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[ '24년 6월 12일 ]화요일 애플(AAPL)이 최고치까지 치솟으면서 3대 지수 중 2개 지수가 신기록으로 마감했습니다. 투자자들은 소비자 물가에 대한 새로운 수치와 금리 향방에 대한 신호가 될 연방준비제도(연준)의 결정에 대비했습니다.S&P 500 지수는 0.3% 상승했고, 기술주 중심의 나스닥 지수는 애플이 사상 최고가로 마감하면서 약 0.9% 상승했습니다. 다우존스 지수는 약 0.3% 하락했습니다.최근 며칠간 증시는 너무 뜨겁거나 너무 차가운 경제에 대한 시장의 불확실성에도 불구하고 선방했습니다. 연준이 3월에 예상했던 2024년 세 차례 금리 인하 가능성에 대한 회의론이 확산되면서 불확실성을 가중시켰습니다. 이제 많은 투자자들은 연말까지 단 한 차례의 금리 인하를 예상하고 있습니다.화요일에 시..

전기 자동차 구매자가 재무 계획에 소유 비용을 고려해야 하는 시대가 왔습니다.빈센트릭은 자동차 업계에 소유 비용 데이터를 제공합니다. 2024년 전기차(EV) 소유 비용 분석에 따르면 조사 대상 41개 중 20개(49%)의 전기차의 5년 총 소유 비용이 내연기관(ICE) 차량보다 낮은 것으로 나타났습니다. 이 연구에서는 전기차 소유 비용을 구성하는 8가지 비용 요소인 감가상각, 수수료 및 세금, 금융, 연료, 보험, 유지보수, 기회비용 및 수리비를 분석했습니다.예상대로 전기차의 가장 큰 강점은 연료비와 유지비였습니다. 41개 전기차 모두 가솔린 차량보다 연료비가 저렴했고, 41개 전기차 중 37개는 내연기관 차량보다 유지비가 저렴했습니다.전기차의 가장 큰 단점은 감가상각인데, 이는 조사 대상 대부분의 전..

[ '24년 6월 11일 ]월요일 3대 지수는 모두 상승 마감했으며 S&P 500 지수와 나스닥 지수는 모두 신기록을 세웠습니다. 투자자들이 다음 주 연방준비제도이사회 정책 결정과 주요 인플레이션 지표에 대비하면서 상승세를 보였습니다.다우존스 지수는 약 0.2% 상승하며 3대 지수의 상승세를 마무리 지으며 하루를 마감했습니다. 벤치마크 S&P 500 지수와 기술주 중심의 나스닥 종합 지수도 각각 0.3%, 0.4% 상승하며 최근 최고치를 기록했습니다.5월 비농업 고용지표가 호조를 보이자 연준이 금리를 20년 만에 최고 수준으로 유지할 것이라는 베팅에 힘이 실렸습니다. CME FedWatch 도구에 따르면 9월 금리 인하에 대한 트레이더의 기대는 하락한 반면 11월에 대한 기대는 상승했습니다.투자자들은 수..

전기차가 좋든 싫든, 우리가 알고 있는 자동차 산업을 재편하고 있다는 사실은 부인할 수 없습니다. 전기차는 내연기관 자동차보다 공기를 훨씬 더 깨끗하게 유지하는 데 도움이 되지만, 현재의 배터리 기술 한계로 인해 전체 주행 거리에 문제가 있습니다.전기차의 평균 판매가격(MSRP)도 세그먼트에 관계없이 기존 자동차보다 평균적으로 훨씬 높습니다. 카엣지(CarEdge)에 따르면, 제조업체들은 2023년 신형 전기차에 평균 5만 3,376달러를 요구했으며, 이는 비전기차보다 약 10% 더 높은 가격입니다.이러한 가격 차이는 일부 구매자가 여전히 전기차 도입을 주저하는 중요한 이유 중 하나입니다. 그래서 핫카스는 2024년과 2025년에 출시될 가장 저렴한 신차 전기차 목록을 가장 비싼 것부터 가장 저렴한 것까..

보다 효율적인 제조, 배터리 비용 하락, 치열한 경쟁으로 인해 배터리 구동 모델의 스티커 가격이 가솔린 차량과 비슷한 수준으로 낮아지고 있습니다.솔트레이크시티에서 중고 전기차를 전문으로 취급하는 딜러인 알렉스 로렌스는 작년에 자신의 쇼룸을 찾는 고객들의 유형에 변화를 겪었습니다. 예전에는 리비안 고급 픽업트럭에 7만 달러를 투자할 수 있는 부유한 전문직 종사자들이었습니다.최근에는 4,000달러의 연방 세금 공제를 적용한 후 2만 달러가 조금 넘는 가격에 중고 테슬라를 구입하는 고객들이 있다고 로렌스 씨는 말합니다.로렌스 씨는 "더 젊은 사람들이 많이 찾고 있습니다."라고 말했습니다. "블루칼라와 초급 화이트칼라가 늘어나고 있습니다. 자동차 구매 가격이 갑자기 감당할 수 있는 수준이 되었습니다."보수적인 ..

전기차를 반대하는 주장 (예, 전기 자동차는 한 때의 유행일 뿐이다)""물론 지난 10년 동안 전기차 판매가 많이 증가했지만 지금은 둔화되고 있습니다." 스티브 핸리가 최근 이 훌륭한 기사에서 보도한 것처럼, 전기차 판매가 둔화되고 있다는 것이 아니라 전기차 판매의 성장률이 떨어지고 있다는 것입니다. 제품이 주류로 진입하면 성장세가 둔화되는 것은 당연한 일입니다."작년에는 전기차에 대한 할인이 전혀 없었고 정가보다 비싸게 팔렸습니다. 지금은 큰 할인이 있습니다. 아무도 전기차를 원하지 않습니다." 첫 번째 부분은 사실이지만(지금은 할인이 있습니다), 가격은 공급과 수요에 모두 반응한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 1년 전보다 훨씬 더 많은 전기차가 출시되었기 때문에 수요가 증가했음에도 불구하고 공급..