테슬라와 파나소닉은 2032년까지 410억 달러의 세금 공제를 받을 수 있다.

테슬라가 인플레이션 감소법에 따른 연방 세금 공제 혜택 수십억 달러의 최대 수혜자가 될 것으로 보입니다.

2022년 8월에 통과된 이 법은 기업들이 북미에서 자동차와 배터리를 모두 생산하도록 장려하고 있으며, 테슬라가 가장 많은 세금 감면 혜택을 받을 것으로 예상됩니다.

이미 미국 프리몬트와 오스틴에서 자동차를, 네바다에서 배터리와 전기 모터를 생산하는 등 여러 공장을 가동 중인 테슬라는 배터리 파트너인 파나소닉과 함께 향후 10년간 약 410억 달러의 세금 공제 혜택을 받을 예정입니다. 또한 테슬라는 5월 초에 텍사스주 코퍼스 크리스티에 리튬 정제소를 착공했습니다.

블룸버그가 보도한 벤치마크 미네랄 인텔리전스 연구소의 예측에 따르면, 올해 테슬라와 파나소닉은 인플레이션 감소법에 따라 약 18억 달러의 생산 세액 공제를 받을 것으로 예상되는 반면, 제너럴 모터스와 LG 에너지 솔루션은 4억 8,000만 달러에 그칠 것으로 예상됩니다.

참고로, 1월에 CFO 잭 커크혼이 공개한 테슬라의 추정치에 따르면 2023년에 분기당 1억 5천만 달러에서 2억 5천만 달러, 연간 최대 10억 달러의 제조 세액 공제를 받을 것으로 예상되며, 이는 파나소닉을 제외한 금액입니다. 한편, 포드는 적어도 2025년까지는 인센티브조차 받지 못할 것입니다.

테슬라는 수년간 미국 내 제조업 입지를 확대하기 위해 노력해 왔으며, 백악관의 경제 법안 패키지의 인센티브가 발효됨에 따라 큰 이익을 얻을 수 있을 것입니다.

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테슬라는 인플레이션과 경쟁이 심화됨에 따라 판매량을 늘리기 위해 단기 이익 마진을 희생하는 전략의 일환으로 소비자 가격을 계속 인하하는 데 이 크레딧 자금을 사용할 것이라고 말했습니다.

테슬라의 전기차 가격 전쟁은 GM과 포드 같은 자동차 제조업체에 가격 인하 압력을 가하고 있으며, 기존 자동차 제조업체는 이미 전기화 라인업으로 엄청난 수익성 문제에 직면해 있기 때문에 문제가 되고 있습니다.

인플레이션 감소법은 자동차 제조업체가 미국에서 차량을 조립할 뿐만 아니라 배터리 팩 소재도 국내에서 생산하도록 장려합니다. 테슬라는 이미 미국에 여러 자동차 및 배터리 공장을 보유하고 있기 때문에 다른 많은 자동차 제조업체보다 유리한 고지를 점하고 있으며, 특히 미국에서 더 많은 배터리와 전기차를 생산할수록 세금 공제를 통해 더 많은 돈을 받을 수 있는 IRA 보상 규모 때문에 더욱 그렇습니다.

비즈니스 인사이더가 인용한 미국 의회 정책 센터에 따르면, 이 법은 현재 전 세계 전기차의 약 10%만이 미국에서 조립되고 있기 때문에 국내 전기차 및 배터리 생산을 늘리기 위해 제정되었습니다. 배터리 제조에서 미국이 차지하는 비중은 이보다 훨씬 적습니다.

 

Tesla And Panasonic Could Get $41 Billion In Tax Credits By 2032