Love, Knowledge, Pity + Freedom

하버드 비즈니스 스쿨의 랜제이 굴라티 교수는 그의 저서 " 심층 목표"에서 탁월한 성과와 사회적 영향력을 이끌어내는 데 있어 진정한 목표가 얼마나 중요한지 강조합니다. 많은 기업이 목표를 사후에 고려하는 반면, 캘리포니아에 본사를 둔 전기 자동차 제조업체인 테슬라는 경영에 대한 혁신적인 접근 방식으로 두각을 나타내고 있습니다. 이 글에서는 테슬라가 심층적인 목표를 실현하기 위해 취한 9가지 단계를 살펴보고, 성공에 기여한 혁신적인 경영 방식을 살펴보겠습니다. 1. 테슬라는 사명, 목표, 업무 공간을 통합하다. 다른 회사와 달리 테슬라는 사명, 비즈니스 목표, 업무 환경을 완벽하게 통합했습니다. 전기 자동차의 대량 보급을 통해 지구를 구한다는 테슬라의 사명은 CEO 일론 머스크의 리더십 아래 회사 운영의 ..

사용자 MarkusNZL이 사이버트럭 오너스 클럽 포럼에 게시한 스파이 사진에 따르면 테슬라가 곧 출시될 모델 3의 프로토타입(일명 '하이랜드')을 겨울철 최종 테스트를 위해 뉴질랜드로 배송한 것으로 보입니다. 이 사진에는 이전에 같은 사용자가 거대한 프렁크가 열린 채로 목격했던 것과 동일한 위장된 사이버트럭 프로토타입도 포함되어 있습니다. 실제로 이 회사의 모든 승용차 라인업은 남반구 시험장(SHPG)에 주차되어 있으며, 오스틴에 본사를 둔 이 전기차 제조업체는 알래스카의 기후 조건이 적합하지 않을 때 겨울철 테스트를 위해 프로토타입을 보내는 것으로 알려져 있습니다. 마르쿠스NZL에 따르면 이 시설에는 최소 두 대의 사이버트럭 프로토타입이 있는 것으로 보이지만, 현장의 보안 강화로 인해 두 번째 유닛의..

테슬라는 2008년에 1세대 로스터를 회사의 주력 전기차로 출시했습니다. 2018년에는 머스크의 오리지널 자동차를 우주로 쏘아 올린 이후 선구적인 전기차 제조업체로 거듭났다고 해도 과언이 아닙니다! 일론의 테슬라는 세단 및 SUV 제품군 확대와 함께 사이버트럭과 테슬라 세미를 선보였지만, 업계를 변화시킨 로드스터의 후속작이 나올지 한 가지 궁금한 점이 남아 있습니다. 2017년, 머스크가 2세대 테슬라 로드스터를 발표했을 때 이 질문에 대한 답이 나왔습니다. 많은 지연에도 불구하고 테슬라 창립자의 최근 보고서에 따르면 2024년에 20만 달러의 로스터가 출시될 예정이라고 합니다. 하지만 6년간의 기다림과 전기차 산업이 급성장한 지금, 2세대 테슬라 로드스터에 대해 우리는 무엇을 알고 있을까요? 테슬라 전..

테슬라는 2017년에 18륜 세미 트럭을 처음 발표했고, 몇 차례의 18륜 트럭 생산 지연 끝에 5년 후 펩시에 첫 번째 세미를 납품했습니다. 공식 명칭은 테슬라 세미이며, 승용차를 넘어선 전기차 제조업체의 첫 번째 제품입니다. "당신이 트럭 운전사이고 도로에서 가장 멋진 장비를 원한다면, 이것이 바로 그것입니다."라고 일론 머스크는 지난 12월에 말했습니다. 87,000파운드 용량까지 완전히 적재할 수 있는 두 가지 버전이 있으며, 최대 주행 가능 거리는 300마일 또는 500마일입니다. 이미 도로에서 일부 테슬라 세미가 운행되고 있지만, 가격은 명확하지 않습니다. 2017년에 테슬라는 단거리 전기 자동차의 가격은 15만 달러, 500마일 주행거리의 세미는 18만 달러가 될 것이라고 말했습니다. 세련된..

테슬라는 일요일 2023년 2분기 생산 및 배송 보고서를 발표했습니다. 이 수치는 이 자동차 회사가 생산 능력을 확충하고 텍사스 조립 공장의 생산량을 늘린 것 외에도 4개 전기 모델의 차량 가격을 여러 차례 인하한 후 차량 인도량이 전년 동기 대비 83% 증가했음을 보여줍니다. 미국 텍사스에 본사를 둔 이 전기차 제조업체는 4월부터 6월까지 전 세계적으로 466,140대의 차량을 판매했으며, 이는 전년 동기 254,695대 판매량과 비교했을 때 기록적인 수치라고 밝혔습니다. 이는 전년도 2분기 판매량의 거의 두 배에 달하는 수치입니다. 2023년 2분기에 테슬라가 보고한 인도량 중 약 96%는 크로스오버 모델 Y와 엔트리급 세단 모델 3의 인도량이었습니다. 모델 3과 Y는 인플레이션 감소법에 따라 미국에..

USA 투데이의 보도에 따르면 테슬라가 스토어닷 XFC 배터리 기술을 검토하고 있다고 합니다. 두 회사 간의 합병, 인수, 합작 투자 또는 협력에 대한 제안은 없지만 테슬라는 항상 전기 자동차의 성능을 향상시킬 수 있는 새로운 기술이나 더 경쟁력 있게 제조하는 방법에 관심이 있습니다. 이러한 호기심은 2009년에 맥스웰 테크놀로지스를 인수하는 데까지 이어졌습니다. 스토어닷은 나노 소재와 유기 화합물을 활용하여 전체 배터리 용량을 저하시키지 않으면서도 급속 충전을 가능하게 하는 혁신적인 배터리 아키텍처로 인정을 받았습니다. 테슬라가 스토어닷의 XFC 배터리를 검토한 것은 고객의 충전 경험을 개선하고 충전 시간을 단축하기 위한 테슬라의 노력을 보여주는 것입니다. USA 투데이는 테슬라가 스토어닷의 XFC 배..

테슬라의 물 약속은 잠재적인 영향에 대한 우려를 덜어주지 못했습니다. 몬테레이 대도시 지역은 리오 산 후안 강과 그 지류가 공급하는 세 개의 저수지와 지하 대수층에서 퍼 올린 지하수에서 담수를 공급받습니다. 한편, 저류 된 하수는 누에보 레온의 공공 상수도 시설인 SADM(Servicios de Agua y Drenaje de Monterrey)이 운영하는 처리장으로 이송되어 산업 및 농업용으로 적합하게 만들어집니다. 테슬라는 이곳에서 물을 공급받게 됩니다. 연구원들은 테슬라와 같은 자동차 조립 공장은 물을 많이 사용하는 공정을 많이 수행하지 않는다고 말합니다. "다른 자동차 제조 공장과 마찬가지로 물은 주로 도장 공정에 사용됩니다."라고 자동차 제조 공정을 전문으로 연구하는 몬테레이 테크놀로지코 대학의..

2022년 3월, 수돗물이 마르기 시작했을 때 블랑카 구즈만은 준비가 되었다고 생각했습니다. 멕시코 북부의 몬테레이는 그 어느 해보다 심각한 가뭄으로 비상사태에 처해 있었지만, 76세의 구즈만은 은퇴한 남편과 함께 적은 돈을 들여 800리터 용량의 옥상 물탱크를 구입했습니다. 이 물탱크가 위기를 극복하는 데 도움이 되기를 바랐기 때문입니다. 구즈만은 목욕하고, 요리하고, 물을 내릴 수 있도록 가능한 모든 병과 양동이에 물을 가득 채웠습니다. 처음엔 일주일에 한 번씩 찾아왔던 단수는 점점 더 심해졌습니다. 얼마 지나지 않아 부부는 물이 바닥났습니다. 멕시코 북부는 몇 년 동안 유난히 비가 적게 내렸습니다. 작년 중반에는 몬테레이에 대부분의 물을 공급하는 저수지 세 곳 중 두 곳이 역사상 가장 낮은 수위를 ..