Love, Knowledge, Pity + Freedom

전기차에 대한 관심이 줄어들고 있는 지금, 자동차 제조업체의 유일한 희망은 소프트웨어일 수 있습니다. 테슬라는 2009년에 전기화, 자율성, 그리고 자동차라기보다는 휴대폰처럼 느껴지는 소프트웨어 중심 경험을 결합한 새로운 청사진을 제시했습니다. 사람들은 이를 좋아했습니다. 10년이 지난 지금, 시가총액이 5,000억 달러가 넘는 테슬라는 세계에서 가장 가치 있는 기업 중 하나가 되었습니다. 이에 따라 자동차 업계, 정부, 친환경 로비 등 거의 모든 사람들이 전기 자동차에 올인하고 있습니다. 이미 수천억 달러를 투자한 자동차 업계는 향후 10년간 전기화에 1조 2,000억 달러를 투자할 것으로 예상됩니다. 전 세계 각국 정부는 소비자 보조금, 법인세 감면 등을 통해 수천억 달러를 추가 투자하고 있습니다. ..

2024년 1월, 가디언은 중국 자동차 제조업체 BYD가 전기차 총판매량에서 미국 전기차 제조업체 테슬라를 넘어섰다고 보도했습니다. 이에 대한 많은 보도가 이어지면서 중국 자동차 제조업체와 글로벌 시장에서의 역할, 그리고 지난 20년간의 폭발적인 성장에 대한 논의가 촉발되었습니다. 실제로 이 소식은 국제 시장에 넘쳐나는 중국 전기차의 영향과 배터리 생산에 필요한 리튬과 같은 재료의 통제 및 공급에 대한 우려와 함께 서구 기업들과 그들의 오랜 글로벌 지배력에 미칠 영향에 대해 많은 놀라움을 불러일으켰습니다. 헤드라인을 읽으셨을 수도 있지만, 이것이 무엇을 의미하는지 그리고 이것이 전혀 우려할 만한 일인지 이해하는 것이 중요합니다. 미국 자동차 산업은 20세기 초 산업혁명의 막바지에 생겨나 번영하는 민주주의..

2012년 말, 테슬라 모터스라는 신생 자동차 회사가 초기 세단에 소프트웨어 업데이트를 배포했습니다. 와이파이 또는 3G 인터넷에 연결하면 모델 S 소유자는 음악 플레이어와 기타 기능을 조정할 수 있는 업데이트를 다운로드할 수 있었습니다. 사소한 변화였지만 지금까지도 큰 반향을 불러일으키고 있습니다. 이는 자동차 회사가 자동차를 새로운 소프트웨어 지원 기능 덕분에 시간이 지남에 따라 적응하고 개선하도록 설계된 최신 기술 제품처럼 취급한 최초의 사례입니다. 이전에는 새로운 기능이 새로운 모델이나 자동차의 중간 업데이트와 함께 제공되었고, 수정은 자동차 대리점에서 이루어졌습니다. 이제 두 가지 모두 무선으로 이루어질 수 있습니다. 요즘의 가장 큰 자동차 트렌드에서 흔히 그렇듯이, 테슬라가 길을 열었고 이제 ..

전고체 배터리는 리튬 이온 배터리에 비해 에너지 밀도가 높고, 제조 시간이 짧으며, 급속 충전이 가능하고, 화재 위험이 적습니다. 전기 자동차의 성능을 혁신할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 하지만 전고체 배터리는 재활용의 어려움, 리튬과 같은 주요 재료의 부족, 단락을 일으킬 수 있는 수상돌기 형성 등의 문제에 직면해 있습니다. 이러한 요인들은 광범위한 채택과 상용화에 영향을 미칩니다. 이러한 어려움에도 불구하고 BMW, 니오, 도요타, 닛산과 같은 주요 자동차 회사들은 전고체 배터리 기술에 투자하고 있으며 향후 전기 자동차 라인업에 이를 통합하기 위해 노력하고 있습니다. 전고체 배터리의 대량 생산으로의 전환은 2030년 이후에 이루어질 것으로 예상됩니다. 자동차 산업이 지속 가능한 모빌리티로 전환..

테슬라 모델 S 플레드가 가장 빠른 전기차 세단 중 하나로 군림하고 있지만, 포르쉐는 일론 머스크의 전기차 브랜드가 오랫동안 타이틀을 유지할 수 있도록 내버려두지 않을 생각입니다. 슈투트가르트 팀은 더 강력한 출력, 더 나은 외관 업그레이드, 개선된 인포테인먼트 UI 및 액티브 섀시 시스템으로 인기 있는 타이칸 제품군을 업데이트했습니다. 이 새로운 사양표에 따르면 2025 타이칸은 이제 포르쉐 공장을 떠나는 가장 빠른 생산 차량이며, 자동차 애호가로서 우리는 그 주장을 살펴봐야 했습니다. 그리고 포르쉐의 최고급 세단과 테슬라의 최고급 세단을 비교하는 것보다 더 좋은 방법이 있을까요? 따라서 이번 2025 포르쉐 타이칸 터보 S와 테슬라 모델 S 플레드를 비교하면서 주요 세부 사항을 살펴보고 포르쉐가 신형..

전기차용 배터리에 혁명이 일어나고 있습니다. 일본 자동차 제조업체인 도요타는 액체 성분을 고체로 바꾸는 배터리 유형을 사용하여 2027~28년에 1,000킬로미터를 주행하고 10분 만에 충전할 수 있는 자동차를 출시하는 것이 목표라고 작년에 밝혔습니다. 중국 제조업체들은 오늘날 최고의 전기 자동차(EV)를 구동하는 리튬이 아니라 지각에서 가장 풍부한 원소 중 하나인 값싼 나트륨을 기반으로 하는 배터리를 탑재한 2024년형 저가형 자동차를 발표했습니다. 그리고 미국의 한 연구소는 부분적으로 에어1에서 작동하며 비행기에 동력을 공급하기에 충분한 에너지를 담을 수 있는 꿈의 전지로 세계를 놀라게 했습니다. 이러한 발표와 기타 여러 소식은 수십 년 동안 전기차를 지배해 온 기존 리튬 이온 배터리의 대안 설계에 ..

중국 전기차 회사들이 빠른 속도로 신모델을 출시하면서 차량 내 프로젝터, 냉장고, 운전자 보조 기능 등 다양한 기능을 탑재하고 있습니다. "중국에서 전기차는 하나의 가전제품이 되었습니다. 휴대폰 산업과 비슷합니다."라고 선전에 본사를 둔 레이저 디스플레이 회사로 주요 자동차 제조업체와 협력하고 있다고 주장하는 Appotronics의 회장 겸 CEO인 리 이(Li Yi)는 말합니다. 그는 자동차 기술에 대한 수요로 인해 자신의 새로운 자동차 부문에서 올해 4천만 달러에서 1억 달러에 해당하는 "수억 위안"의 매출을 올릴 수 있을 것으로 예상하고 있습니다. 중국 전기차 시장의 경쟁이 치열해지면서 현지 자동차 제조업체들은 테슬라가 아직 중국에서 제공하지 않는 첨단 기술을 탑재한 차량을 더 낮은 가격에 판매하기..

메르세데스-벤츠(DDAIF)는 고급 자동차의 정점으로 알려져 있지만, 메르세데스-벤츠를 아는 사람들은 이 세 개의 별이 도로 위 최고의 장비를 갖춘 상업용 밴의 배후에 있다는 사실을 잘 알고 있습니다. 메르세데스-벤츠 스프린터는 이름을 알든 모르든 택배, 케이터링 배달, 배관공, 전기 기사, 케이블 기술자를 태운 차량이었을 가능성이 높습니다. 하지만 메르세데스-벤츠의 완전 전기화 계획에 따라 이 평범한 스프린터도 전기화되어 치열한 전기 상용 밴 시장에서 경쟁할 수 있게 되었습니다. 메르세데스-벤츠 e스프린터 - 외관 e스프린터라고 불리는 미국 출시 모델은 이미 유럽 도로를 누비고 있는 전기 스프린터의 업데이트 버전입니다. 더 큰 배터리 팩과 재설계된 전기 모터와 같은 새로운 부품 덕분에 새로운 e스프린터..