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Tesla Model Y는 역사상 가장 많이 팔린 전기차입니다. 작년에는 세계에서 가장 많이 팔린 10대 자동차 중 4위이자 미국에서 가장 많이 팔린 전기차였습니다. 테슬라의 최고 성능 차량이 이제 차세대 차량의 기반이 될 예정입니다. 업계 관계자에 따르면 Tesla는 Model Y를 기반으로 한 소형 크로스오버를 계획하고 있으며 2030년까지 연간 400만 대 생산을 목표로 하고 있습니다. 이러한 생산 목표를 달성하면 테슬라가 10년 말까지 2,000만 대의 전기차를 생산한다는 목표에 가까워질 수 있습니다. 이 모델은 Tesla의 차세대 플랫폼에 기반한 더 저렴한 모델이 될 예정이며, Tesla가 전기 자동차 시장의 선두 자리를 유지하는 데 도움이 될 것입니다. Tesla 차세대 플랫폼 : 무엇을 알고..

이 전기차 제조업체는 차량의 모터에서 희토류를 제거할 것이라고 밝히면서 테슬라 엔지니어들이 창의력을 발휘해야 할 것이라고 말했다. 지난달, 생방송으로 진행된 Tesla 투자자 행사에서 신차 소개는 거의 없고 거창한 이야기로 가득 찬 가운데, 일론 머스크의 "마스터플랜 파트 3"에 포함된 한 가지 작은 내용이 물리학의 생소한 분야에서 큰 뉴스를 만들었습니다. 테슬라의 파워트레인 사업부 임원인 콜린 캠벨은 공급망 문제와 희토류 자석 생산의 유해성을 이유로 모터에서 희토류 자석을 퇴출한다고 발표했습니다. 이 점을 강조하기 위해 Campbell은 희토류 1, 2, 3이라고 표시된 세 가지 미지의 물질을 언급하는 두 개의 슬라이드를 클릭했습니다. 첫 번째 슬라이드에는 테슬라의 현재를 나타내는 희토류의 양이 0.5..

테슬라의 CEO 일론 머스크는 이 전기차 제조업체가 자사 차량의 자동 긴급 제동 기능 중 마지막 2%를 개선했다고 발표했습니다. 이 발표는 유럽 규제 기관인 유로 NCAP에서 자동 긴급 제동 테스트를 받는 자동차를 소개하는 트위터 동영상에 대한 응답으로 이루어졌습니다. 이 영상에서 Tesla Model Y는 98%라는 놀라운 점수를 받으며 다른 모든 테스트 차량보다 뛰어난 성능을 보였습니다. 그러나 머스크는 이 전기차 제조업체가 자동 긴급 제동 소프트웨어의 마지막 2%를 개선하면 이 차량이 100% 만점을 받을 것이라고 말했습니다. 자동 긴급 제동 시스템(AEB)은 차량이 임박한 충돌을 감지하면 자동으로 브레이크를 작동하여 사고를 예방하는 안전 기능입니다. 대부분의 시스템은 여러 센서를 사용하여 차량의 ..

SpaceX 수익을 비교적 철저하게 분석하려는 또 다른 시도가 있었습니다. Payload Space는 2022년 10월에 2022년 스타링크 매출을 10억 달러 미만으로 과소평가했다가 18억 7천만 달러로 상향 조정해야 했습니다. 2023년에도 여전히 과소평가하고 있지만, SpaceX가 스타링크의 월간 위성 안테나 생산량을 월 15만 개에서 실제로 확장할 수 없을 경우 비교적 정확한 수치입니다. 저의 분석에 따르면 2023년 스타링크의 수익은 더 높을 것으로 예상됩니다. Payload Space는 다양한 정부 계약을 빠뜨리고 Starlink를 과소평가하고 있지만, 2022년과 보수적인 2023년 예상치는 상당히 근접한 수준이라고 생각합니다. 2023년에 약 110억 달러의 매출을 달성하면 SpaceX는 ..

미국 최대 중고차 소매업체인 CarMax(KMX)는 고객들의 전기차에 대한 관심이 급증하고 있다고 밝혔습니다. 그리고 이러한 고객들이 전기차를 구매할 때, 그들은 테슬라를 구매하고 있습니다. CarMax는 연례 전기차 소비자 보고서에서 "전기"라는 단어에 대한 검색량이 지난 전기차 보고서의 데이터를 수집한 2022년 2월부터 2023년 2월까지 두 배로 증가했다고 밝혔습니다. CarMax 분석가들은 작년 2월과 3월에 검색량이 급증한 것을 처음 발견했는데, 마침 우크라이나 전쟁이 격화될 무렵 유가가 급등하고 있던 시기였습니다. CarMax는 작년 10월에 검색 관심도가 최고조에 달했으며, 이는 연방 전기차 세금 공제에 대한 새로운 규정이 시행되던 시기와 일치한다고 밝혔습니다. 가장 흥미로운 점은 카맥스가..

Tesla는 최근 FSD 베타 업데이트를 통해 자동 긴급 제동(AEB) 시스템에 주목할 만한 업그레이드를 도입했습니다. 처음에 Tesla 직원에게만 배포된 FSD 베타 11.3에는 Tesla의 자동 긴급 제동에 대한 중요한 업데이트가 포함되어 있었습니다. 그러나 FSD 베타 11.3.1이 공개 테스터에게 릴리스 되었을 때 릴리스 노트가 직원용 버전과 크게 달라서 AEB 개선 사항의 상태에 대한 불확실성을 남겼습니다. 공개 베타 버전에서는 분명히 사용할 수 있었던 음성 드라이브 노트를 포함하여 다른 기능들이 FSD 베타 11.3.1의 릴리스 노트에서 제거되었습니다. 릴리스 노트의 변경이 실수인지 아니면 11.3과 11.3.1 사이의 변경 사항을 강조하기 위해 Tesla가 선택한 것인지는 명확하지 않습니다...

Tesla는 보다 효율적인 재생 에너지, 배터리 및 전기 자동차로 전환하면 전 세계 에너지 요구량이 50% 감소할 것이라고 말합니다. "대부분의 사람들은 전기 문명이 화석 연료 시대와 같거나 더 많은 에너지를 필요로 한다고 생각합니다. 이는 사실이 아닙니다."라고 Tesla는 새로 발표한 2022 Impact 보고서에서 밝혔습니다. "지속 가능한 에너지 경제는 깨끗하고 훨씬 더 효율적이며 화석 연료 경제의 절반 정도의 1차 에너지만 필요합니다." 224페이지 분량의 Impact 보고서에는 Tesla의 이른바 마스터플랜 3(저비용 전기차를 향한 길)과 환경 및 제품 영향, 사람과 문화, 공급망 및 거버넌스에 대한 내용이 포함되어 있습니다. 이 보고서에는 전 세계가 탈탄소화를 달성하기 위해 무엇을 해야 하는..

전기 자동차의 선두주자 테슬라는 지난 수요일 2023년 1분기 실적을 발표했는데, 주가가 10% 하락한 것에서 짐작할 수 있듯이 투자자들은 이 결과에 크게 만족하지 않았습니다. 테슬라의 매출은 전년 동기 대비 24% 증가한 233억 달러로 애널리스트의 예상치를 대체로 충족했지만, 해당 분기의 "조정" 순이익은 21% 감소한 주당 0.85달러에 불과했습니다. 이 수치 역시 애널리스트들의 예상치와 일치했습니다. 다만 예상치와 실적이 모두 가파르게 하락한 반면, 매출은 오히려 증가했습니다. 게다가 GAAP 회계 기준에 따라 계산한 이익은 24% 감소한 주당 0.73달러에 불과했습니다. 따라서 투자자들이 뉴스에 부정적인 반응을 보인 이유를 알 수 있습니다. 모건 스탠리의 애널리스트 아담 조나스가 제기한 의문은 ..