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일론 머스크는 테슬라의 자동차가 연말까지 완전 자율 주행이 가능할 것이라고 다시 한번 말했습니다. 중국에서 열린 AI 컨퍼런스에서 이루어진 이 주장은 머스크의 오랫동안 이어진 예측 중 가장 최근에 나온 것입니다. 테슬라의 완전자율주행(FSD) 기술이 흔들림 없이 발전하고 있는 것처럼 보이지만, 머스크가 이와 비슷한 약속을 한 전력이 있기 때문에 그의 주장의 진위 여부에 의문이 제기되고 있습니다. 가장 최근의 주장, 더 확실한 예측? 머스크는 최근 발표에서 테슬라의 진척 상황에 대해 좀 더 구체적으로 설명했습니다. 그는 회사가 레벨 4 또는 심지어 레벨 5 자율주행을 달성하기 직전이라고 말했습니다. 미국자동차공학회(SAE)에 따르면 이러한 레벨은 특정 조건(레벨 4) 또는 모든 조건(레벨 5)에서 완전한 ..

테슬라가 과대 약속을 하고 약속을 지키지 않는 회사라는 사실은 이미 여러 번 언급했습니다. 사이버트럭이 대표적인 예이며, 많은 기대를 모았던 2세대 로드스터는 여전히 개발 상황에 대한 어떠한 업데이트도 없이 출시되지 않고 있습니다. 3년이 넘도록 새로운 모델이 나오지 않으니, 테슬라가 식상하고 지루해졌다고 생각할 수 있고, 이쯤 되면 사람들이 테슬라를 구매하고 싶지 않을 수도 있겠죠? 글쎄요, 그게 바로 당신이 틀린 곳입니다. 3년 넘게 신차를 출시하지 않았지만(모델 S와 X의 페이스리프트는 완전한 모델 변경이 아님), 테슬라는 현재 최고의 시기를 보내고 있으며, 그 이유는 몇 가지 대담한 움직임이 큰 성과를 거둔 덕분입니다. 테슬라의 가격 인하가 성과를 거두고 있다. 테슬라는 최근 일론 머스크의 의도가..

테슬라의 라이벌인 BYD가 칠레에서 새로운 리튬 채굴 방법을 모색하고 있다고 블룸버그 통신이 화요일 보도했다. 이 중국 회사는 칠레 염전에서 리튬을 추출하는 보다 직접적인 방법을 사용하는 것을 목표로 하고 있습니다. BYD의 한 임원은 회사가 칠레에 특허를 제공하고 산업을 구축할 계획이라고 말했다. 테슬라의 최대 중국 라이벌인 BYD가 칠레 북부에서 더 빠른 추출 방법을 사용하여 핵심 배터리 재료 인 리튬을 더 많이 확보할 계획이라고 블룸버그 통신이 보도했습니다. 스텔라 리 BYD 수석 부사장은 화요일 인터뷰에서 리튬 매장량이 많은 칠레 정부 당국자 및 SQM과 같은 리튬 배터리 업계 기업들과 회담을 열어 소금물을 펌핑하여 증발 포드에 보관하는 현재의 기술 대신 칠레 염전을 직접 활용하는 새로운 추출 기..

2000년, 구글의 공동 창업자인 래리 페이지는 인터뷰에서 회사의 20년 로드맵에 대한 질문을 받았습니다. 그는 이렇게 대답했습니다. "구글의 검색 엔진이 AI로 완성될 때 비로소 구글의 사명은 완수될 것입니다. 그게 무슨 뜻인지 아시나요? 바로 인공 지능입니다." 지금 생각해 보면 그의 대답은 놀라운 것이었지만, 실리콘밸리 외부에서 이를 주목한 사람은 아무도 없었을까요? 그 속에는 구글이 AI 개발을 주도하겠다는 암시나 숨겨진 의도가 전혀 없었고, 단지 최종 목표에 대한 한 엔지니어의 선명한 시선만이 있었을 뿐입니다. 페이지가 AI 야망을 선언한 이후 수십 년 동안 기술은 모바일화되고, 클라우드에 진입했으며, 금융 및 정치적 위기의 소용돌이에 휘말리기도 했고, 증강/가상현실, 암호화폐, 메타버스를 둘러..

하버드 비즈니스 스쿨의 랜제이 굴라티 교수는 그의 저서 " 심층 목표"에서 탁월한 성과와 사회적 영향력을 이끌어내는 데 있어 진정한 목표가 얼마나 중요한지 강조합니다. 많은 기업이 목표를 사후에 고려하는 반면, 캘리포니아에 본사를 둔 전기 자동차 제조업체인 테슬라는 경영에 대한 혁신적인 접근 방식으로 두각을 나타내고 있습니다. 이 글에서는 테슬라가 심층적인 목표를 실현하기 위해 취한 9가지 단계를 살펴보고, 성공에 기여한 혁신적인 경영 방식을 살펴보겠습니다. 1. 테슬라는 사명, 목표, 업무 공간을 통합하다. 다른 회사와 달리 테슬라는 사명, 비즈니스 목표, 업무 환경을 완벽하게 통합했습니다. 전기 자동차의 대량 보급을 통해 지구를 구한다는 테슬라의 사명은 CEO 일론 머스크의 리더십 아래 회사 운영의 ..

사용자 MarkusNZL이 사이버트럭 오너스 클럽 포럼에 게시한 스파이 사진에 따르면 테슬라가 곧 출시될 모델 3의 프로토타입(일명 '하이랜드')을 겨울철 최종 테스트를 위해 뉴질랜드로 배송한 것으로 보입니다. 이 사진에는 이전에 같은 사용자가 거대한 프렁크가 열린 채로 목격했던 것과 동일한 위장된 사이버트럭 프로토타입도 포함되어 있습니다. 실제로 이 회사의 모든 승용차 라인업은 남반구 시험장(SHPG)에 주차되어 있으며, 오스틴에 본사를 둔 이 전기차 제조업체는 알래스카의 기후 조건이 적합하지 않을 때 겨울철 테스트를 위해 프로토타입을 보내는 것으로 알려져 있습니다. 마르쿠스NZL에 따르면 이 시설에는 최소 두 대의 사이버트럭 프로토타입이 있는 것으로 보이지만, 현장의 보안 강화로 인해 두 번째 유닛의..

테슬라는 2008년에 1세대 로스터를 회사의 주력 전기차로 출시했습니다. 2018년에는 머스크의 오리지널 자동차를 우주로 쏘아 올린 이후 선구적인 전기차 제조업체로 거듭났다고 해도 과언이 아닙니다! 일론의 테슬라는 세단 및 SUV 제품군 확대와 함께 사이버트럭과 테슬라 세미를 선보였지만, 업계를 변화시킨 로드스터의 후속작이 나올지 한 가지 궁금한 점이 남아 있습니다. 2017년, 머스크가 2세대 테슬라 로드스터를 발표했을 때 이 질문에 대한 답이 나왔습니다. 많은 지연에도 불구하고 테슬라 창립자의 최근 보고서에 따르면 2024년에 20만 달러의 로스터가 출시될 예정이라고 합니다. 하지만 6년간의 기다림과 전기차 산업이 급성장한 지금, 2세대 테슬라 로드스터에 대해 우리는 무엇을 알고 있을까요? 테슬라 전..

테슬라는 2017년에 18륜 세미 트럭을 처음 발표했고, 몇 차례의 18륜 트럭 생산 지연 끝에 5년 후 펩시에 첫 번째 세미를 납품했습니다. 공식 명칭은 테슬라 세미이며, 승용차를 넘어선 전기차 제조업체의 첫 번째 제품입니다. "당신이 트럭 운전사이고 도로에서 가장 멋진 장비를 원한다면, 이것이 바로 그것입니다."라고 일론 머스크는 지난 12월에 말했습니다. 87,000파운드 용량까지 완전히 적재할 수 있는 두 가지 버전이 있으며, 최대 주행 가능 거리는 300마일 또는 500마일입니다. 이미 도로에서 일부 테슬라 세미가 운행되고 있지만, 가격은 명확하지 않습니다. 2017년에 테슬라는 단거리 전기 자동차의 가격은 15만 달러, 500마일 주행거리의 세미는 18만 달러가 될 것이라고 말했습니다. 세련된..