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테슬라 CEO&테크노킹 일론 머스크는 트위터를 통해 완전 자율주행(FSD) 베타 소프트웨어 V11이라는 중요한 차기 버전 배포가 시작됐다고 발표했다. 머스크는 부활절 달걀(숨은 메시지)을 좋아하기 때문에, 그는 이 업데이트가 태평양 시간으로 오후 11시 11분에 시작됐다고 말했다. 머스크가 이 사실을 확인하기 전에, 나는 테슬라 스코프와 이 업데이트에 대해 논의하고 있었다. 이들은 테슬라 직원의 모델3 차량에서 새로운 업데이트 버전 2022.40.5가 감지됐다고 전했다. 그러나 이것이 실제로 V11인지 아닌지에 대한 확인은 보류 중이었다. FSD 베타가 없는 소유자를 위해 테슬라는 지난주 개선과 새로운 기능이 포함된 대규모 소프트웨어 업데이트 버전 2022.40.4를 배포했다. 이는 FSD 베타 11 업..

테슬라는 중국제 전기차를 미국과 캐나다로 수출할 계획을 고려했다고 이 계획에 정통한 두 사람이 로이터 통신에 말했다. 이는 테슬라의 최대 공장과 최대 시장인 북미를 연결하는 조치이다. 테슬라는 상하이 기가팩토리에서 만든 모델 3과 모델 Y 전기차가 이르면 내년 중 북미에서 판매될 수 있는지 여부를 평가해왔다고 익명을 요구한 사람들은 전했다. 테슬라의 평가에는 테슬라의 중국 소재 공급업체가 만든 부품이 미국과 캐나다의 규정을 준수할지에 대한 검토가 포함됐다고 이들은 전했다. 상하이 공장은 북미의 잠재적 수출 기준을 준수할 수 있는 지를 확인하기 위해 2023년 1분기에 소규모 테스트용 차량 생산을 위 초기 계획을 준비하고 있다고 한 사람이 말했다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 14일 로이터통신..

더 인포메이션은 스페이스X 사장 겸 COO인 그윈 쇼웰이 회사의 스타쉽 프로그램과 스타베이스 시설에 대해 "감독을 맡을 것"이라고 보도하며, CEO가 트위터로 초점을 옮기면서 일론 머스크를 위해 개입한 것으로 보인다. 테슬라 최고경영자(CEO)와 스페이스X 창업자가 소셜미디어 플랫폼을 440억 달러라는 부풀린 가격에 구입해 막대한 부채를 떠안게 된 이후 트위터는 위태로운 처지에 놓인 것으로 보인다. 광범위한 변화(또는 변화의 위협)의 즉각적인 이행은 기존 광고주들을 겁먹게 했고, 머스크 자신은 11월 10일 회사가 현재로선 연간 수십억 달러의 손실을 보고 있으며, 전에 이론상으로 무료였던 뱃지 인증 서비스에 구독료를 부과하려는 계획이 크게 성공하지 않는다면 파산 위기에 직면할 수 있다는 것을 인정했다. ..

테슬라는 지난 2016년 멕시코에 첫 번째 충전소를 연 지 6년이 지난 이달 말 멕시코에서 무료 슈퍼차징(충전) 서비스를 종료한다. 첫 번째 충전소를 연 이후, 소유자들은 무료로 플러그를 꽂고 차를 슈퍼차징 할 수 있었다. 테슬라는 멕시코 내 오너 수와 방문객 수가 지속적으로 증가함에 따라 2022년 11월 14일 새로운 요금 구조를 시행할 예정이다. 테슬라는 이날부로 멕시코의 모든 슈퍼차저 스테이션이 차량 플러그에 꽂혀 있던 시간의 양이 아닌 kWh당 사용료에 대해 요금 청구를 하게 될 것이라고 현지 소유주들에게 이메일을 통해 통보했다. 테슬라 오너즈 멕시코(@co_tesla) 그룹이 트위터에 공유한 이 이메일에는 소유자들이 얼마를 지불해야 할지는 나와 있지 않지만, 소유자들이 특정 충전소의 요금 구조..

Electrek이 본 일자리 목록에 따르면 Tesla는 Gigafactory Texas에서 사이버 트럭 생산을 위해 특별히 직원을 고용하기 시작했다. 테슬라가 2019년 사이버 트럭을 공개했을 때, 테슬라는 전기 픽업트럭이 2021년 말까지 시장에 나올 것이라고 말했다. 데드라인이 다가오자, 그 자동차 회사는 생산이 2022년으로 밀렸다고 확인했다. 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 이후 테슬라가 기가팩토리 텍사스에서 '2022년 말' 전기 픽업트럭 생산 시작을 목표로 하고 있다고 밝혔다. 공장에서 모델 Y를 생산하는데 초점을 맞추고 있고, 또한 그것도 지연되고 있기 때문에, 사이버 트럭 생산 일정도 미끄러질 가능성이 있어 보였다. 2022년 3월, 테슬라가 올해 사이버 트럭 개발을 완료해 2023년 생..

미국의 연간 물가 상승률이 10월에 예상보다 많이 떨어졌는데, 이는 팬데믹 후 물가 상승의 최악이 끝났다는 것을 나타내며 현재의 금리 상승 사이클의 조기 종식에 대한 희망을 강화시킨다. 소비자물가는 전년 동월 대비 7.7% 상승해 9월(8.2%) 보다 하락했고, 컨센서스 전망치인 8.0%를 크게 밑돌았다. 현재의 물가 동태도 예상보다 완화됐다. 전체 물가는 9월의 0.6%보다 하락한 0.4% 상승에 그쳤고, 변동성이 큰 식품과 에너지 요소를 제거한 핵심 물가는 예상한 0.5%가 아닌 0.3% 상승했다. 헤드라인 물가 상승률은 6월 최고치인 9.1%에서 4개월 연속 하락했다. 7.7%로 1월 이후 최저치다. 금융 시장은 그 소식에 강한 반응을 보였다. 시장은 제롬 파월 연방준비제도이사회(FRB) 의장에 의..

제너럴모터스(GM)가 중국에서 GMC 허머 EV 픽업을 선보인 지 꼭 1년 만에 신형 더 듀란트 길드 수입차 플랫폼 산하에 아시아 국가 최초로 올 뉴 GMC 허머 EV SUV를 선보였다. 올 뉴 GMC 허머 EV SUV는 제너럴모터스(GM)가 신규 사업부 더 듀란트 길드와 함께 중국 시장에 출시할 예정인 상징적인 차량 포트폴리오의 일환으로 11월 5일 상하이에서 시작된 중국 국제수입박람회(CIIE)에서 선보였다. 허머 EV SUV는 이번 행사에서 현지 데뷔를 한 캐딜락 셀레스티크 쇼카에 이어 두 번째로 큰 차종이었다. 최초의 허머 EV 슈퍼트럭을 기반으로 한 올 뉴 GMC 허머 EV SUV는 오프로드 유틸리티 차량의 제왕적 아우라를 재해석해 오프로드 기술과 최신 무배출(탄소제로) 추진 기술이 독특하게 결..

새로운 분석에 따르면 테슬라의 차량당 이익이 도요타보다 약 8배 더 높다. 테슬라는 7월부터 9월까지 도요타가 생산한 차량의 7분의 1에도 약간 못 미치지만 2022년 3분기에 재무제표에서 일본 회사를 앞질렀다. 닛케이 아시아는 테슬라의 2022년 3분기 차량당 이익률이 도요타가 들여온 이익의 8배에 달한다고 분석했다. 테슬라는 3분기에 32억 9000만 달러의 순이익을 냈고, 도요타는 같은 기간 31억 5000만 달러를 벌었다고 밝혔다. 하지만 더 많은 속사정이 있다. 도요타는 예상치 못한 지출이 필요한 몇몇 경제상황들 사이에 끼어 있었다. 예를 들어, 도요타는 전기 가격이 급등하면서 높은 운영 비용에 시달렸고, 상대적으로 예측 가능한 재료비 상승도 3분기 엄청난 지출에 기여했다. 전체적으로 도요타의 ..