Love, Knowledge, Pity + Freedom

억만장자 일론 머스크는 수요일 기술 거물들과 의원들이 급성장하는 기술을 규제하는 최선의 방법을 논의하기 위해 워싱턴 DC에서 열린 비공개 서밋에서 인공 지능 "심판"을 촉구했습니다. 척 슈머 상원 원내대표가 주최한 이 회담에는 머스크와 함께 오픈AI CEO 샘 알트먼, 구글 CEO 순다르 피차이, 전 마이크로소프트 사장 빌 게이츠, 메타 CEO 마크 저커버그, 그리고 60명 이상의 미국 상원의원들이 참석했습니다. 머스크는 정상회의가 끝난 후 기자들에게 "심판이 있는 것이 중요하다"라고 말하며 "기업이 안전하고 대중의 일반적 이익에 부합하는 조치를 취하도록 하기 위해 규제가 필요하다"라고 덧붙였습니다. 머스크는 AI를 인류에게 큰 이익을 가져다주거나 재앙적인 결과를 초래할 수 있는 "양날의 검"이라고 언급..

테슬라(TSLA) 주가는 금요일 종가 249.01달러에서 월요일 264.34달러로 크게 상승한 후 화요일 277.50달러로 정점을 찍고 종가 267.48달러로 마감했습니다. 현재 테슬라 주가는 다시 한번 상승세를 보이고 있으며, 이 글을 쓰는 시점(동부 표준시 오전 11시 30분)을 기준으로 테슬라 주식은 272.45달러에 거래되고 있습니다. 이번 주 테슬라의 주가 상승은 테슬라의 슈퍼컴퓨터 도조(Dojo)의 미래를 낙관적으로 전망한 모건 스탠리 보고서 덕분입니다. 간단히 말해, 도조는 오토파일럿 완전 자율 주행(FSD) 신경망(NN)을 훈련하기 위해 테슬라가 자체적으로 제작한 맞춤형 칩 클러스터입니다. 이 보고서는 모건 스탠리의 주식 애널리스트 아담 조나스와 그의 동료들이 광범위하게 연구한 결과물입니다..

테슬라 파워월은 가장 인기 있는 가정용 배터리 에너지 저장 시스템 중 하나로, 올해 초까지 전 세계적으로 50만 대가 설치되습니다. 가장 최근의 보도에 따르면, 테슬라는 새로운 3세대 파워월(줄여서 PW3)의 설치를 조용히 시작했다고 합니다. 지난 금요일, 테슬라모터스클럽 포럼 회원인 andy92782는 첫 번째 PW3 중 하나인 새로운 파워월 설치 사진을 게시했습니다. 이 주제는 테슬라 애호가들의 관심을 빠르게 끌었고, 소여 메릿(@SawyerMerritt / X)이 소개한 후 테슬라 CEO 일론 머스크가 간단한 정보를 게시하도록 유도하기도 했습니다. 테슬라의 보스는 설치 용이성 및 고출력을 위한 최적화된 설계와 같은 새로운 장치의 몇 가지 장점을 설명함으로써 파워월 3의 존재를 간접적으로 확인해 주었..

테슬라의 설립자 일론 머스크는 2013년에 하이퍼루프 개념을 생각해 냈습니다. 몇 년 전만 해도 여러 기업이 지금쯤이면 대규모 하이퍼루프 시스템을 갖추게 될 것이라고 말하는 등 많은 과장된 이야기가 있었습니다. 하지만 초고속 교통 시스템인 하이퍼루프의 꿈은 아직 끝나지 않았습니다. 툼 하이퍼루프는 CNBC와의 인터뷰에서 여전히 기술을 개발 중이라고 말했습니다. 2013년 테슬라와 스페이스X의 설립자 일론 머스크가 꿈꿨던 초고속 교통 시스템인 하이퍼루프는 지금쯤이면 현실이 되었어야 합니다. 하지만 현실은 그렇게 되지 않았습니다. 몇 년 전만 해도 여러 회사에서 대규모 하이퍼루프 시스템을 개발할 것이라고 말하며 과장된 전망이 많았습니다. 하지만 그런 일은 일어나지 않았습니다. 많은 사람들은 하이퍼루프 개념이..

테슬라 사이버트럭과 업데이트된 모델 3에 대한 소란과 열광이 가라앉으면, 테슬라 애호가들의 관심은 곧 출시될 합리적인 가격의 대중 시장용 전기차로 옮겨갈 것입니다. 새로운 보고서에서 전기차의 디자인 방향과 테슬라가 이 프로젝트를 어떻게 구상했는지에 대해 조명합니다. Axios는 미국 작가이자 저널리스트인 월터 아이작슨이 곧 출간할 예정인 테슬라 CEO 일론 머스크의 전기에서 발췌한 내용을 독점적으로 입수했습니다. 머스크는 페달과 핸들이 없는 자율 주행 로보택시를 만드는 데 매우 단호한 태도를 보였기 때문에, 그의 측근들은 이 브랜드가 연간 50%의 야심 찬 성장 목표를 달성하기 위해 저렴한 '글로벌 자동차'를 만들어야 한다는 점을 "도전적이지 않은 방식으로" 설득해야 했다고 발췌문에서 밝혔습니다. 테슬라..

투자자들은 테슬라가 자동차 회사인지 기술 회사인지에 대해 오랫동안 논쟁을 벌여왔습니다. 저희는 둘 다라고 생각하지만, 여기서 가장 큰 가치 동인은 소프트웨어 및 서비스 수익이라고 생각합니다. AWS가 아마존 총 EBIT의 70%에 도달할 수 있었던 원동력이 테슬라에서도 동일하게 작용할 수 있으며, 고정된 가격으로 자동차를 판매하는 것 이상의 새로운 시장을 개척할 수 있을 것으로 예상합니다. 촉매제는 무엇일까요? 지난 5년 동안 테슬라가 노력해 온 맞춤형 슈퍼컴퓨팅인 도조입니다. 테슬라의 완전 자율 주행 시스템 버전 12(연말까지 OTA)와 테슬라의 다음 Al day(2024년 초)를 주목할 가치가 있습니다. 도조는 모빌리티(로보택시)와 네트워크 서비스(SaaS)의 빠른 채택률을 통해 테슬라의 기업가치에 ..

올해 8월 말 금요일, 일론 머스크는 팔로알토에 있는 테슬라 본사에서 모델 S에 올라타 내비게이션 화면에서 임의의 지점을 선택한 후 완전 자율 주행 기술을 사용하여 차량이 스스로 운전하도록 했습니다. 45분 동안 모차르트를 들으며 그는 농담 삼아 격투기 시합에 도전했던 마크 저커버그의 집을 지나가는 등 자신의 여행기를 라이브 스트리밍했습니다. "문을 두드려서 격투를 하고 싶은지 정중하게 물어봐야 할 것 같습니다."라고 그는 웃으면서 말하며 차를 몰고 이동했습니다. 머스크는 이전에도 수백 번 FSD를 사용해 본 적이 있지만, 이번 주행은 훨씬 더 부드럽고 안정적이라는 점뿐만 아니라 완전히 달랐습니다. 그가 사용한 새로운 버전인 FSD 12는 자율 주행 차량을 완전히 변화시킬 뿐만 아니라 실제 상황에서 작동..

일론 머스크의 테슬라가 전기차를 이론적인 존재에서 피할 수 없는 존재로 만들었습니다. 이제 더 이상 전기차가 내연기관 자동차를 대체할지 여부가 아니라 그 시기가 문제입니다. 어차피 언젠가는 그렇게 될지도 모르지만, 테슬라는 사람들이 원하는 자동차를 만드는 데 성공했습니다. 사람들은 친환경적이기 때문에 테슬라를 운전할 수도 있지만, 그것이 대부분의 고객이 신생 자동차 제조업체를 선택하는 이유는 아닙니다. 전기차는 태양광 발전으로 쉽게 이용할 수 있음에도 불구하고 일부 사람들에게는 진정한 주류가 되지 못했습니다. 지붕이 있는 모든 미국인이 지붕을 태양광 패널로 덮지 않을 이유가 없습니다. 비용 효율적이고(초기 투자 비용이 많이 들긴 하지만) 지구에도 좋습니다. 하지만 실용적이고 지구에 좋은 것과 섹시한 것은..