Love, Knowledge, Pity + Freedom

테슬라가 자사 차량에서 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 제외하기로 결정하면서 소비자들 사이에서 논란이 일고 있습니다. 일부 테슬라 소유자는 테슬라의 내장 인포테인먼트 시스템의 고유한 기능과 차량 기술과의 긴밀한 통합을 이유로 이 시스템을 선호합니다. 또한 테슬라의 인포테인먼트 시스템은 카플레이 및 안드로이드 오토에 있는 많은 기능과 유사한 기능을 제공합니다. 반면에 일부 사용자들은 카플레이와 안드로이드 오토가 없다는 점이 큰 단점이라고 생각합니다. 이러한 플랫폼은 친숙하고 다양한 앱을 제공하므로 해당 기능에 익숙한 사용자에게는 매력적일 수 있습니다. 카플레이와 안드로이드 오토를 제외하면 테슬라 소유자는 이러한 기능에 액세스 할 수 없게 됩니다. 테슬라가 자체 소프트웨어를 선호하는 것이 카플레이와 안드로..

자율주행 전기차가 사람을 구하다: 테슬라 모델 Y, 심장 마비 환자를 병원까지 20km 이동시키다 최신 FSD(완전자율주행) 버전 12 소프트웨어를 실행한 테슬라 모델 Y가 심장마비를 일으킨 남성을 완전 자율 주행으로 병원에 데려다준 사실이 뒤늦게 알려졌다. 미국 노스캐롤라이나에 거주하는 프로듀서 맥스폴 프랭클린은 테슬라가 미국 내 모든 테슬라 소유자를 대상으로 한 달간 FSD 체험을 시작한 다음 날, 인슐린 펌프 고장으로 혈당 수치가 670에 이르는 심각한 탈수 증상을 겪었다며 이 사연을 X에 게시했다. 프랭클린은 가까스로 모델 Y에 도착해 차에 탑승하고 FSD를 작동시켰습니다. 프랭클린은 "차량은 아무런 개입 없이 집에서 VA 응급실까지 13마일(20km)을 능숙하게 탐색하여 도착하자마자 자율 주차를..

테슬라는 미국 텍사스주 오스틴에 본사를 둔 미국 자동차 회사입니다. 이 회사는 혁신적인 전기 자동차(EV) 기술과 친환경 에너지 사용으로 유명합니다. 이 회사의 주가는 연초 대비 거의 30% 하락하여 일부 투자자들은 지금 어떻게 해야 할지 고민하고 있습니다. 로보택시 도입과 청정에너지 산업으로의 확장을 포함하여 향후 성장 가능성이 있는 회사이지만, 이러한 혁신을 도입하는 데는 수년 또는 수십 년이 걸릴 수 있습니다. 현재 테슬라의 전기차 수요 증가세는 둔화되고 있으며, 새로운 신흥 기업들과의 치열한 경쟁에 직면해 있습니다. 테슬라 주가는 적어도 당분간은 관망할 필요가 있다고 생각합니다. 촉매제 일론 머스크가 X에 올린 글에 따르면 테슬라의 핵심 촉매제 중 하나는 8월 8일에 새로운 자율주행 로보택시를 소..

샌디 먼로의 엔지니어링 팀은 예정된 분석 해체를 앞두고 테슬라 사이버트럭의 배터리 팩에서 예상치 못한 특징을 발견했는데, 그것은 놀랍도록 희소한 것으로 나타났습니다. 예상했던 전체 분해 동영상의 일부와 실제 성능 측정 결과에서 비롯된 이 발견은 전기 자동차 애호가와 분석가들 사이에서 호기심과 회의론을 불러일으켰습니다. 현존하는 전기 트럭 중 가장 낮은 용량인 123kWh 배터리를 장착한 사이버트럭은 독립적인 주행거리 평가에서 저조한 성능을 보인 것으로 알려졌습니다. 테스터들은 최대 주행 거리가 254마일에 불과했으며, 특히 베드 토노 커버를 추가하지 않으면 200마일로 줄어들어 테슬라의 포부와는 극명한 대조를 이뤘습니다. 일부 오너들은 실제 주행 거리가 짧다고 한탄하며 넓은 배터리 하우징을 둘러싼 궁금증..

한 세기 전, 헨리 포드는 자동차 생산에 혁명을 일으킨 이동식 조립 라인을 도입하여 제조업의 개념을 완전히 바꾸고 대중이 자동차를 이용할 수 있게 했습니다. 오늘날 우리는 테슬라가 주도하는 또 다른 제조 혁명의 문턱에 서 있습니다. 이 회사는 곧 출시될 25,000달러짜리 자동차, 일명 레드우드를 통해 전기 자동차 시대를 위한 조립 라인을 재창조하고 있습니다. 미래 열어보기: 테슬라의 모듈식 제조 방식 테슬라의 혁신적인 생산 방식의 핵심은 '언박스' 제조 시스템입니다. 이 새로운 방식은 보다 유연한 모듈식 프레임워크를 채택하여 100년 된 기존의 직선 조립 공정을 탈피합니다. 컨베이어 벨트 위에서 차량이 앞으로 나아가면서 부품이 순차적으로 추가되는 기존의 제조 라인과 달리, 테슬라의 언박스 시스템은 레고..

테슬라가 혁신적인 비전 기반 자율주행 소프트웨어를 10년 이상 개발한 끝에 마침내 2024년 8월 8일에 많은 기대를 모았던 로보택시를 공개할 예정입니다. 로보택시 공개는 테슬라의 최신 완전 자율주행 소프트웨어와 혁신적인 3세대 차량 제조의 융합을 기념하고 연간 7000만 대에 달하는 글로벌 내연기관 자동차 산업에 엄청난 파급력을 지닌 '서비스형 운송(TAAS)'의 새로운 시대를 여는 계기가 될 것입니다. 이 발표는 온라인 테슬라 커뮤니티에서 완전 자율 주행(FSD) 베타 소프트웨어 테스터들이 복잡한 도시 교통 상황에서 장거리 주행 중 개입이 전혀 없었다고 보고하는 등 최신 FSD 버전 12.3.3 업데이트에 대해 극찬하는 가운데 이루어졌습니다. 지난 2년간 베타 소프트웨어를 테스트해 온 미국 내 수만 ..

로이터가 확인한 이 사안과 회사 메시지에 정통한 세 명의 소식통에 따르면 테슬라는 투자자들이 대량 생산 자동차 제조업체로 성장하기 위해 오랫동안 약속했던 저렴한 자동차를 취소했습니다. 소식통에 따르면 이 자동차 제조업체는 동일한 소형차 플랫폼에서 자율 주행 로보택시를 계속 개발할 것이라고 합니다. 이 결정은 일론 머스크 테슬라(TSLA.O) 최고경영자가 대중을 위한 저렴한 전기 자동차라는 오랜 목표를 포기한 것으로, 테슬라의 주요 임무로 여겨져 온 것을 포기한 것이다. 2006 년 회사의 첫 번째 "마스터플랜"은 먼저 고급 모델을 제조 한 다음 그 수익을 사용하여 "저렴한 패밀리 카"에 자금을 조달하는 것이었습니다. 이후 머스크는 투자자와 소비자에게 이러한 차량을 출시하겠다고 반복해서 약속했습니다. 최근..

2027년 2월부터 EU에서 판매되는 모든 신규 견인 배터리, 이륜차 배터리, 2 kWh 이상의 산업용 배터리는 디지털 배터리 여권이 필요합니다. 이는 배터리 가치 사슬의 투명성과 지속 가능성을 보장하고, 환경에 미치는 영향을 줄이며, 배터리의 2차 사용을 장려하기 위한 것입니다. 배터리 패스 컨소시엄은 프라운호퍼 생산 시스템 및 설계 기술 연구소 IPK의 참여로 여권 구현을 위한 콘텐츠 및 기술 측면에서 프레임워크와 권장 사항을 개발하고 있습니다. 프라운호퍼 IPK의 연구원들이 기술 표준의 설계와 구현을 담당하고 있습니다. 이들은 2024년 4월 22일부터 26일까지 하노버 박람회(2번 홀, B24 부스)에서 배터리 여권 및 모든 유형의 디지털 제품 여권을 확장 가능하고 상호 운용 가능한 방식으로 구현..