 보이고 있다는 우려는 사라졌습니다. 그러나 해당 데이터의 세부 사항을 보면 정책 입안자들은 잠시 생각에 잠길 수 있습니다.

그러나 분명한 것은 소비자들이 자신의 주머니 사정에 대해 점점 더 부정적인 생각을 하고 있다는 점입니다. 미시간 대학교의 소비자 심리 설문조사는 금요일 57.9로 예상치인 63을 훨씬 밑돌았습니다.

예상보다 양호한 4분기 실적에 도큐사인 주가 14% 급등

도큐사인(DOCU)의 주가는 이 전자 서명 회사가 실적과 매출 예상치를 상회하고 더 많은 고객이 인공지능 제품을 채택하면서 금요일 14% 이상 급등했습니다.

야후 파이낸스의 브라이언 소지가 쓴 것처럼, 미국의 경제 성장 둔화 우려에도 불구하고 도큐사인의 비즈니스는 여전히 활기를 띠고 있습니다.

“예를 들어 2월 수치를 살펴본 결과, 거래량은 예상했던 것과 거의 비슷했으며 큰 영향을 받지 않았습니다.”라고 금요일에 열린 야후 파이낸스의 모닝 브리핑에서 티게센은 말했습니다. “따라서 현재로서는 최근 변동성의 영향을 전혀 받지 않았습니다.”

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월스트리트 황소 브라이언 벨스키, '불확실성과 공포 때문에 전망치를 변경하는 것은 부적절하다'고 주장

금요일에 발행된 고객들에게 보내는 새 메모에서 BMO의 수석 투자 전략가인 브라이언 벨스키(2022년 시장 턴어라운드를 예상했던 스트리트에서 가장 확고한 강세론자 중 한 명)는 현 시장의 불확실성과 공포가 시장과 경제에 대한 견해를 바꿀 이유가 될 수 없다고 주장합니다.

벨스키는 “부정적인 농담이 늘어나고 많은 거시적 전망이 하향 조정되는 상황에서 고객들로부터 우리의 의견뿐만 아니라 더 직접적으로 왜 우리의 견해를 바꾸지 않는지에 대한 문의가 쇄도하고 있습니다.”라고 썼습니다.

다른 기업의 프로세스를 알지 못하면서 기업별 트렌드가 광범위한 시장으로 확산되고 있다고 주장하는 것 외에도 벨스키는 “불행히도 불확실성은 두려움에서 비롯된 감정을 불러일으킨다.”라고 덧붙였습니다. 솔직히 말해서 불확실성과 두려움 때문에 예측을 변경하는 것은 부적절하다고 생각합니다.”

목요일, S&P 500 지수(GSPC)는 최근 고점 대비 10% 하락한 조정 영역에 진입했습니다.

“우리는 조정이 반드시 약세장과 동일시되는 것은 아니라는 것을 알고 있습니다."라고 벨스키는 덧붙입니다.

더 넓게 보면, 벨스키는 지난 2년간의 시장 행동 방식, 즉 AI에 대한 열광과 경기 호조의 물결을 타고 끊임없이 상승한 것이 현재의 불안정한 순간에 대비한 것으로 보고 있습니다.

힘든 한 주를 마무리하는 시점에서 벨스키가 생각하는 시장 상황에 대한 그의 견해를 들어보겠습니다:

“하지만 지난 2년여 동안 쌓인 과도한 안도감이 이번 조정의 발판이 된 것처럼, 의심과 공포가 결국에는 회복을 촉발할 것이라고 생각합니다. 따라서 조정과 통합 기간은 장기 강세장의 필수 요소이므로 다년간의 강세장 시나리오를 굳건히 유지하고 있습니다. 저희는 펀더멘털이 성과를 정의한다고 굳게 믿고 있으며, 최근의 하락에도 불구하고 거시 및 종목별 대부분의 지표는 계속해서 탄력성을 시사하고 있으므로 향후 발표되는 데이터를 통해 계속해서 단서를 얻은 후 조정에 나설 것입니다. 다시 말해, 지난 몇 주 동안 주가를 압박했던 추측이나 풍문에 근거한 반동적인 결정을 내리는 것을 거부하며, 이것이 바로 현재 전망을 바꾸지 않는 이유입니다.”

3월 소비자 심리 위축으로 인플레이션 기대치 급등

트럼프 대통령의 관세 정책과 물가 상승의 영향이 미국인들의 최대 관심사로 남아 있는 가운데 3월 소비자 심리가 하락했습니다.

금요일에 발표된 미시간 대학교의 최신 소비자 심리 조사에 따르면 심리는 2022년 11월 이후 최저치를 기록했습니다. 이 지수는 57.9로 지난달의 64.7과 경제학자들이 예상한 63보다 낮은 수치를 기록했습니다.

3월에는 1년 후 인플레이션 기대치가 전월의 4.3%에서 4.9%로 상승하면서 인플레이션 전망에 대한 비관론이 다시 치솟았습니다. 불과 두 달 전만 해도 소비자들은 향후 1년간 인플레이션을 3.3%로 예상했습니다.

향후 5년에서 10년 동안의 기대치를 추적하는 장기 인플레이션 기대치도 2월의 3.4%에서 3월에는 3.9%를 기록해 상승했습니다. 이는 1993년 이후 장기 인플레이션 기대치가 전월 대비 가장 큰 폭으로 상승한 것입니다.

일론 머스크의 테슬라, 보복 관세의 표적이 될 수 있다고 말하다

테슬라(TSLA), 일론 머스크가 운영하는 전기 자동차 회사는 이번 주에 미국 제조업체에 대한 보복 관세가 자사의 운영에 해를 끼칠 수 있으며 미국은 무역 정책을 신중하게 고려해야 한다고 말하며 머스크의 동맹인 도널드 트럼프 대통령과는 다른 입장을 표명했습니다.

3월 11일 미국 무역대표부 대표 제이미슨 그리어에게 보낸 서한에서 회사 대표들은 “미국 제조업체이자 수출업체로서 테슬라는 불공정 무역 관행을 해결하기 위해 취해진 특정 조치의 후속 영향에 대해 USTR이 고려할 것을 촉구합니다.”라고 썼습니다.

“테슬라는 공정 무역의 중요성을 인식하고 지지하지만, 불공정 무역을 바로잡기 위한 잠재적 조치에 대한 USTR의 평가는 미국 수출도 고려해야 합니다."라고 서한에서 밝혔습니다.

과거 미국의 관세 조치로 인해 해당 국가로 수입되는 전기차에 대한 관세 인상과 같은 대상 국가의 “즉각적인 반응”이 있었다고 경고했습니다. 이 서한은 서명되어 있지는 않았습니다.

관세를 경제 정책의 최전선에 둔 트럼프 백악관 아래에서 머스크의 테슬라가 각광을 받고 있습니다. 화요일, 트럼프 대통령은 테슬라 차량 앞에서 포즈를 취하며 한 대를 정가로 구매하겠다고 말했습니다. 게티 이미지의 사진에 따르면, 트럼프 대통령은 차량 가격 목록이 적힌 테슬라 쇼룸 홍보물과 비슷한 것을 들고 있었습니다.

하지만 테슬라 주가는 최근 급락세를 보이며 선거일 이후 상승분을 모두 날려버렸습니다. 유럽 자동차 제조업체 협회에 따르면 테슬라의 유럽 판매량은 1월에 45% 감소했습니다. 그리고 정부에서 막중한 역할을 맡고 있음에도 불구하고 머스크는 양극화되는 정치인이 되었습니다. 테슬라 주가는 목요일 3% 하락 마감했습니다.

테슬라는 미국의 과거 관세 조치로 인해 미국산 차량의 가격이 상승했으며, 이러한 차량이 미국 밖으로 수출될 때 가격이 상승했다고 설명했습니다.

미국 무역대표부는 향후 조치에서 이러한 함정을 피할 수 있는 방법을 조사해야 한다고 서한은 덧붙였습니다.

이 서한은 또한 무역 정책이 전기차와 리튬 이온 배터리에 관한 “국내 공급망의 한계”를 고려해야 한다고 말했습니다. 이러한 품목 중 일부는 미국 내에서 조달이 불가능하다고 서한은 주장했습니다.

테슬라는 총 70,000명 이상의 직원을 고용하고 있는 미국 내 여러 공장을 운영하고 있습니다. 캘리포니아 프리몬트 공장에서 차량과 리튬 이온 배터리 셀을 생산하고 있으며 텍사스 오스틴, 네바다주 스파크, 뉴욕주 버팔로, 미네소타주 브루클린 파크, 미시간주 그랜드 래피즈에도 공장을 보유하고 있습니다.

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저가 중국산 모델 Y 보도 이후 테슬라 주가 상승

테슬라(TSLA) 주가는 금요일 거래에서 3.8% 이상 상승하며 전기차 제조업체가 중국용 저가형 모델 Y를 계획하고 있다는 보도 이후 목요일의 3% 손실을 만회했습니다.

로이터 통신은 테슬라의 베스트셀러 모델의 소형 버전은 제조원가가 최소 20% 저렴할 것이라고 보도했습니다.

테슬라(TSLA)가 상하이에서 베스트셀러 모델 Y의 저가 버전을 만들 예정이며, 두 번째로 큰 시장에서 가격 전쟁으로 잃어버린 입지를 되찾기 위해 이 문제에 대해 잘 알고 있는 세 사람이 말했습니다.

이 미국 전기 자동차 제조업체는 코드명 “E41”이라는 프로젝트명으로 이 모델을 개발 중이며 기존 생산 라인을 사용하여 제작할 예정이라고 이들은 말했습니다. 대량 생산은 2026년부터 생산량 기준으로 가장 큰 공장에서 시작될 것이라고 두 사람은 말했습니다.

이 차는 작년 말 출시된 모델 Y보다 더 작고 생산 비용이 최소 20% 절감될 것이라고 두 사람은 말했습니다. 현재 중형 SUV 크로스오버인 모델 Y의 판매 가격은 263,500위안(36,351달러)부터 시작됩니다.

상하이 생산 물량은 시장 점유율 방어를 위해 주로 중국에서 판매될 것이라고 한 관계자는 말했습니다. 이 모델은 유럽과 북미에서도 생산될 예정이지만 시기는 밝히지 않았다고 이 관계자는 말했습니다.

이 관계자는 프로젝트가 기밀이기 때문에 신원을 밝히기를 거부했습니다. 테슬라는 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

중국 팀이 주도하는 테슬라의 저가형 모델 Y 제작 계획은 36Kr에서 처음 보도했습니다. 여기서 프로젝트 이름과 비용 절감 규모가 처음으로 보도되었습니다.

지난 1월 일론 머스크 테슬라 CEO는 2025년 상반기에 저가형 모델을 출시할 것이라고 말했지만 원가 절감 규모, 가격, 크기, 사양 등에 대해서는 자세히 설명하지 않았습니다.

모델 Y는 2023년과 2024년에 중국에서 가장 많이 팔린 자동차이지만, 작년에 최소 6개의 경쟁 모델을 출시한 중국 내 경쟁 업체와의 경쟁이 심화되고 있습니다.

애널리스트들은 샤오미의 YU7 크로스오버가 올해 출시되면 가장 강력한 라이벌이 될 수 있다고 말하고 있습니다.

중국 배터리 전용 전기차 시장에서 테슬라의 시장 점유율은 전년 11.7%에서 지난해 10.4%로 하락했습니다.

4월에야 자동차 판매를 시작한 세계 3위 스마트폰 제조업체인 샤오미의 SU7 세단은 12월부터 매월 테슬라의 모델 3을 앞질렀습니다.

최근 테슬라는 2026년 출시 예정인 자율주행 로보택시 '사이버캡' 외에는 완전히 새로운 제품을 발표하지 않았습니다. 대신 기존 모델의 다양한 버전을 빠르게 출시하며 특히 중국에서 경쟁사들을 견제하고 있습니다.

소식통에 따르면 올해 말에는 유럽과 미국에서 판매가 급감하면서 중요성이 커지고 있는 중국 시장에 6인승 모델 Y를 출시할 계획이라고 밝혔습니다.

https://finance.yahoo.com/news/live/stock-market-today-dow-sp-500-soar-nasdaq-rebounds-in-best-day-since-november-to-cap-volatile-week-200045291.html

Stock market today: Dow, S&P 500 soar, Nasdaq rebounds in best day since November to cap volatile week