Love, Knowledge, Pity + Freedom

2024년에 출시될 예정인 차세대 전기 Mini는 훨씬 더 큰 배터리 옵션, 더 큰 힘, 그리고 새로워진 디자인을 갖추고 나타날 것이다. 이 자동차는 40 kWh와 54 kWh의 두 가지 배터리 옵션을 가질 것이다. 이는 기존 Mini의 32.6 kWh 배터리보다 상당히 높다. EPA 사이클에 대한 공식적인 주행거리 추정치는 아직 없지만, 배터리 옵션은 WLTP 테스트 사이클에서 각각 300km와 400km의 주행거리를 제공할 것으로 추정된다. 그러나 EPA 수치는 항상 WLTP보다 낮기 때문에 주행거리가 각각 약 145마일과 180마일로 산출된다. 소형 배터리는 현재 Cooper SE와 동일한 181hp/135kW 모터를 유지하며, 업그레이드된 54 kWh 배터리는 최대 215hp/160kW의 파워 범..

테슬라는 이번 주 초 2022.45.10 소프트웨어 업데이트의 일환으로 직원들에게 완전 자율주행(FSD) 베타 11을 출시하기 시작했다. 이제, FSD 베타 11이 마침내 프로그램의 일반 테스터들을 위해 배포되기 시작했다. 테슬라 소유주 댄 버크랜드의 모델 3은 수요일에 업데이트를 받았고 그는 30마일 주행에서 얻은 몇 가지 결과를 공유했다. @Burkland는 고속도로와 일반도로에서 FSD 베타 v11 소프트웨어를 사용한 경험 중 많은 장단점을 공유했는데 FSD를 이용해서 주행해 본 것 중 이번이 "가장 인상적인 주행"이었다고 말했다. 새로운 소프트웨어의 긍정적인 측면으로, 버크랜드는 제동, 감속 조절, 조향이 모두 이전보다 훨씬 더 원활해졌다고 말한다. 또한, 이 시스템은 이제 세미와 같은 대형 차량..

점점 더 많은 언론 보도에 따르면, 제너럴 모터스는 삼성 SDI와 새로운 EV 배터리 관련 파트너십을 발표할 것으로 예상된다. 비공식 소식통에 따르면 이번 주(3월 8일 수요일) 양사가 양해각서(MOU)를 체결할 가능성이 있다. GM-LG에너지솔루션(LGES)의 미국 4차 배터리 공장 논의가 교착상태에 빠졌다는 이전 소식을 바탕으로 한 보도다. GM과 LGES는 지금까지 3개의 Ultium Cells 배터리 프로젝트를 시작했다.(첫 번째 공장은 이미 2022년부터 배터리 셀을 생산하고 있다.) LGES와 합작한 공장들은 파우치 배터리 폼팩터에 초점을 맞춘 반면, GM이 원통형 배터리 셀 사용도 고려하고 있다는 소문도 있었다. 우리가 이해한 바와 같이 EV 배터리 파트너를 추가하는 이유는 기존 배터리 파트..

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 회사의 차세대 차량이 거의 완전하게 자율주행 모드로 작동할 것이라며 투자자 등이 수년간 들어왔던 약속을 이어갔다. 그 얘기는 머스크가 화요일에 모건 스탠리와의 컨퍼런스에 나와 트위터에 대해 주로 논의하는 과정에서, 행사 후반에 테슬라와 스페이스X에 관한 몇 가지 질문에 대해 그 CEO가 받아넘기면서 나왔다. 지난주 테슬라의 투자자의 날 행사에서 논의된 이 회사의 차세대 차량의 잠재적 기능에 대한 질문이 떠올랐다. 멕시코 테슬라의 최신 공장에서 제작될 이 차량은 "거의 전적으로 자율 모드"로 작동할 것으로 예상된다. 테슬라는 몇 년 동안 완전 자율주행을 개발하기 위해 노력해 왔고, 머스크는 적어도 4년 동안 일상적으로 테슬라가 스스로 운전할 것이라고 말해왔다. 그 ..

2022년 미국 평균 전기 가격이 16% 이상 오르면서 많은 주택 소유자들이 에너지 비용을 낮추고 미래의 요금 인상으로부터 자신들을 보호하기 위해 가정용 태양광 시스템으로 눈을 돌리고 있다. 다른 주택 개량 프로젝트와 마찬가지로, 가장 어려운 부분이 이제 막 시작되고 있다. 태양 전지판을 사는 것은 집주인들이 일생에 한 번, 어쩌면 두 번 하는 일이기 때문에 그 과정에 대해 확신하지 못하는 것은 당연하다. 하지만 solar.com의 사람들은 매일 이 과정을 탐색한다. 그리고 이 컨시어지 서비스는 태양광 발전 프로세스를 단순화하기 위해 세 가지를 수행한다. ㆍ편견이 없는 전문가의 조언으로 주택 소유자를 시장으로 안내 ㆍ검증된 로컬 설치 프로그램의 구속력 있는 견적 제공 ㆍ태양광 전지 설치 프로세스 전반에 ..

테슬라는 최신 하드웨어 4.0(HW4/AP4) 자율주행 컴퓨터를 탑재한 모델 S와 모델 X의 납품을 조용히 시작했다. Tesla가 HW4와 관련된 어떤 것도 공식적으로 발표하지 않았음에도 불구하고 배송이 시작되었고, 우리는 여전히 새로운 컴퓨터에 대해 많이 알지 못한다. 지난 몇 주 동안 Tesla가 이미 Fremont 공장에서 HW4를 장착한 Model S/X 자동차를 생산하고 있다는 추측이 있었지만, 새로운 컴퓨터와 함께 사용할 소프트웨어가 완성될 때까지는 배송이 시작되지 않을 것이라는 추측이 많았다. 적어도 새로 제작된 자동차에 새로운 하드웨어가 포함된다는 내용에 대해서는 추측이 사실이었던 것으로 밝혀졌다. 주말 동안 HW4와 새로운 소프트웨어 버전인 2023.2.200을 탑재한 모델 S/X 차량 ..

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 지구를 지속 가능한 에너지 발전과 사용으로 전환하기 위해 어떤 노력이 필요할지를 구체적으로 밝히며 회사의 마스터플랜 3에 시동을 걸었다. 이 계획은 기존 전력망에 재생 에너지를 다시 공급하고, 전기 자동차로 전환하고, 가정, 기업 및 산업용 열 펌프로 전환하며, 여기에 고온 열 전달 및 수소를 만들기 위해 전기를 공급하는 것이 포함된다. "언젠가 우리는 가정용 열 펌프를 만들 수도 있습니다."라고 머스크가 말했다. 본질적으로 머스크는 오늘의 마스터플랜 3은 전적으로 실현 가능한 "희망과 낙관론"의 메시지라고 말했다. 다음으로 테슬라의 수석 디자이너 Franz von Holzhausen과 차량 엔지니어링 부사장 Lars Moravy가 회사의 차량 설계 및 제조에 대..

포드의 전 CEO 마크 필즈는 테슬라의 투자자의 날을 전기차 산업에 대한 그 자동차 회사의 지배력을 재확인하는 것으로 보았다. 그는 CNBC와의 인터뷰에서 이번 행사는 새로운 모델에 대한 세부 사항이 부족했지만 핵심 분야에서 회사의 리더십을 보여줬다고 말했다. "테슬라는 여전히 경쟁에서 우위를 점하고 있으며, 나는 그들이 어제 그것을 증명했다고 생각한다." 테슬라 주식이 투자자의 날에 새로운 EV 모델에 대한 세부 사항을 제공하지 못한 후에 하락하였지만, 마크 필즈 전(前) 포드 CEO는 회사의 미래에 대해 확신을 가질 수 있을 만큼 충분히 들었다. 그는 목요일 CNBC 인터뷰에서 "특히 수요일 행사는 전통적인 투자자의 날에 가까웠고 2030년까지 2,000만 대의 차량을 판매하겠다는 목표에 대해서는 확..