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일반적으로 테슬라의 슈퍼차저에 대해 이야기할 때 테슬라 차량 소유자들이 테슬라 충전소를 이용할 것이라고 가정합니다. 지금까지는 이러한 가정이 사실이었지만, 테슬라가 자체 충전 네트워크를 구축하는 데 너무 바빠서 충전소 판매를 고려조차 하지 못했기 때문입니다. 게다가 최근까지 테슬라의 충전 하드웨어는 테슬라의 차량에서만 작동했기 때문에 다른 사람이 충전기를 구입하는 것은 무의미했을 것입니다. 하지만 상황이 바뀌었습니다. 먼저, 테슬라는 자사의 독점 커넥터 디자인을 공개하여 북미 충전 표준이라고 부르며 CCS 충전 프로토콜과 호환되도록 만들었습니다. 그런 다음, CCS 충전 신뢰성에 큰 문제가 있다고 판단한 제조업체들은 북미에서 테슬라 커넥터를 채택할 뿐만 아니라 테슬라 네트워크에 대한 액세스 권한을 협상(..

거짓 14: '전기 자동차는 곧 가솔린 자동차보다 운전 비용이 더 비싸질 수도 있다' 전기 자동차의 가장 확실한 장점 중 하나는 내연기관 자동차에 비해 운영 비용이 훨씬 저렴하다는 점입니다. 이는 주로 효율성이 훨씬 뛰어나기 때문입니다. 영국의 기후변화위원회(CCC)는 2023년 10월 기사에서 전기차가 "수명 기간 동안 소유 및 운영 비용이 휘발유 및 디젤 차량보다 훨씬 저렴할 것"이라고 전망했습니다. 실제로 카본 브리프 분석에 따르면 호주에서 아르헨티나, 중국에서 인도, 미국, 영국에 이르기까지 모든 국가에서 전기차 운전자는 가솔린 자동차를 사용하는 것보다 상당한 비용을 절감할 수 있는 것으로 나타났습니다. 일부 국가의 연간 전기차 연료비 절감액은 아래 그림에 나와 있습니다. 그러나 여러 신문 기사에..

거짓 12: '수소차는 전기차보다 지속가능성이 높다' 수소차는 전기차의 장점에 대해 이의를 제기하는 사람들이 선호하는 또 다른 연료입니다. 예를 들어, 로완 앳킨슨은 가디언에 기고한 전기차 비판 기사에서 수소가 "흥미로운 대체 연료"라고 말했습니다. 또 다른 예로, 최근 더 타임즈에 실린 기사 제목은 "수소차는 한때 미래였지만, 다시 미래가 될 수 있을까?"입니다. 한 걸음 더 나아가 "지속 가능한 생활" 웹사이트인 Ethos의 기사에서는 "수소차가 전기차보다 더 지속 가능하다"라고 거짓 주장을 펼쳤습니다. 지금은 삭제된 데일리 익스프레스 기사에서 폐플라스틱으로 수소를 만들려는 한 회사의 설립자는 수소차의 잠재력에 대해 찬사를 보내며 전기차가 "도도새의 길을 갈 운명"이라고 말했습니다. 그러나 수소 운송..

거짓 7: '전기차는 단순히 도로에서 멀리 떨어진 발전소로 탄소 배출을 이동시킬 뿐이다' 데일리 메일의 기후 회의론자 칼럼니스트 로스 클락(Ross Clark)의 말을 빌리자면, 전기차가 "생각만큼 친환경적이지 않다"라고 주장하는 사람들이 흔히 하는 말은 "전기차를 운전하면 탄소 배출이 도로에서 멀리 떨어진 발전소로 옮겨질 뿐"이라는 것입니다. 이 주장은 종종 전기차가 전적으로 또는 주로 화석 연료로 구동되기 때문에 배출량을 줄일 가능성이 낮다는 의미로 오해의 소지가 있는 표현으로 사용됩니다. 클라크는 이렇게 말합니다. "자동차 동력에 사용되는 모든 전기가 석탄에서 나오는 경우(예를 들어 중국과 폴란드에는 석탄 발전소가 많이 있습니다), 전기 자동차의 탄소 비용이 손익분기점을 넘기려면 78,700마일을 ..

전기 자동차(EV)는 거의 모든 상황에서 라이프사이클 동안 온실가스 배출량을 크게 줄이며 도로 운송의 탈탄소화를 위한 핵심 기술입니다. 자동차를 소유하지 않는 것이 기후에 훨씬 더 큰 이점을 가져다주지만, 많은 사람들이 자동차 없이 생활하는 것은 환경과 대안이 있는지에 따라 많은 제약이 따릅니다. 기후변화에 관한 정부 간 협의체(IPCC)에 따르면, 이는 전기차가 운송수단 탄소 배출 문제를 해결하는 데 "매우 중요할 것"이라는 것을 의미합니다. 전기차 판매량은 5년 전 70대 중 1대였던 것이 2022년에는 전 세계에서 판매되는 자동차 7대 중 1대를 차지할 정도로 빠르게 성장하고 있습니다. 하지만 영국을 비롯한 주요 국가의 주류 언론에서는 전기차에 대해 끊임없이 적대적인 보도를 쏟아내고 있습니다. 카본..

전 세계의 자동차 제조업체들이 전기 자동차 경쟁에 뛰어들고 있습니다. 이들 중 다수는 테슬라를 이기기 위해 노력하고 있습니다. 하지만 새로운 보고서에 따르면 "강력한 경쟁자로 떠오른 업체는 없다"라고 합니다. 앞으로 몇 년 안에 어떤 자동차 제조업체가 테슬라의 뒤를 이을지 가늠하기는 어렵고, 아예 없을 수도 있습니다. 데이터 회사 Cloud Theory의 보고서는 목요일에 테슬라를 따라잡으려는 모든 전기 자동차 제조업체가 할 일이 많으며, 누가 향후 수십 년 동안의 도전을 견뎌낼 수 있을지는 불분명하다고 말했습니다. "정직한 대답은 아무도 모른다는 것입니다."라고 보고서는 말합니다. 향후 10년 이상 완전한 전기화를 위한 자동차 업계의 최선의 노력에도 불구하고, 모든 자동차 회사, 특히 일론 머스크의 회..

전기차를 선택해야 하는 이유는 여러 가지가 있지만, 아마도 가장 큰 이유는 전기차가 제공하는 최저 수준의 세제 혜택일 것입니다. 세율에 대한 자세한 내용은 설명 페이지에서 확인할 수 있지만, 기본적으로 2025년 4월까지 전기 자동차(및 수소 연료 전지 모델)는 최저 2%에 속하므로 비즈니스 사용자가 저렴한 비용으로 차량을 이용할 수 있습니다. 예를 들어 영국에서 가장 많이 팔리는 전기차인 테슬라 모델 Y를 살펴보겠습니다. 소득세 20% 구간에 속하는 납세자는 연간 180파운드만 내면 법인용으로 사용할 수 있습니다. 40% 구간에 속하는 납세자는 이 수치의 두 배를 내야 하지만 휘발유나 디젤 차량에 비해 수백 또는 수천 파운드가 저렴합니다. 따라서 비즈니스 운전자라면 전기차를 선택하는 것은 당연한 일이며..

기가캐스팅이란 무엇인가? 기가캐스팅은 기가 프레스라고 하는 고압 알루미늄 다이캐스팅 기계를 사용하여 자동차 부품을 제조하는 기술입니다. 이 기가 프레스는 기존 자동차 제조에 사용되는 것보다 훨씬 더 큰 알루미늄 부품을 생산할 수 있습니다. "기가"라는 용어는 테슬라가 "기가팩토리"라고 부르는 제조 시설에 대한 명명 규칙에서 유래했습니다. 기가캐스팅을 통해 대규모 단일 알루미늄 부품을 생산할 수 있다는 것은 진정한 게임 체인저입니다. 즉, 차량의 차체를 위해 더 이상 여러 부품을 용접하거나 접합할 필요가 없어 제조 공정이 간소화되고 결함 발생 가능성이 낮아집니다. 전 세계 자동차 업계는 생산 속도, 비용 효율성, 환경 영향 측면에서 이점을 주목하고 있습니다. 전 세계가 전기차로 전환하고 제조 최적화가 더욱..