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테슬라 사이버트럭은 전기 픽업트럭의 배터리 팩에 있는 새로운 커넥터를 기반으로 무선 유도 충전을 지원합니다. 이 자동차 제조업체는 전기 자동차의 무선 충전에 전혀 관심이 없어 보였습니다. 무선 충전으로 해결되는 문제는 큰 문제가 아닙니다. 차량에 플러그를 꽂아야 하는 번거로움을 덜어주며, 이는 매우 어렵거나 시간이 많이 걸리는 작업도 아닙니다. 그럼에도 불구하고 테슬라는 이전에 자율주행 기술을 준비하기 위해 이 작업을 자동화하는 것에 대해 이야기한 적이 있습니다. 자동차가 스스로 운전할 수 있다면 사람이 플러그를 꽂을 필요 없이 스스로 충전할 수 있는 것이 당연할 것입니다. 그리고 효율성 문제도 있습니다. 과거에는 무선 충전이 케이블 충전보다 손실이 더 컸지만, 자기 공명 방식과 같은 일부 최신 솔루션은..

미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)는 가장 잘 알려진 차량 안전 평가 기관으로, 매년 최고의 안전 기준을 준수하는 차량에 상을 수여합니다. IIHS는 전기차를 대상으로 일반 차량과 동일한 충돌 테스트(전면 충돌, 다양한 오버랩 충돌, 지붕 무결성 테스트 등)를 실시합니다. 모든 테스트는 각 시나리오에서 차량이 탑승자를 얼마나 잘 보호하는지에 따라 평가됩니다. 테스트하는 모든 차량과 마찬가지로 전기차의 최대 충돌 속도는 시속 40마일입니다. IIHS에서 실시한 테스트에서 전기차가 시뮬레이션 충돌에서 상당히 잘 견디는 것으로 나타나 전기차가 왜 그렇게 안전한지 알 수 있습니다. 2024년 IIHS는 더 엄격한 충돌 테스트와 보행자 및 뒷좌석 승객 보호를 위한 더 엄격한 기준으로 안전 테스트 프로토콜을 강화..

매년 상하이에서 열리는 SNEC 태양광 전시회는 피곤한 행사입니다. 2015년 행사를 마치고 돌아온 노련한 에너지 저장 분석가 샘 윌킨슨은 더 타임스 신문 기자로부터 한 통의 전화를 받았습니다. 지친 윌킨슨은 1면에 실릴 만한 분석 자료를 제공했습니다. 영국에 본사를 둔 이 신문은 윌킨슨이 미국 전기차 제조업체 테슬라의 가정용 배터리 신제품인 테슬라 파워월에 대해 분석한 기사를 제목으로 뽑았습니다. 이 제품은 일론 머스크가 자신의 트레이드마크인 거침없는 입담으로 소셜 미디어에 공개했습니다. "말 그대로 히드로 공항에서 집으로 돌아오는 길에 택시를 타고 있었는데 다음 날 이 기사가 1면에 실렸다는 전화를 받았습니다."라고 S&P Global Commodity Insight의 청정에너지 기술 담당 이사 윌킨..

최고의 소프트웨어와 기능을 위한 경쟁이 치열해지면서 미국의 거대 칩 제조사인 엔비디아는 BYD를 비롯한 여러 중국 자동차 제조업체와의 관계를 확대하고 있습니다. BYD는 차세대 전기차를 구동하기 위해 엔비디아의 드라이브 토르를 사용할 예정입니다. 중국 전기차 제조업체 BYD, 엔비디아 드라이브 토르 선택 엔비디아는 화요일 GTC 컨퍼런스에서 BYD와의 파트너십을 발표했습니다. 기존 협업을 기반으로 BYD는 자동차에서 클라우드로의 전환을 추진하고 있습니다. BYD는 차세대 전기차 차량에 엔비디아의 드라이브 토르를 사용할 예정입니다. 또한, 이 자동차 제조업체는 클라우드 기반 AI 개발 및 트레이닝을 위해 엔비디아의 AI 인프라를 사용할 예정입니다. BYD는 공장 효율성과 리테일 매장 셋업을 개선하기 위해 ..

전기 자동차의 가격은 매우 빠르게 하락하여 이제 거의 가솔린 자동차만큼 저렴해졌습니다. 전기차가 처음 시장에 출시된 이후, 자동차 구매자는 가솔린 엔진 대신 배터리로 작동하는 자동차를 원할 경우 상당한 프리미엄을 지불해야 했습니다. 2년 전에는 새 전기차를 구입하는 데 평균 1만 7,000달러를 더 지불해야 했습니다. 그러나 콕스 오토모티브의 데이터에 따르면 그 격차는 빠르게 좁혀져 지난달에는 5,000달러로 줄어들었습니다. 이는 지난달 평균 신차 가격보다 11% 정도 비싼 가격으로, 일부 자동차의 기본 모델과 모든 편의 사양이 포함된 퍼포먼스 모델의 가격 차이와 거의 비슷합니다. 테슬라는 전기 자동차 가격을 매우 낮게 책정하고 있으며, 이는 가솔린 자동차와 거의 비슷한 수준입니다. 물론 전기차 가격이 ..

작년에 중국이 전기차 배터리의 주원료인 흑연에 대한 새로운 수출 규제를 발표하면서 미국의 자동차 제조업체들이 불안에 떨었습니다. 중국이 흑연의 주요 공급처인 만큼 이는 큰 문제입니다. 하지만 오래가지 않을 것입니다. 자동차 업계 관계자들은 흑연을 실리콘으로 대체하는 새로운 전기차 배터리를 준비해 왔으며, 합성 흑연 산업도 활발히 움직이고 있습니다. 스토어닷에서 선보이는 실리콘 EV 배터리, 곧 출시 예정 실리콘 전기차 배터리 분야의 빠른 발전을 보여주는 좋은 예로 이스라엘의 스타트업인 스토어닷을 들 수 있습니다. 이 회사는 2018년에 BP로부터 2,000만 달러의 투자를 유치했습니다. 다임러, 빈패스트, 볼보자동차, 폴스타, 올라 일렉트릭, 삼성, TDK 등이 스토어닷의 초고속 충전 실리콘 EV 배터리..

몇 년 전만 해도 포르쉐가 테슬라와 경쟁할 수 있다고 생각하는 것조차 불경스러운 일이었습니다. 오늘날 이 독일 브랜드는 레이싱 트랙에서 모델 S 플레드를 이긴 모델을 보유하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 타이칸 터보 GT의 가격이 두 배 이상 비싸고 이를 가능하게 하기 위해 불공정한 트릭에 의존해야 한다는 사실은 언급조차 되지 않습니다. 포르쉐의 노력이 승리가 아니라 위대한 브랜드에 대한 부끄러움인 이유가 여기에 있습니다. 포르쉐는 폭스바겐 그룹의 가장 중요한 자산이라고 할 수 있습니다. 포르쉐의 가장 잘 알려진 제품은 911이지만, 포르쉐는 충성도 높은 팬층이 이탈하더라도 기꺼이 위험을 감수할 수 있음을 증명했습니다. 이는 2002년 브랜드 역사상 최초의 SUV인 카이엔을 출시하면서 분명해졌습니다...

일부 전기차는 배터리 팩이 분리되어 있어 충전 호환성을 높이고 전압 부스터가 필요하지 않다. 모든 전기 자동차에는 수십 킬로와트시의 전기를 저장할 수 있는 대형 배터리 팩이 있으며, 이는 강력한 트랙션 모터를 수백 마일 동안 구동하는 데 필요합니다. 하지만 일부 전기차의 경우 배터리 팩이 단일 유닛이 아니며, 일반적으로 특정 전압에서 충전을 용이하게 하기 위해 두 개 이상의 배터리 어레이로 분할되어 있습니다. 이는 분리형 배터리 팩으로 각각 400볼트 또는 800볼트로 충전할 수 있는 GMC 허머 EV와 테슬라 사이버트럭에 적용되어 있습니다. 두 경우 모두 분리된 배터리 모듈은 직렬 또는 병렬로 작동할 수 있으며 차량에 더 많은 유연성을 부여합니다. 정상 작동 시 약 400볼트로 작동하는 GMC 허머 E..