람보르기니가 전기차를 더욱 스포티하게 만드는 방법

전기가 스포츠카를 죽이지는 않습니다. 오히려 더 좋아질 것입니다. 존경받는 이탈리아 슈퍼카 브랜드를 V12 가솔린 엔진에서 하이브리드, 그리고 완전 배터리 전기로 전환한 책임자 중 한 명인 이 분야 최고 전문가가 이렇게 말합니다.

오토모빌리 람보르기니의 최고 기술 책임자인 루벤 모어는 전기 자동차의 잠재력에 큰 기대를 걸고 있습니다. 그는 오늘날의 모델들은 실현 가능한 것의 일부에 불과하다고 말합니다.

새로운 람보르기니 레부엘토 하이브리드 쿠페가 2024년 초 호주에 출시될 예정이다.

"미래가 두렵지 않습니다." 그는 슈퍼카 분야에서 완전한 전기화가 이루어지려면 시간이 좀 더 걸릴 것이라고 말하지만, "나는 미래가 두렵지 않습니다."라고 선언합니다.

"사람들은 항상 전기차가 지루하다고 말합니다. 지금 당장은 그럴지 모르지만 내연기관 자동차도 지루합니다. 현재로서는 일부 예외를 제외하고는 모두가 일상용 자동차에 더 집중하고 있기 때문에 기술에 시간을 줘야 합니다."

람보르기니는 (페라리를 비롯한 대부분의 슈퍼카 제조업체와 마찬가지로) 새로운 플래그십 모델인 레뷰엘토 쿠페에서 알 수 있듯이 먼저 하이브리드로 전환하는 것을 목표로 삼고 있습니다. 2024년 초 호주에 출시될 이 모델은 미드십 V12 엔진과 전면에 장착된 전기 모터를 결합하여 1000PS(미터마력) 이상의 출력을 발휘합니다. 전기만으로 약 10km의 짧은 거리를 달릴 수 있는 플러그인 방식입니다.

모어는 완전 전기 구동계는 너무 무겁거나, 적절한 성능 특성을 제공하지 못하거나, "충분히 감성적이지 못하기" 때문에 적어도 향후 10년 동안은 슈퍼 스포츠카에 하이브리드가 가장 적합하다고 말합니다.

"향후 10년에 대해 이야기한다면, 배터리 크기, 고속 충전 등 전기차의 성능은 매우 높아질 것이고, 자동차는 훨씬 빨라질 것이며, 감성적인 측면에서는 완전히 새로운 분야가 열릴 것이라고 생각합니다."라고 그는 말합니다.

"지난 10년간의 발전은 잠재력에 비하면 극히 미미한 수준에 불과할 것입니다."

많은 제조업체들이 전기차의 장점으로 내세우는 것 중 하나는 네 코너 모두에서 매우 정밀한 휠 컨트롤입니다.

"네, 맞습니다."라고 모어는 말합니다. "하지만 현재로서는 모두가 내연기관 자동차에서 하는 것을 그대로 따라 하고 있을 뿐입니다. 하지만 토크와 특히 휠 스피드 제어의 능력에 따라 완전히 다른 제어 전략을 적용할 수 있습니다.

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다른 차원의 제어

"예측 알고리즘을 기반으로 한 예측 상황에서도 어떤 상황에서 어떤 휠 속도를 원하는지 정확히 정의할 수 있으므로 피드백 제어가 아닌 사전 제어의 의미로 반응할 수 있습니다. 연소 방식은 지연이 너무 심하고 너무 느리기 때문에 이 작업을 수행할 수 없습니다.

"우리는 완전히 다른 수준의 제어에 대해 이야기하고 있으며, 아직은 시작 단계에 불과합니다."

전기자동차의 가속 시간은 이미 내연기관 자동차보다 빠르며, 이는 전기 모터가 생성하는 거대하고 즉각적인 토크 덕분입니다.

리막 네베라 로드카가 까다로운 뉘르부르크링 서킷에서 전기차 신기록을 세웠다.

하지만 배터리 팩의 무게가 늘어나면 일반적으로 코너를 통과하는 속도가 느려집니다. 모어는 이러한 상황이 극적으로 바뀔 것이며, 전기차의 제어 능력과 정밀성, 즉각성이 확보되면 까다로운 서킷에서의 랩 기록은 전기차에 의해 무너질 것이라고 믿습니다.

최근 어렵고 위험하기로 악명 높은 20.8km의 독일 레이스 서킷인 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 전기차의 신기록 시도가 이어지면서 이미 그 힌트를 엿볼 수 있습니다. 지난 8월에는 리막 네베라 로드카가 전기차 신기록을 7분 5.298초로 단축했습니다. 이는 실제 기록보다는 약 35초 느리지만, 불과 2년 전에 테슬라 모델 S 플래드가 세운 전기차 신기록보다는 30초가량 빠른 기록입니다.

포르쉐는 아직 콘셉트카 형태인 미션 X 전기 하이퍼카에 대한 컴퓨터 모델링을 통해 뉘르부르크링의 실제 기록을 깰 수 있음을 보여줬다고 말합니다.

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더 빠른 랩 타임

"랩타임도 중요하지만 제어력도 중요합니다."라고 모어는 말합니다. "또한 숙련되지 않은 운전자도 이 정도의 제어력을 쉽게 달성할 수 있도록 하는 것이 중요하지만, 지루하다는 의미에서 쉬운 것은 아닙니다. 이런 종류의 드라이빙 차원을 달성하는 것은 확실히 훨씬 더 쉬워질 것입니다."

람보르기니는 2028년부터 생산할 계획인 최초의 완전 전기차인 란자도르의 콘셉트를 공개했습니다. 하지만 이 차는 슈퍼 스포츠카라기보다는 라이프스타일 차량입니다(쇼카에는 매우 큰 뒷좌석 적재 공간에 서핑보드까지 실려 있었습니다).

페라리는 그보다 앞서 2025년 말에 첫 번째 전기차를 출시할 예정이지만, 어떤 차종이 될지는 아직 발표하지 않았습니다. 페라리는 한때 2도어 스포츠카만 만들었지만, 최근에는 SUV와 같은 푸로상구에 이르기까지 제품군을 확장했습니다. 또한 페라리는 2030년까지 전체 생산량의 40%를 순수 전기차로, 80%를 하이브리드로 생산할 것이라고 발표했습니다.

페라리의 디자인 책임자인 플라비오 만조니는 어떤 비밀도 알려주지 않으면서 이렇게 말합니다: "기술 측면에서 파괴적인 변화에 직면할 때마다 우리에게 기회가 찾아옵니다. 디자이너의 목적은 이 프로젝트의 본질을 포착하고 그것을 형태로 옮기는 것이어야 합니다. 따라서 자동차의 형태는 어떻게든 자기실현적이어야 합니다."

그렇다면 완전히 다른 모습의 페라리를 보게 될까요? 만조니는 단호하게 "네"라고 답하며, 디자인에도 많은 기술적 혁신이 있을 것이라고 덧붙입니다.

한편, 모어는 10년 후에는 전기차가 가솔린 자동차보다 훨씬 더 빠를 뿐만 아니라 운전하는 재미도 더 커질 것이라고 확신합니다. "기본적으로 잠재력은 충분합니다."

모어는 특히 일상적인 자동차가 더 자율적이고 "더 차분한" 자동차가 되고, 대부분의 자동차 여행이 엔터테인먼트 시청이나 업무에 더 집중된다면 스포츠카는 사람들에게 필요한 것이라고 믿습니다. "사람들이 이런 인터랙티브 한 주행 감각을 느낄 수 있는 모든 방법을 환영할 것입니다. 솔직히 말해서 저는 이것이 훨씬 더 보편화될 것이라고 확신합니다. 대다수가 레이싱 트랙에 가거나 산악 지대 등 어디에서든 사람들은 이런 종류의 짜릿함을 원합니다."

"젊은이들을 보면 플레이스테이션으로 게임을 많이 하는데, 대부분이 레이싱 게임을 하고 있습니다. 저는 이것이 멈춰야 할 이유가 없다고 생각합니다."

https://www.afr.com/life-and-luxury/cars-bikes-and-boats/how-lamborghini-plans-to-make-evs-sportier-20231204-p5eoqy

How Lamborghini plans to make EVs sportier