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숫자는 거짓말을 하지 않습니다. 중국은 전기차 제조업체의 절대 강자입니다. 2022년 통계에 따르면 12개월 동안 중국 내수 시장에서 680만 대의 전기차가 판매된 반면, 여전히 세계 최강국이라는 타이틀을 고수하고 있는 북미는 같은 기간 동안 약 80만 대의 전기차를 판매한 것으로 나타났습니다. 정부의 인센티브와 보조금부터 대기 오염 문제에 대처하고 수입 석유에 대한 의존도를 낮추기 위한 결정에 이르기까지 다양한 경제적 이유가 있을 수 있습니다. 그러나 정치적 설득이 무엇이든 중국이 전기차를 일찍부터 도입한 국가라는 사실은 부인할 수 없습니다. 중국은 내연기관 기술에 있어서는 선진국과 경쟁할 수 없다는 것을 알고 있었기 때문에, 전기차에 대한 인식이 희미하고 틈새시장일 때 큰 베팅을 했습니다. 그 도박은..

억만장자이자 테슬라의 CEO인 일론 머스크는 연례 딜북 서밋에서 진행된 인터뷰에서 전기차 시대를 열기 위해 노력한 덕분에 자신이 살아있는 그 어떤 사람보다 환경을 위해 더 많은 일을 해왔다고 선언했습니다. 머스크는 "테슬라는 다른 모든 기업을 합친 것보다 환경을 위해 더 많은 일을 해왔다"라고 말했습니다. "따라서 회사의 리더로서 저는 지구상의 그 어떤 인간보다 환경을 위해 더 많은 일을 해왔다고 해도 과언이 아닙니다." 자동차와 배터리 생산에 드는 환경 비용, 더러운 전력망에서 전기차를 충전하는 데 드는 비용, 개인 제트기 비행을 포함한 머스크의 개인적인 활동은 차치하더라도, 머스크는 테슬라 외에도 여러 회사를 소유하고 있습니다. 그리고 머스크와 테슬라가 완벽하게 지속 가능한 기업이라 하더라도, 머스크..