Love, Knowledge, Pity + Freedom

테슬라의 설립자 일론 머스크는 2013년에 하이퍼루프 개념을 생각해 냈습니다. 몇 년 전만 해도 여러 기업이 지금쯤이면 대규모 하이퍼루프 시스템을 갖추게 될 것이라고 말하는 등 많은 과장된 이야기가 있었습니다. 하지만 초고속 교통 시스템인 하이퍼루프의 꿈은 아직 끝나지 않았습니다. 툼 하이퍼루프는 CNBC와의 인터뷰에서 여전히 기술을 개발 중이라고 말했습니다. 2013년 테슬라와 스페이스X의 설립자 일론 머스크가 꿈꿨던 초고속 교통 시스템인 하이퍼루프는 지금쯤이면 현실이 되었어야 합니다. 하지만 현실은 그렇게 되지 않았습니다. 몇 년 전만 해도 여러 회사에서 대규모 하이퍼루프 시스템을 개발할 것이라고 말하며 과장된 전망이 많았습니다. 하지만 그런 일은 일어나지 않았습니다. 많은 사람들은 하이퍼루프 개념이..

종말론자들의 예측과는 달리 로봇은 아직 인간의 지배자가 되지는 못했지만 곧 동료가 될 수 있습니다. 이것이 바로 대량 생산이 가능한 휴머노이드 로봇인 아폴로를 개발한 전자제품 제조업체 앱트로닉의 목표입니다. 8월에 공개된 이 로봇은 창고와 제조 공장에서 인간과 함께 원활하게 작업할 수 있도록 설계되어 인력 부족으로 어려움을 겪고 있는 기업의 부족한 일자리를 채울 수 있다고 회사는 성명에서 밝혔습니다. 앱트로닉의 공동 창립자이자 CEO인 제프 카데나스(Jeff Cardenas)는 성명에서 "아폴로는 인류가 만든 가장 진보된 도구 중 하나이며, 이를 어떻게 적용하느냐에 따라 우리의 생활과 업무 방식이 바뀔 것"이라고 말했습니다. 아폴로는 키가 5피트 8인치, 160파운드이며 최대 55파운드까지 들어 올릴 수..

모든 사람이 새로운 기술을 채택하도록 설득하는 것은 처음에는 어려울 수 있습니다. 예를 들어, 전자레인지의 경우 20년간 미지근한 판매로 미국 가구의 10분의 1에 불과했습니다. 하지만 1980년대에 들어서면서 전자레인지는 '핫 포켓'이라고 말할 수 있을 만큼 빠르게 거의 모든 주방에 보급되었습니다. 블룸버그 그린의 전 세계 전기자동차 보급률 분석에 따르면, 현재 전기자동차도 이와 같은 기술 보급 곡선의 일부가 빠르게 진행되고 있습니다. 1년 전 이 분석을 처음 완료했을 때, 19개국이 전기차의 중요한 전환점인 전기로만 구동되는 자동차가 신차 판매량의 5%를 넘어섰습니다. 이 임계점은 기술 선호도가 빠르게 전환되는 대량 보급의 시작을 알리는 신호입니다. 그 이후로 5개국이 더 추가되었습니다. 캐나다, 호..

테슬라 모터스의 공동 창립자 JB 스트라우벨은 2019년에 회사를 떠나 상대적으로 잘 알려지지 않은 전기차 배터리 재활용 스타트업인 레드우드 머티리얼즈에 자신의 에너지를 쏟아부었습니다. 테슬라는 해마다 뉴스의 주요 뉴스를 장식했지만, 레드우드라는 이름은 언론의 관심에서 멀어졌습니다. 하지만 4년이 지나고 40억 달러가 투자된 지금, 모두가 전기차 배터리 재활용에 대해 이야기하고 있으며 레드우드에서 많은 일이 일어나고 있습니다. 투자자들이 전기차 배터리 재활용에 10억 달러를 더 투자하다 스트라우벨은 테슬라에 재직 중이던 2017년에 레드우드 머티리얼즈를 설립했습니다. 이번 주 초에 발표된 최신 소식은 레드우드의 새로운 10억 달러 규모의 시리즈 D 투자 라운드입니다. 레드우드는 이 투자금을 미국 내 리튬..

많은 자동차 제조업체와 충전 회사가 전기차용 테슬라 플러그로 전환하고 있다. 왜 그렇게 하고 있으며, 그 의미는 무엇일까? 자동차 제조업체와 충전 회사들은 의회의 요청에 따라 미국 고속도로에 30분 이내에 전기차를 충전할 수 있는 수만 대의 급속 충전기를 설치할 계획입니다. 전기차를 소유하고 있거나 구매를 고려 중인 모든 분께 희소식입니다. 하지만 새로운 충전기와 자동차가 현재와 미래에 어떤 종류의 플러그를 사용할지에 대한 논쟁으로 인해 혼란스럽기도 합니다. 포드 자동차, 제너럴 모터스, 메르세데스 벤츠 및 기타 자동차 제조업체는 현재 전기 자동차에서 사용하는 플러그를 버리고 테슬라가 설계한 플러그를 사용할 계획입니다. 하지만 테슬라 플러그가 장착된 자동차는 2025년에야 판매되기 시작할 것입니다. 그때..

양방향 전기차 충전은 전력을 전기차에 공급하거나 전기차에서 배출할 수 있어 전력망 또는 집과 양방향으로 전력을 주고받을 수 있습니다. 양방향 충전은 충전을 넘어 에너지 전환을 촉진하여 정전 시 집에 전력을 공급하거나 태양열 패널을 사용하여 비용 없이 충전할 수 있는 스마트 충전을 뛰어넘는 기능입니다. 테슬라는 2025년까지 자사 모델에 양방향 충전을 도입할 계획이며, 닛산, 포드, 미쓰비시, 현대, 기아 등 다른 자동차 제조업체들도 이 기술을 구현할 수 있는 발판을 마련할 것입니다. 전기 자동차(EV)의 미래는 단순한 친환경 교통수단 그 이상의 의미를 지니고 있습니다. 최첨단 기술인 양방향 EV 충전은 탄소 발자국을 줄이는 것 이상의 이점을 제공합니다. 양방향 EV 충전기와 그 잠재적 영향력에 대해 궁금..

미국과 독일 자동차 구매자는 오랫동안 수많은 커스터마이징 옵션을 선택할 수 있었습니다. 테슬라와 중국의 자동차 제조업체들은 선택의 폭을 줄임으로써 쉽고 성공적인 결과를 얻었습니다. 기존 자동차 회사들은 계속해서 경쟁사의 비즈니스 모델을 모방하여 선택의 폭을 좁힐 수 있습니다. 자동차 구매자들은 옵션이 많은 것을 좋아하지만, 테슬라와 중국 자동차 제조업체들이 전기 자동차에서 성공을 거두면서 기존 자동차 제조업체들은 구매자들에게 타협을 요구하고 있습니다. 디트로이트와 독일의 주요 자동차 제조업체들은 오랫동안 다양성에 대한 자부심을 가지고 고객에게 차량 유형뿐만 아니라 트림, 색상, 기능 및 옵션에 대한 무수한 선택권을 제공해 왔습니다. 반면, 테슬라에서 자동차를 구매하는 고객들은 선택할 수 있는 구성의 수가..

베트남 전기차(EV) 제조업체 빈패스트의 주식 시장 가치가 거래 첫날 포드와 제너럴모터스(GM)를 제치고 급등했다. 아직 수익을 내지 못한 이 회사의 주식은 뉴욕 나스닥에 데뷔하면서 주당 37달러 이상으로 마감했습니다. 이로써 빈패스트의 주식 시장 가치는 850억 달러(670억 파운드)로, 포드의 480억 달러와 GM의 460억 달러보다 훨씬 높습니다. 이는 거대 자동차 업계와 신생 제조업체들이 급성장하는 전기차 시장의 한 조각을 차지하기 위해 경쟁하는 가운데 나온 결과입니다. 이번 상장으로 이미 베트남 최고 부자였던 빈패스트의 회장 겸 설립자 팜 녓 브엉의 재산은 약 390억 달러가 늘어났습니다. 규제 당국에 제출된 서류에 따르면 그는 베트남 최대 대기업인 빈그룹 JSC를 통해 회사 발행 주식의 99%..