Love, Knowledge, Pity + Freedom

테슬라 사이버트럭과 업데이트된 모델 3에 대한 소란과 열광이 가라앉으면, 테슬라 애호가들의 관심은 곧 출시될 합리적인 가격의 대중 시장용 전기차로 옮겨갈 것입니다. 새로운 보고서에서 전기차의 디자인 방향과 테슬라가 이 프로젝트를 어떻게 구상했는지에 대해 조명합니다. Axios는 미국 작가이자 저널리스트인 월터 아이작슨이 곧 출간할 예정인 테슬라 CEO 일론 머스크의 전기에서 발췌한 내용을 독점적으로 입수했습니다. 머스크는 페달과 핸들이 없는 자율 주행 로보택시를 만드는 데 매우 단호한 태도를 보였기 때문에, 그의 측근들은 이 브랜드가 연간 50%의 야심 찬 성장 목표를 달성하기 위해 저렴한 '글로벌 자동차'를 만들어야 한다는 점을 "도전적이지 않은 방식으로" 설득해야 했다고 발췌문에서 밝혔습니다. 테슬라..

투자자들은 테슬라가 자동차 회사인지 기술 회사인지에 대해 오랫동안 논쟁을 벌여왔습니다. 저희는 둘 다라고 생각하지만, 여기서 가장 큰 가치 동인은 소프트웨어 및 서비스 수익이라고 생각합니다. AWS가 아마존 총 EBIT의 70%에 도달할 수 있었던 원동력이 테슬라에서도 동일하게 작용할 수 있으며, 고정된 가격으로 자동차를 판매하는 것 이상의 새로운 시장을 개척할 수 있을 것으로 예상합니다. 촉매제는 무엇일까요? 지난 5년 동안 테슬라가 노력해 온 맞춤형 슈퍼컴퓨팅인 도조입니다. 테슬라의 완전 자율 주행 시스템 버전 12(연말까지 OTA)와 테슬라의 다음 Al day(2024년 초)를 주목할 가치가 있습니다. 도조는 모빌리티(로보택시)와 네트워크 서비스(SaaS)의 빠른 채택률을 통해 테슬라의 기업가치에 ..