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전기 자동차(EV)의 판매 가격은 시장 선도업체인 테슬라의 가격 인하에 힘입어 2023년에 가솔린 자동차와 가격이 비슷해지는 추세로 하락세를 이어갔습니다. 작년 초에 많은 사람들이 자동차의 '가격 전쟁'이라고 불렀던 상황에서 테슬라는 전체 차량 라인업에 걸쳐 가격을 대폭 인하하여 나머지 업계에 상당한 압박을 가했습니다. 월요일 웹캐스트에서 공유된 콕스 오토모티브의 보고서에 따르면, 테슬라의 가격 인하 이후 작년 한 해 동안 전기차 가격이 점진적으로 하락하여 내연기관 차량과 가격 동등성(프라이스 패리티)에 도달하는 데 가까워진 것으로 나타났습니다. 데이터에 따르면 테슬라의 평균 판매 가격은 연중 내내 하락하여 12월에 5만 5,051달러에 달했습니다. 이 수치는 같은 달 내연기관 차량의 평균 가격인 48,..

테슬라의 열렬한 팬들도 일론 머스크가 마감일을 정하고 신제품을 출시하는 데 있어 지나치게 낙관적인 태도를 보인다는 사실을 알고 있습니다. 그의 유명한 "2주 안에"라는 문구는 이러한 접근 방식의 직접적인 결과입니다. 하지만 2023년은 테슬라가 기한을 지키지 못한 수많은 해 중 예외적인 해였습니다. 테슬라는 세상을 더 나은 곳으로 바꾸기 위한 사명을 시작했고, 일론 머스크는 "마스터플랜"이라는 세 가지 선언문을 통해 이를 분명히 밝혔습니다. 이러한 마스터플랜은 수년에 걸쳐 더욱 야심차게 발전해 왔으며, 이제는 테슬라가 그 목표를 달성할 것으로 보는 사람이 거의 없을 정도입니다. 그래서인지 여전히 많은 사람들이 테슬라를 자동차 회사로 간주합니다. 결국 2006년에 공개된 최초의 마스터플랜은 전기 자동차를 ..

내년은 2023년(212회 발사)과 2022년(135회 발사)의 기록적인 추세를 이어받아 우주 비행에 있어 바쁜 한 해가 될 것으로 예상됩니다. 실제로 발사대를 떠난 임무의 측면에서 지난 한 해를 되돌아보는 것은 흥미롭고 때로는 재미있는 일입니다. 2023년에는 유럽우주국(ESA)의 목성 아이시 문스(JUICE) 미션과 유클리드 미션, 그리고 NASA가 오랫동안 기다려온 금속 소행성 16 프시케를 향한 임무가 시작되었습니다. 또한 OSIRIS-Rex는 소행성 베누의 샘플을 지구로 가져왔고, 인도는 찬드라얀 3호를 통해 최초로 달 착륙에 성공했습니다. 한편, 아이스페이스의 하쿠토-R과 러시아의 루나 25호는 달 착륙을 시도하다 추락했습니다. 2023년 발사의 거의 절반(총 96회)이 스페이스X의 팰컨 9 ..

일론 머스크는 사이버트럭의 개발이 멋진 매의 날개 문이 달린 모델 X를 시장에 출시하는 것보다 더 어려운 작업이었다고 말한 적이 있습니다. 하지만 테슬라는 쉽게 포기하지 않습니다. 만약 포기했다면 오늘날의 가장 가치 있는 자동차 회사로 성장한 지금의 전기차 제조업체는 없었을 테니까요. 안타깝게도 모든 것이 다 좋고 멋진 것은 아닙니다. 테슬라 최초의 순수 전기 픽업트럭은 테슬라가 아직 스타트업 정신을 포기할 생각이 없음을 증명합니다. 이 글을 읽고 계신다면 전기 자동차에 대해 한 두 가지 정도는 알고 계실 것입니다. 심지어 사이버트럭에 대해 꽤 잘 알고 계실 수도 있습니다. 따라서 이 전기차가 무엇인지에 대해 너무 자세히 설명하지는 않겠습니다. 하지만 자세히 알아보기 전에 몇 가지 사실과 수치를 살펴볼 ..

테슬라의 4분기 및 2023년 연간 실적 발표가 1월 24일에 있기 때문에 빠르면 이번 달에 모델 3 하이랜드 배송 시작을 발표할 수 있습니다. 이는 공식 발표를 위한 이상적인 플랫폼이 될 것이며 많은 관심을 끌 것입니다. 목격 및 추측 2024년 새벽, 미국 전역에서 모델 3 하이랜드가 여러 차례 목격되었다는 게시물이 레딧에 올라왔습니다. 이는 북미 출시에 대한 추측을 더욱 부추겼습니다. 레딧 사용자 vanshv2003은 프리몬트 공장에서 상하이 배지가 부착되어 있지만 캘리포니아에서 제조되었음을 나타내는 VIN이 표시된 모델 3 하이랜드의 사진을 공유했습니다. 이러한 목격은 테슬라가 북미 시장과 잠재적으로 다른 시장을 준비하고 있음을 시사합니다. 테슬라의 모델 3 하이랜드는 2023년 8월 출시 이후 ..

테슬라(TSLA)는 2023년에 총 181만 대의 차량을 인도하며 또 한 번 기록적인 한 해를 보냈습니다. 이 전기 자동차 선도업체는 4분기에 484,507대를 인도하여 시장의 예상과 거의 일치했습니다. 현재 전기차의 우위에도 불구하고 최근 경쟁이 가열되기 시작했습니다. 중국 자동차 제조업체인 BYD는 한 해 동안 300만 대 이상의 전기차를 판매했으며, 이 중 160만 대는 완전 전기차 판매량이고 나머지는 플러그인 하이브리드 판매량이 차지했습니다. 이 회사는 2023년 4분기에만 90만 대 이상을 판매했으며, 이 중 52만 6,409대가 완전 전기차여서 경쟁사가 테슬라보다 더 많은 완전 전기차를 판매한 첫 분기가 되었습니다. 하지만 테슬라의 최고 경영자 일론 머스크는 두 회사를 비교할 수 없다고 말합니..

2023년 5월 8일, 일론 머스크는 텍사스 주지사 그렉 애보트와 코퍼스 크리스티에 있는 테슬라의 새로운 리튬 정제소 부지를 착공하기 위해 만났습니다. 테슬라는 2025년까지 100만 대의 자동차에 공급할 수 있는 배터리용 리튬을 생산하기 위해 총 3억 7,500만 달러를 투자하여 걸프 연안에 이 시설을 건설할 계획입니다. 머스크는 2022년 4월에 테슬라가 리튬 정제 사업에 뛰어들어야 할지도 모른다고 말하며 그 동기로 "미친 수준"의 리튬 비용을 꼽았습니다. 1년이 지난 지금, 이 전기차 업계의 거물은 올해 리튬 가격이 크게 하락했음에도 불구하고 여전히 자신의 계획을 추진하기로 결심했습니다. 텍사스 감사관실에 제출된 서류에 따르면, 오스틴에 본사를 둔 이 제조업체는 "배터리용 수산화 리튬 정제 시설"과..

테슬라는 예정보다 2년 늦게 사이버트럭 배송을 시작했고, 그 기다림은 이 각진 픽업트럭을 전설로 만들었습니다. 출시 지연의 일부는 자동차, 특히 픽업트럭의 설계 및 제작 방식에 혁신을 일으키고자 하는 테슬라의 야망으로 인해 발생했습니다. 비록 늦게 출시되었지만 사이버트럭은 지금까지 테슬라의 가장 중요한 모델임에 틀림없습니다. 테슬라는 기존의 틀에 갇힐 위기에 처했을 때에도 항상 도전하는 회사였습니다. 일론 머스크의 회사는 설립 초기부터 불가능에 도전해 왔고, 모든 역경을 딛고 성공했습니다. 여러 번 파산할 뻔했지만 천재적인 아이디어와 행운 덕분에 기적적으로 살아났습니다. 테슬라가 2017~2019년 모델 3의 생산량을 늘리기 위해 고군분투했던 힘든 시기는 아직도 일론 머스크의 기억 속에 생생합니다. 하지..