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양방향 전기차 충전은 전력을 전기차에 공급하거나 전기차에서 배출할 수 있어 전력망 또는 집과 양방향으로 전력을 주고받을 수 있습니다. 양방향 충전은 충전을 넘어 에너지 전환을 촉진하여 정전 시 집에 전력을 공급하거나 태양열 패널을 사용하여 비용 없이 충전할 수 있는 스마트 충전을 뛰어넘는 기능입니다. 테슬라는 2025년까지 자사 모델에 양방향 충전을 도입할 계획이며, 닛산, 포드, 미쓰비시, 현대, 기아 등 다른 자동차 제조업체들도 이 기술을 구현할 수 있는 발판을 마련할 것입니다. 전기 자동차(EV)의 미래는 단순한 친환경 교통수단 그 이상의 의미를 지니고 있습니다. 최첨단 기술인 양방향 EV 충전은 탄소 발자국을 줄이는 것 이상의 이점을 제공합니다. 양방향 EV 충전기와 그 잠재적 영향력에 대해 궁금..

미국과 독일 자동차 구매자는 오랫동안 수많은 커스터마이징 옵션을 선택할 수 있었습니다. 테슬라와 중국의 자동차 제조업체들은 선택의 폭을 줄임으로써 쉽고 성공적인 결과를 얻었습니다. 기존 자동차 회사들은 계속해서 경쟁사의 비즈니스 모델을 모방하여 선택의 폭을 좁힐 수 있습니다. 자동차 구매자들은 옵션이 많은 것을 좋아하지만, 테슬라와 중국 자동차 제조업체들이 전기 자동차에서 성공을 거두면서 기존 자동차 제조업체들은 구매자들에게 타협을 요구하고 있습니다. 디트로이트와 독일의 주요 자동차 제조업체들은 오랫동안 다양성에 대한 자부심을 가지고 고객에게 차량 유형뿐만 아니라 트림, 색상, 기능 및 옵션에 대한 무수한 선택권을 제공해 왔습니다. 반면, 테슬라에서 자동차를 구매하는 고객들은 선택할 수 있는 구성의 수가..

베트남 전기차(EV) 제조업체 빈패스트의 주식 시장 가치가 거래 첫날 포드와 제너럴모터스(GM)를 제치고 급등했다. 아직 수익을 내지 못한 이 회사의 주식은 뉴욕 나스닥에 데뷔하면서 주당 37달러 이상으로 마감했습니다. 이로써 빈패스트의 주식 시장 가치는 850억 달러(670억 파운드)로, 포드의 480억 달러와 GM의 460억 달러보다 훨씬 높습니다. 이는 거대 자동차 업계와 신생 제조업체들이 급성장하는 전기차 시장의 한 조각을 차지하기 위해 경쟁하는 가운데 나온 결과입니다. 이번 상장으로 이미 베트남 최고 부자였던 빈패스트의 회장 겸 설립자 팜 녓 브엉의 재산은 약 390억 달러가 늘어났습니다. 규제 당국에 제출된 서류에 따르면 그는 베트남 최대 대기업인 빈그룹 JSC를 통해 회사 발행 주식의 99%..

테슬라가 AI의 '성배'라고 불리는 것을 달성하기 위한 진보를 이루었을 수도 있습니다. 많은 투자자가 테슬라를 전기자동차(EV) 주식으로 보고 있습니다. 실제로 그렇습니다. 그러나 여기에는 더 많은 이야기가 있습니다. 아크 인베스트의 CEO 캐시 우드는 "테슬라가 가장 큰 AI [인공지능] 기업"이라고 생각합니다. 최근 테슬라 CEO 일론 머스크의 발언을 보면 우드의 말이 맞을 수도 있습니다. 머스크는 최근 테슬라가 엄청난 AI 혁신을 이루었다고 주장했습니다. 하지만 테슬라 주가는 현재까지 90% 가까이 상승했지만, 몇 주 전 최고치에 비해서는 20% 가까이 하락했습니다. 최근 발표에 따르면 이 고공행진하는 주식을 하락장에서 매수해야 할까요? 머스크의 놀라운 주장 지난주, 머스크는 X(이전의 트위터로 알..

일론 머스크가 중국 전기차 시장에 큰 혼란을 일으키고 있습니다. 테슬라의 판매 부진을 막고 중국에서 더 많은 시장 점유율을 확보하기 위해 머스크의 전기차 회사는 테슬라의 가장 인기 있는 전기차에 대해 매우 큰 할인을 제공하고 있습니다. 테슬라가 중국에서 또다시 가격을 인하하고 할인 혜택을 제공하면서 중국의 다른 전기차 제조업체들이 진땀을 흘리고 있습니다. 이러한 새로운 가격 인하로 인해 중국 전기차 시장에서 야심 찬 브랜드(물론 좋은 성과를 내고 있는 브랜드)로 자리 잡고 있는 테슬라와 BYD 및 몇몇 다른 중국 내 주요 업체 간의 잠재적인 가격 전쟁에 대한 논의가 활발해지고 있습니다. 주말 동안 테슬라는 중국 전 매장에서 일련의 할인 혜택을 제공했습니다. 특정 모델 3 세단에 대해 8,000위안(약 1..

테슬라는 새로운 "최초의" 데이터 센터를 건설할 것이라고 밝혔습니다. 이 자동차 제조업체는 이를 위해 직원을 고용하고 기존 데이터 센터를 일부 인수하고 있습니다. 데이터 센터 사업은 현재 시장 규모가 2,500억 달러가 넘는 대규모 사업입니다. 아마존 웹 서비스(AWS), 마이크로소프트 애저, 구글 클라우드 플랫폼(GCP), 메타 플랫폼(페이스북) 등 소비자들에게 다른 제품으로 잘 알려진 세계 최대 기업들이 대부분 이 분야에 진출해 있습니다. 이제 테슬라도 데이터 센터 사업에 뛰어들었습니다. 테슬라는 지난주 일렉트렉이 처음 발견한 "데이터 센터 선임 엔지니어링 프로그램 관리자" 직책에 대한 새로운 채용 공고를 공유했습니다. 채용 공고에서 테슬라는 "업계 최초의 데이터 센터"를 건설할 것이라고 밝혔습니다...

테슬라의 배터리 프리컨디셔닝에 숨겨진 마법 테슬라의 세심한 충전 방식은 단순히 플러그를 꽂고 충전하는 것 그 이상입니다. 독특한 기능 중 하나는 정교한 배터리 프리컨디셔닝 시스템입니다. 차량의 내비게이션이 슈퍼차저에 도착하기 전에 슈퍼차저 방문이 예측되면 배터리 온도를 고속 충전을 위한 최적의 범위로 능동적으로 조정하기 시작합니다. 이는 단순히 더 빨리 충전하는 것이 아니라 더 스마트하게 충전하는 것입니다. 다른 전기차와의 비교 테슬라는 첨단 배터리 관리 시스템으로 유명하지만, 배터리 상태에 주의를 기울이는 자동차 제조업체가 테슬라만 있는 것은 아닙니다. 쉐보레와 BMW 같은 회사도 전기차에 다양한 배터리 관리 시스템을 도입했습니다. 예를 들어, 일부 전기차에는 특히 충전 중에 최적의 온도 범위를 유지하..

현재 이 회사는 캘리포니아 프리몬트, 중국 상하이, 텍사스 오스틴, 독일 베를린의 4개 공장에서 연간 약 200만 대의 자동차를 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있으며, 멕시코가 그다음 단계에 있습니다. 궁극적으로는 연간 2천만 대의 자동차를 생산한다는 목표를 세웠습니다. 이 정도면 테슬라의 야심 찬 CEO의 효과를 완전히 상쇄할 수 있을까요? 이에 대한 반론은 없습니다. 자칭 "자유로운 표현의 절대주의자"인 CEO 일론 머스크는 테슬라의 이미지를 손상시켰습니다. 일론의 장난은 종종 우스꽝스럽고, 그의 트윗은 수백만 명의 사람들에게 영향을 미칠 수 있습니다. 하지만 테슬라는 차량 전기화, 충전 인프라, 플러그 디자인에 막대한 영향을 미쳤습니다. 이러한 자동차 엔지니어링의 발전은 되돌릴 수 없으며, 기존 자..