비용이 많이 들지만 중요한 테스트: 전기차는 무겁고 안전할 수 있지만 가드레일은 그렇지 않다.

미국에서는 거의 모든 사람이 자동차를 좋아합니다. 자동차를 좋아하지 않는 사람들도 자동차가 필요합니다. 대중교통은 미국의 많은 지역에서 신뢰할 수 없거나 견딜 수 없거나 사람들이 가장 필요로 하는 곳에 존재하지 않을 때가 많습니다. 자동차 구매를 거부하는 미국인은 거의 없습니다. 그럼에도 불구하고 그 수는 점점 늘어나고 있습니다. 하지만 매키낙과 같은 지역에 살지 않는 다른 모든 사람들에게 올바른 선택을 하는 것은 쉽지 않습니다.

이제 자동차 구매자는 큰 부담이 되지 않는 예산을 책정하거나 높은 월 할부금 또는 나쁜 리스 계약을 체결하는 것 외에도 순수 내연기관 차량, 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 순수 전기차를 선택할 때 장단점을 따져봐야 합니다.

현재 하이브리드가 우위를 점하고 있는 이유는 점점 더 많은 고객이 가스 또는 디젤 엔진 차량이 아주 작은 배터리에서 공급되는 작은 모터의 도움을 받을 수 있다는 사실을 알게 되었기 때문입니다. 동일한 차량의 플러그인 하이브리드 버전과 비교할 수 없을 정도로 무게가 가볍기 때문에 그만한 가치가 있습니다.

신형 BMW 7 시리즈를 예로 들어보겠습니다. 740i xDrive와 750e xDrive의 후드 아래에는 동일한 6 기통이 장착되어 있지만, 후자가 전자보다 915파운드 더 무겁습니다.

테슬라는 일반 차량을 제조하지 않습니다. 따라서 페이스리프트된 모델 3 롱 레인지와 현세대  BMW M340i xDrive를 비교할 수 있습니다. 믿기 어렵겠지만 두 차량의 공차 중량은 매우 비슷합니다. 이 독일 세단은 배터리로 구동되는 배기가스 배출 제로 테슬라보다 79파운드 더 가볍습니다. 그러나 모델 3은 차량의 구조적 무결성의 일부인 고전압 배터리가 대부분을 차지하기 때문에 무게 중심이 훨씬 낮습니다.

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그럼에도 불구하고 텍사스 A&M 교통 연구소는 전기차가 전통적인 가드레일로 더 잘 알려진 나무 블록이 있는 삼중 빔 포스트 시스템과 접촉하는 상황에서 모델 3가 어떻게 작동하는지 확인하고 싶었습니다.

도로 안전에 추가 개선이 필요한지 알아보기 위해 페이스리프트 전 모델 3을 희생시켰습니다. 이 전기차는 론스타 주와 미국의 다른 지역에서 일반적으로 사용되는 가드레일 시스템에 대각선 방향으로 62마일(100km/h)로 충돌했습니다.

결과는? 가드레일이 속도를 늦추고 전기차를 멈추게 하기에는 충분하지 않았습니다. 모델 3은 가드레일을 뚫고 지나갔으며, 이는 무언가 변화가 필요하다는 것을 나타냅니다.

연구소는 텍사스 도로에 점점 더 많은 전기차가 등장할 것으로 예상하며, 당국이 이러한 유형의 사고에 대비하기를 원합니다.

일반적으로 이러한 유형의 가드레일은 자동차가 가드레일에 '달라붙어' 속도를 늦추고 도로 옆을 유지하여 마주 오는 차량과 충돌하거나 절벽에서 떨어지는 것을 방지해야 합니다.

하지만 이 테스트는 배터리로 구동되는 차량이 내부에 앉은 사람들에게 매우 안전할 수 있음을 보여줍니다. 모든 에어백이 빠르게 전개되었고 차량의 앞부분이 붕괴되었습니다. 테슬라를 완전히 사용할 수 없게 만든 격렬한 충돌처럼 보일 수 있지만, 이것이 바로 여러분이 보고 싶은 모습입니다. 차량이 충격 에너지를 흡수하여 탑승자에게 불필요한 부상을 입히지 않고 충격이 분산되도록 한 것입니다.

또한 전기차 비평가들에게 인기 있는 주장인 모델 3에 불이 붙지 않는 것도 확인할 수 있습니다.

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마지막으로 궁금하실까 봐 말씀드리자면, 매키낙 섬은 미국에서 자동차를 환영하지 않는 유일한 섬입니다. 이 유명한 마을에서는 오직 긴급 차량만이 그 존재를 알릴 수 있습니다. 주민들은 1898년 투표를 통해 말들이 무서워한다는 이유로 자동차(또는 '말 없는 마차'라고도 불렀습니다)를 금지하기로 결정했습니다. 아이러니한 점은 이 섬이 세계 자동차의 중심지인 디트로이트의 고향인 미시간주의 일부라는 점입니다.

https://www.autoevolution.com/news/pricey-but-important-test-electric-vehicles-may-be-heavy-and-safe-but-guardrails-are-not-236338.html#