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포드, 제너럴 모터스 등은 전기 자동차의 야망을 저해할 수 있는 원자재 부족을 피하기 위해 광산업체와 계약을 체결하고 있다. 테슬라와 중국 자동차 회사에 더 이상 뒤처지지 않기 위해 많은 자동차 회사 경영진은 전통적인 공급업체를 우회하여 리튬 채굴 회사와 수십억 달러를 투자하고 있습니다. 이들은 안전모와 안전화를 신고 칠레, 아르헨티나, 퀘벡, 네바다 등지의 광산을 찾아다니며 휘발유에서 배터리 동력으로 전환하는 과정에서 회사의 존폐를 좌우할 수 있는 금속을 확보하기 위해 노력하고 있습니다. 리튬이 없으면 미국과 유럽의 자동차 제조업체는 경쟁력을 유지하는 데 필요한 전기 픽업트럭, 스포츠 유틸리티 차량 및 세단용 배터리를 만들 수 없습니다. 그리고 미시간주, 테네시주, 독일 작센주 등지에서 증설 중인 조립..

테슬라는 일요일 2023년 2분기 생산 및 배송 보고서를 발표했습니다. 이 수치는 이 자동차 회사가 생산 능력을 확충하고 텍사스 조립 공장의 생산량을 늘린 것 외에도 4개 전기 모델의 차량 가격을 여러 차례 인하한 후 차량 인도량이 전년 동기 대비 83% 증가했음을 보여줍니다. 미국 텍사스에 본사를 둔 이 전기차 제조업체는 4월부터 6월까지 전 세계적으로 466,140대의 차량을 판매했으며, 이는 전년 동기 254,695대 판매량과 비교했을 때 기록적인 수치라고 밝혔습니다. 이는 전년도 2분기 판매량의 거의 두 배에 달하는 수치입니다. 2023년 2분기에 테슬라가 보고한 인도량 중 약 96%는 크로스오버 모델 Y와 엔트리급 세단 모델 3의 인도량이었습니다. 모델 3과 Y는 인플레이션 감소법에 따라 미국에..

USA 투데이의 보도에 따르면 테슬라가 스토어닷 XFC 배터리 기술을 검토하고 있다고 합니다. 두 회사 간의 합병, 인수, 합작 투자 또는 협력에 대한 제안은 없지만 테슬라는 항상 전기 자동차의 성능을 향상시킬 수 있는 새로운 기술이나 더 경쟁력 있게 제조하는 방법에 관심이 있습니다. 이러한 호기심은 2009년에 맥스웰 테크놀로지스를 인수하는 데까지 이어졌습니다. 스토어닷은 나노 소재와 유기 화합물을 활용하여 전체 배터리 용량을 저하시키지 않으면서도 급속 충전을 가능하게 하는 혁신적인 배터리 아키텍처로 인정을 받았습니다. 테슬라가 스토어닷의 XFC 배터리를 검토한 것은 고객의 충전 경험을 개선하고 충전 시간을 단축하기 위한 테슬라의 노력을 보여주는 것입니다. USA 투데이는 테슬라가 스토어닷의 XFC 배..

로드스타운 모터스는 개발 자금 부족으로 파산 신청을 했습니다. 다른 신생 전기차 업체들도 큰 어려움에 처해 있습니다. 테슬라의 많은 젊은 라이벌들에게 예상치 못한 깨달음은 매우 어려운 일이 될 것입니다. 전기 자동차 개발이 자동차 산업의 핵심이 되면서 이들은 테슬라의 킬러로 예고되었습니다. 투자자들은 2003년에 설립되어 20년도 채 되지 않아 시가총액 기준 세계 최대 자동차 제조업체가 된 일론 머스크의 그룹과 유사한 잠재적 성공 스토리를 보고 그들의 약속을 믿었습니다. 테슬라의 시가총액은 최근 확인 결과 8,100억 달러를 넘어섰습니다. 2021년 10월, 오스틴에 위치한 이 자동차 제조업체의 가치는 상징적인 기준인 1조 달러를 넘어섰습니다. companiesmarket.com에 따르면 테슬라는 현재 ..

테슬라의 물 약속은 잠재적인 영향에 대한 우려를 덜어주지 못했습니다. 몬테레이 대도시 지역은 리오 산 후안 강과 그 지류가 공급하는 세 개의 저수지와 지하 대수층에서 퍼 올린 지하수에서 담수를 공급받습니다. 한편, 저류 된 하수는 누에보 레온의 공공 상수도 시설인 SADM(Servicios de Agua y Drenaje de Monterrey)이 운영하는 처리장으로 이송되어 산업 및 농업용으로 적합하게 만들어집니다. 테슬라는 이곳에서 물을 공급받게 됩니다. 연구원들은 테슬라와 같은 자동차 조립 공장은 물을 많이 사용하는 공정을 많이 수행하지 않는다고 말합니다. "다른 자동차 제조 공장과 마찬가지로 물은 주로 도장 공정에 사용됩니다."라고 자동차 제조 공정을 전문으로 연구하는 몬테레이 테크놀로지코 대학의..

2022년 3월, 수돗물이 마르기 시작했을 때 블랑카 구즈만은 준비가 되었다고 생각했습니다. 멕시코 북부의 몬테레이는 그 어느 해보다 심각한 가뭄으로 비상사태에 처해 있었지만, 76세의 구즈만은 은퇴한 남편과 함께 적은 돈을 들여 800리터 용량의 옥상 물탱크를 구입했습니다. 이 물탱크가 위기를 극복하는 데 도움이 되기를 바랐기 때문입니다. 구즈만은 목욕하고, 요리하고, 물을 내릴 수 있도록 가능한 모든 병과 양동이에 물을 가득 채웠습니다. 처음엔 일주일에 한 번씩 찾아왔던 단수는 점점 더 심해졌습니다. 얼마 지나지 않아 부부는 물이 바닥났습니다. 멕시코 북부는 몇 년 동안 유난히 비가 적게 내렸습니다. 작년 중반에는 몬테레이에 대부분의 물을 공급하는 저수지 세 곳 중 두 곳이 역사상 가장 낮은 수위를 ..

테슬라 완전 자율 주행 소프트웨어가 상용화 단계에 가까워지고 있으며, V11은 베타 단계의 마지막 버전입니다. 일론 머스크는 트위터를 통해 다음 주요 릴리스는 더 이상 베타 버전이 아닐 것이라고 말했지만, 일정은 밝히지 않았습니다. 어느 쪽이든, V12가 본격적으로 출시되기까지는 매우 긴 V11 베타 주기를 거쳐야 할 것입니다. 테슬라 FSD 베타 소프트웨어는 보는 사람에 따라 조용한 살인자이거나 생명을 구하는 구세주입니다. 테슬라 통계에 따르면 안전성이 지속적으로 개선되고 있지만, 일부 사람들은 테슬라와 관련된 모든 차량 사고가 FSD 소프트웨어 때문이라고 주장합니다. 사실 FSD 소프트웨어로 주행한 마일 수는 더 많은 사람들이 프로그램에 참여하면서 기하급수적으로 증가했습니다. FSD를 비방하는 사람들..

지난 1년 반 동안 다양한 시나리오와 환경에서 테슬라 사이버트럭을 테스트해왔으며, 이 최초의 전기 픽업트럭은 엔지니어와 디자이너에게 흥미로운 도전 과제를 던져주고 있습니다. 개발팀은 아직 테스트의 마지막 단계를 완료하지 못했습니다. 실제로 그 어떤 테슬라 모델도 이렇게 많은 스트레스 테스트를 받은 적이 없습니다. 지금은 남반구, 특히 뉴질랜드의 극도로 추운 환경에서 수 킬로미터를 주행하고 있습니다. 이 오스틴 주민은 주변의 모든 시선을 피해 도망치려 했지만 파파라치를 피하는 것은 사실상 불가능했습니다. 덕분에 지금까지 볼 수 없었던 사이버트럭의 일부를 발견할 수 있었습니다. 몇 년 전 일론 머스크가 한 약속은 사이버트럭을 맡은 팀에게 큰 골칫거리가 되고 있습니다. 모두가 테슬라가 시장에 선보일 가장 크고..