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전기차와 내연기관 자동차 간의 가격 동등성을 달성하는 것은 일반적으로 전기차 제조업체의 핵심 목표로 여겨지며, 그럴 만한 이유가 있습니다. 미국의 신차 전기차 평균 가격이 내연기관 자동차의 평균 가격과 같아진다는 것은 전기차 보급을 가로막는 주요 장애물 중 하나가 제거되었다는 것을 의미합니다. 도요타 코롤라의 가격이 테슬라 모델 3과 같아지는 날, 많은 구매자가 일본 세단에서 미국 전기차로 이동하는 것을 보게 될 것입니다. 그렇다면 전기차 가격 동등성에 얼마나 도달할 수 있을까요? 켈리블루북의 11월 신차 평균 거래 가격 데이터에 따르면, 서서히 가까워지고 있지만 2023년까지만 가능할 것으로 보입니다. 내년에는 많은 전기차 모델이 연방 세금 공제 혜택을 받지 못하기 때문에 많은 불확실성이 존재합니다. ..

전기 자동차(EV)에 동력을 공급하는 리튬 이온 배터리가 모두 똑같이 만들어지는 것은 아닙니다. 배터리 제조업체에 따라 음극에 사용되는 재료는 매우 다양할 수 있습니다. 하지만 오늘날 리튬 이온 배터리의 음극에 가장 일반적으로 사용되는 배터리 화학 물질은 니켈, 망간, 코발트(NMC)입니다. 대부분의 전기차 역사에서 이 배터리 화학 물질을 고수하는 이유는 에너지 밀도가 높고 많은 양의 충전 및 방전 사이클 후에도 성능 저하에 대한 저항력이 뛰어나기 때문입니다. 오늘날 NMC의 수명은 전고체 배터리(SSB)가 등장하기까지 아직 꽤 오래 남았지만, 또 다른 배터리 화학 물질이 NMC에 도전장을 내밀고 있습니다. 바로 리튬, 철, 인산염(LFP) 음극을 사용하는 리튬 이온 배터리로, 중국-스웨덴 전기 자동차 ..