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834마력의 트라이모터 사이버트럭 비스트는 1111마력의 루시드 에어 세단과 타이를 이루며 지금까지 테스트한 전기차 중 네 번째로 빠른 전기차이기도 합니다. 2024 테슬라 사이버트럭은 지금까지 테스트한 픽업트럭 중 가장 빠른 픽업트럭이며, 카 앤 드라이버 역사상 네 번째로 빠른 전기차로 기록되었습니다. 834마력의 트라이 모터 비스트 모델은 2.6초 만에 시속 60마일에 도달하여 다음으로 빠른 트럭인 쿼드 모터 리비안 R1T보다 10분의 4를 앞섰습니다. 테슬라는 시속 119마일로 11.0초 만에 1/4 마일을 주파하여 리비안보다 5/10, GMC 허머 EV보다 9/10 더 빨랐습니다. 테슬라 사이버트럭은 미국에서 전기 픽업트럭이 판매되기 전인 2019년에 처음 공개되었습니다. 예약자들은 이 각진 짐승..

새로워진 테슬라 모델 3 퍼포먼스는 새로운 리어 모터 덕분에 훨씬 더 강력한 성능을 발휘할 수 있습니다. 테슬라의 전 세계에서 두 번째로 많이 팔리는 전기 세단인 모델 3은 지난 8월에 외관 및 기계적 업그레이드가 이루어졌습니다. 더 날렵해지고, 공기역학적으로 더 좋아졌으며, 여러 가지 새로운 기능이 추가되었습니다. 이제 독특한 업그레이드가 적용된 모델 3 퍼포먼스도 곧 출시될 예정입니다. 당연히 X(이전의 트위터로 알려진 소셜 미디어 채널) 사용자들은 호기심을 참지 못했습니다. 한 X 사용자가 한국 환경부에서 유출된 문서의 스크린샷을 올렸기 때문입니다. 인사이드EVs가 현재로서는 확인할 수 없는 이 문서에는 412마력의 새로운 리어 모터가 추가되었다는 내용이 담겨 있습니다. 이 추가가 사실이라면 전기 ..

제이 레노가 프란츠 폰 홀츠하우젠과 라스 모라비를 초대해 올 뉴 모델 3에 대해 이야기를 나눴습니다. 테슬라 또는 전기차 전반에 대한 여러분의 입장에 상관없이 이 세단은 오늘날 가장 중요한 자동차 중 하나입니다. 순수 전기차일뿐만 아니라 획일화된 전기차의 기준을 제시하는 모델이기 때문입니다. 테슬라 디자인 책임자 프란츠 폰 홀츠하우젠은 모델 3은 운전하는 재미가 있지만, 이번 페이스리프트는 보급형 전기차의 성장 가능성을 증명하는 데 초점을 맞췄다고 말합니다. 몇 가지 사항이 변경되었지만 업그레이드의 핵심은 0.219의 공기 저항 계수(Cd)를 달성하는 데 도움이 된 공기 역학 작업입니다. 테슬라 차량 엔지니어링 책임자인 라스 모라비는 곧바로 구조적 강성과 충돌 보호 기능이 어떻게 개선되었는지에 대한 논의..

크레이그 칼슨은 최초의 소프트웨어 정의 차량 중 하나인 테슬라 모델 S를 정의하는 데 도움을 주었습니다. 자동차 업계의 현재 전기차 혁명을 촉발했을 뿐만 아니라 SDV로의 전환을 가속화시킨 모델 S가 시장에 출시된 지 10년이 넘었습니다. 기술 혁명의 많은 획기적인 발전과 마찬가지로 이 사건도 실리콘밸리에서 일어났지만, 당시 많은 사람들은 이 톡톡 튀는 전기차 스타트업이 실패한 다른 수십 개의 자동차 벤처와 같은 길을 갈 것이라고 예상했었습니다. 하지만 테슬라에는 기존 자동차 제조업체들이 보유하지 못했거나 과소평가한 비밀 무기가 있었습니다. 배터리 기술(이 분야에서도 선두를 달리고 있지만), 성능, 디자인 감각이 아니라 소프트웨어와 이를 개발하는 숙련되고 헌신적인 코더들이었습니다. 2007년부터 2014..

일론 머스크에 따르면 테슬라의 2세대 로드스터 전기 스포츠카는 2024년에 공개될 예정이며, 생산 준비가 완료된 2인승은 속도가 엄청나게 빠른 속도를 낼 것이라고 밝혔습니다. 이 미국 전기차 제조업체의 CEO는 X(이전 트위터)에서 새로운 로드스터가 1초 이내에 60mph에 도달할 것이라고 발표하면서 스포티한 전기차에 대한 '획기적으로 향상된 디자인 목표'를 여러 차례 예고했습니다. 머스크는 이어서 '이런 차는 다시는 없을 것'이라며 놀라운 가속력이 로드스터의 '가장 흥미로운 부분'이 될 것이라고 선언했습니다. 소셜 미디어 플랫폼에 올린 일련의 게시물에서 테슬라는 '오늘 밤, 우리는 새로운 테슬라 로드스터의 디자인 목표를 대폭 상향 조정했습니다. "이런 차를 차라고 부를 수 있다면 이런 차는 다시는 없을..

전기 자동차 업계는 혁신으로 들썩이며 매혹적인 모델과 놀라운 가능성을 보여주는 다채로운 모델들을 선보이고 있습니다. 하지만 테슬라 로드스터 2.0만큼 많은 사람들의 기대를 한 몸에 받는 차량은 드뭅니다. 2017년 프로토타입이 공개된 이후, 이 차는 자동차계의 수수께끼 같은 존재가 되어 매니아들의 마음을 사로잡으며 출시를 손꼽아 기다리고 있습니다. 이러한 열광은 로드스터의 야심 찬 가능성, 즉 지금까지의 양산차를 뛰어넘는 성능에 힘입은 바가 큽니다. 원래 2020년 데뷔를 계획했던 이 고성능 전기차는 예상치 못한 역풍을 만났습니다. 전 세계적인 팬데믹의 파괴적인 힘과 이후 몇 년간 이어진 어려움으로 인해 출시가 미뤄졌습니다. 생산은 희망적으로 2024년 말에 시작될 예정이지만 여전히 불확실성이 남아 있습..

테슬라는 "하이랜드"라는 프로젝트 코드에서 나온 2024년형 테슬라 모델 3에 대한 홍보를 계속하고 있습니다. 중국에서 먼저 출시되었고, 유럽은 얼마 지나지 않아 출시되었으며, 최근에서야 테슬라의 본고장인 미국 시장에 출시되었습니다. 테슬라 웹사이트에 접속하여 다음 날 온라인으로 시승을 예약했습니다. 몇 초밖에 걸리지 않는 간단한 과정이었어요. 다음 날 아침, 현지 테슬라 전시장으로 향했고 몇 분 만에 새로 업데이트된 테슬라 모델 3을 운전할 수 있었습니다. 2018년형 테슬라 모델 3을 4년 동안 소유하고 있는 필자가 생각하기에 신형 테슬라 모델 3은 모든 면에서 이전 모델보다 완전히 개선된 버전입니다. 같은 계열의 모델이지만 완전히 새로운 수준의 고급스러움, 세련미, 파워, 그리고 이 모든 것을 더 ..

오랜 자동차 애호가라면 이미 알고 있는 사실이지만, 테슬라는 언론과 함께 일하지 않는다는 사실을 다시 한번 상기할 필요가 있습니다. 적어도 대부분의 언론과는 말이죠. 테슬라가 일부 매장을 방문하는 경우도 있지만, 일반적으로 자동차 관련 언론사는 차량을 대여하거나 빌리거나 직접 구매하지 않는 한 차량을 시승할 기회를 얻지 못합니다. 그래서 시카고 오토쇼의 한 테슬라 부스에서 사이버트럭을 보고 깜짝 놀라게 되었을 때, 가까이서 살펴보고 안팎의 인상을 전해드리지 않을 수 없었습니다. 인테리어 리뷰이긴 하지만 외관에 대해 언급하지 않을 수 없습니다. 평평한 측면과 심플한 옆모습, 날카로운 모서리가 좋든 나쁘든 눈에 띄는 요소입니다. 확실히 전시장에서 엄청난 관심을 끌었습니다. 기자들은 회의적인 반응을 보였지만,..