테슬라의 새로운 '타이니 Y'와 '타이니 3'의 접근 방식은 실제로 어떻게 진행되고 있을까?

이번 분기의 테슬라 주주 서한과 컨퍼런스 콜에서 약간 이상하고 혼란스러운 점을 발견했습니다. 최근 몇 주 동안 대부분의 뉴스는 테슬라가 개발 중이던 저가형 자동차를 포기했다는 내용이었습니다. 이는 로이터 통신의 꽤 상세하고 설득력 있는 보도에서 비롯된 것이었습니다. 이는 분명히 큰 뉴스였으며 테슬라 주가는 뉴스에 따라 상당히 큰 폭으로 하락했습니다. 일론 머스크는 로이터를 "거짓말쟁이"라고 불렀지만, 보고서의 일부를 확인하는 듯했습니다. 테슬라 주주 서한에는 더 저렴한 테슬라 자동차에 대한 언급이나 진행 상황에 대한 언급이 없습니다. 이와 관련이 있을 가능성이 있는 유일한 것은 모델 목록에 포함된 "차세대 플랫폼"으로, "개발 중"으로 표시되어 있습니다. 또한 생산지에 대해 텍사스, 상하이, 멕시코 대신 "다양한"이라고 표시되어 있습니다.

하지만 컨퍼런스 콜이 시작될 무렵 일론 머스크는 이렇게 말했습니다:

"앞서 언급한 2025년 하반기 생산 시작에 앞서 새로운 모델 출시를 가속화하기 위해 미래 차량 라인업을 업데이트했습니다. 따라서 올해 말까지는 아니더라도 2025년 초가 될 것으로 예상하고 있습니다. 보다 합리적인 가격대의 모델을 포함한 새로운 차량은 차세대 플랫폼과 현재 플랫폼을 모두 사용할 것이며, 현재 라인업과 동일한 제조 라인에서 생산할 수 있을 것입니다. 따라서 새로운 공장이나 대규모 신규 생산 라인에 의존하지 않고 현재 생산 라인에서 훨씬 더 효율적으로 생산될 것입니다. 이를 통해 300만 대 이상의 차량 생산 능력을 확보할 수 있을 것으로 예상합니다."

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하지만 머스크가 이에 대해 이야기한 방식과 주주 서한에 (거의) 포함되지 않은 방식에는 몇 가지 흥미로운 점이 있습니다. 

우선, "새롭고 더 저렴한 모델"이라는 표현에서 테슬라는 "차세대 플랫폼"이라는 표현으로 확실히 바꿨습니다. 이전에도 두 단어가 모두 사용되었지만 전자의 강조점이 확실히 줄어들었습니다.

둘째, 테슬라가 몇 분기 동안 그랬던 것처럼 새로운 공장이나 생산 라인에 대해 이야기하는 대신, 이제는 기존의 생산 라인을 그대로 사용한다는 것입니다. 그리고 현재 차량 플랫폼의 일부가 새로운 플랫폼의 일부와 함께 사용될 것입니다.

셋째, 생산량 증가에 따른 목표는 연간 300만 대의 차량 생산 및 판매로, 아마도 2026년이 목표가 될 것으로 보입니다. 생산은 2025년 초 또는 2024년 말에 시작될 예정이지만, 생산량 증가의 필요성을 고려할 때 테슬라는 2026년 말에야 목표한 최대 생산 능력에 도달할 것으로 예상됩니다.

이 모든 것을 종합해 보면, 테슬라가 이야기하고 개발 중이던 저렴한 '모델 C'(가칭)와 차세대 플랫폼 전반에서 이런 일이 일어났다고 생각됩니다:

ㆍ테슬라 경영진은 완전히 새로운 플랫폼과 공급망을 계속 개발하기에는 너무 많은 비용과 시간이 소요될 것이라고 판단했습니다.

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ㆍ판매량/소비자 수요가 급감하면서 가격을 인하하고, 다양한 인센티브를 제공하고, 소유주에게 수많은 이메일과 문자 메시지를 보내 새로운 테슬라를 구매하도록 유도하는 것만으로는 부족하다고 판단하여 새로운 모델이 더 빨리 필요하다고 판단했습니다.

ㆍ테슬라의 현재 대량 생산 모델(모델 Y와 모델 3)을 기반으로 플랫폼을 수정하고 완전히 새로운 것이 아니라 현재 제품의 변형에 가까운 미래 모델을 만드는 작업을 팀원들과 함께 진행했습니다. 다시 말하지만, 이는 비용을 절감하고 새로운 모델의 도입을 앞당기기 위한 것이었습니다.

ㆍ따라서 이전 프로젝트는 중단되었고 일부 직원(최고기술책임자(CTO) 드류 바글리노까지)은 해고되었습니다. 현재 라스 모라비가 이 새로운 차량 개발을 이끌고 있는 것으로 알고 있습니다. 이 프로젝트는 언제부터 시작되었고 어느 정도 진행되고 있을까요? 그건 추측하기 어렵습니다. 아마도 항상 다른 길을 염두에 두고 있었을 겁니다. 어쩌면 '완전히 새로운 플랫폼' 경로보다 더 나은 경로를 추구하고 있었을 수도 있습니다. 어쩌면 2023년 말이나 2024년 초에 테슬라가 내놓은 것은 시장 상황과 테슬라 판매량 감소에 대한 늦은 대응이었을 수도 있습니다.

ㆍ이 발표는 이번 주주 컨퍼런스 콜에 포함되지 않았지만(심지어 서신에도 포함되지 않았습니다), 테슬라는 변경 방법과 이유에 대한 문의가 너무 많지 않도록 테슬라 완전 자율 주행과 로보택시에 훨씬 더 집중하고 로보택시가 아닌 새로운 모델에 대한 주제에서 관심을 멀어지게 했습니다.

https://cleantechnica.com/2024/04/26/what-is-actually-going-on-with-teslas-new-tiny-y-tiny-3-approach/

What Is Actually Going On With Tesla's New "Tiny Y" & "Tiny 3" Approach? - CleanTechnica