Love, Knowledge, Pity + Freedom

전기 자동차 소유자에게 추가적인 성능 향상을 제공하는 자동차 제조업체를 눈여겨보셨을 것입니다. 메르세데스, 테슬라, 폴스타 등이 모두 무선으로 이를 제공하고 있습니다. 단 1,195달러로 68마력을 더 낼 수 있는 폴스타 2는 매력적으로 들릴 수 있지만, 어떻게 가능한 걸까요? 전기차는 사실상 하드웨어적으로 일정 출력으로 제한되어 있는 내연기관 자동차와는 다릅니다. 전기차의 인버터에서 몇 가지 설정을 변경하면 제한이 있긴 하지만 볼트 하나 더 꽂지 않고도 더 많은 출력을 낼 수 있습니다. 전기 구동계는 전압과 전류를 중심으로 작동하며, 후자는 암페어로 표시됩니다. 전기 모터의 전류는 토크로 직접 변환되며 전압은 모터 속도를 결정합니다. 주어진 모터 속도에 대해 전류가 증가한다는 것은 더 많은 와트(마력)..

2023년은 전 세계 자동차 업계에 다사다난한 한 해였습니다. 미국의 주요 자동차 제조업체들은 전미자동차노조(UAW)의 수개월에 걸친 파업을 견뎌냈습니다. 이 파업으로 인해 수십억 달러의 생산 손실이 발생했고, 새로운 단체 협약을 체결해야 하는 부담을 안게 되었습니다. 동시에 자율주행차는 소비자들을 갈라놓았습니다. 또한 중고차 가격은 비정상적으로 높은 수준을 유지했고, 몇몇 자동차 제조업체는 대규모의 값비싼 리콜로 타격을 입었습니다. 이런 와중에도 전 세계 각국 정부는 전기차 도입을 장려하기 위한 인센티브를 지속적으로 추진하고 있습니다. 하지만 이러한 정부들은 이를 뒷받침할 인프라를 구축하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 2024년에는 어떤 변화가 있을까요? 새해에는 어떤 자동차 산업 트렌드가 나타날까요?..

ㆍ테슬라의 슈퍼차저 네트워크는 이제 비테슬라 전기차 운전자에게도 개방되어 있지만, 호환성은 사용하는 충전 케이블에 따라 달라질 수 있습니다. ㆍ테슬라는 미국 정부와 2024년 말까지 전국 테슬라 슈퍼차저의 10%가 비테슬라 EV를 지원하도록 하는 계약을 체결했습니다. ㆍ테슬라 전기차를 소유하지 않은 운전자는 월 구독을 통해 테슬라 충전소에서 충전 비용을 절감할 수 있지만, 절감액이 멤버십 비용보다 더 큰지 계산해 보는 것이 중요합니다. 테슬라는 현재 도로에서 가장 잘 알려진 전기차이기 때문에 테슬라가 운전자를 위해 전 세계에 공용 충전 네트워크를 구축한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 하지만 테슬라가 아닌 전기차를 운전하는 경우, 이 방대한 충전 네트워크를 이용할 수 있을까요, 아니면 다른 방법을 선택해야 ..

2023년 5월 8일, 일론 머스크는 텍사스 주지사 그렉 애보트와 코퍼스 크리스티에 있는 테슬라의 새로운 리튬 정제소 부지를 착공하기 위해 만났습니다. 테슬라는 2025년까지 100만 대의 자동차에 공급할 수 있는 배터리용 리튬을 생산하기 위해 총 3억 7,500만 달러를 투자하여 걸프 연안에 이 시설을 건설할 계획입니다. 머스크는 2022년 4월에 테슬라가 리튬 정제 사업에 뛰어들어야 할지도 모른다고 말하며 그 동기로 "미친 수준"의 리튬 비용을 꼽았습니다. 1년이 지난 지금, 이 전기차 업계의 거물은 올해 리튬 가격이 크게 하락했음에도 불구하고 여전히 자신의 계획을 추진하기로 결심했습니다. 텍사스 감사관실에 제출된 서류에 따르면, 오스틴에 본사를 둔 이 제조업체는 "배터리용 수산화 리튬 정제 시설"과..

테슬라는 예정보다 2년 늦게 사이버트럭 배송을 시작했고, 그 기다림은 이 각진 픽업트럭을 전설로 만들었습니다. 출시 지연의 일부는 자동차, 특히 픽업트럭의 설계 및 제작 방식에 혁신을 일으키고자 하는 테슬라의 야망으로 인해 발생했습니다. 비록 늦게 출시되었지만 사이버트럭은 지금까지 테슬라의 가장 중요한 모델임에 틀림없습니다. 테슬라는 기존의 틀에 갇힐 위기에 처했을 때에도 항상 도전하는 회사였습니다. 일론 머스크의 회사는 설립 초기부터 불가능에 도전해 왔고, 모든 역경을 딛고 성공했습니다. 여러 번 파산할 뻔했지만 천재적인 아이디어와 행운 덕분에 기적적으로 살아났습니다. 테슬라가 2017~2019년 모델 3의 생산량을 늘리기 위해 고군분투했던 힘든 시기는 아직도 일론 머스크의 기억 속에 생생합니다. 하지..