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2023년 5월 8일, 일론 머스크는 텍사스 주지사 그렉 애보트와 코퍼스 크리스티에 있는 테슬라의 새로운 리튬 정제소 부지를 착공하기 위해 만났습니다. 테슬라는 2025년까지 100만 대의 자동차에 공급할 수 있는 배터리용 리튬을 생산하기 위해 총 3억 7,500만 달러를 투자하여 걸프 연안에 이 시설을 건설할 계획입니다. 머스크는 2022년 4월에 테슬라가 리튬 정제 사업에 뛰어들어야 할지도 모른다고 말하며 그 동기로 "미친 수준"의 리튬 비용을 꼽았습니다. 1년이 지난 지금, 이 전기차 업계의 거물은 올해 리튬 가격이 크게 하락했음에도 불구하고 여전히 자신의 계획을 추진하기로 결심했습니다. 텍사스 감사관실에 제출된 서류에 따르면, 오스틴에 본사를 둔 이 제조업체는 "배터리용 수산화 리튬 정제 시설"과..

테슬라는 예정보다 2년 늦게 사이버트럭 배송을 시작했고, 그 기다림은 이 각진 픽업트럭을 전설로 만들었습니다. 출시 지연의 일부는 자동차, 특히 픽업트럭의 설계 및 제작 방식에 혁신을 일으키고자 하는 테슬라의 야망으로 인해 발생했습니다. 비록 늦게 출시되었지만 사이버트럭은 지금까지 테슬라의 가장 중요한 모델임에 틀림없습니다. 테슬라는 기존의 틀에 갇힐 위기에 처했을 때에도 항상 도전하는 회사였습니다. 일론 머스크의 회사는 설립 초기부터 불가능에 도전해 왔고, 모든 역경을 딛고 성공했습니다. 여러 번 파산할 뻔했지만 천재적인 아이디어와 행운 덕분에 기적적으로 살아났습니다. 테슬라가 2017~2019년 모델 3의 생산량을 늘리기 위해 고군분투했던 힘든 시기는 아직도 일론 머스크의 기억 속에 생생합니다. 하지..

테슬라 특이점이 다가오고 있다 테슬라는 레이 커즈와일이 그의 저서 "특이점이 가까워졌다"에서 언급한 것처럼 비교적 빠른 시일 내에 특이점을 경험하게 될 것입니다(잠시 후에 더 자세히 설명하겠습니다). 미국의 투자 은행들은 테슬라가 상당히 저평가되어 있다고 생각하며, 그들의 예측을 통해 테슬라가 다른 사람들이 주장하는 것보다 훨씬 더 견고한 회사라고 말하고 있습니다. 그들은 테슬라가 최대 50%까지 저평가되어 있다고 말합니다. 투자로서의 테슬라는 요요처럼 오르락내리락합니다. 공매도자들은 수십억 달러의 손실을 입었고, 헤지펀드 매니저 중 한 명은 너무 많은 매니저를 보유하고 있어 해당 펀드를 청산했습니다. 테슬라는 웨드부시로부터 우수한 평가를 받았으며, 댄 아이브스는 최근 일론 머스크가 더 많은 물량을 판매..

테슬라의 모델 Y는 이 브랜드에서 가장 많이 팔리는 전기 SUV로 군림하고 있지만, 이 거대 전기 자동차 회사는 여기에 안주하지 않고 있습니다. 2024년 중반에 출시될 "주니퍼" 프로젝트는 모델 Y를 더욱 앞서 나가게 할 것입니다. 이 업그레이드의 핵심 구성 요소는 아직 베일에 싸여 있지만 엄청난 잠재력을 지닌 새로운 배터리입니다. 소문을 분석하고 이 혁신적인 동력원이 어떤 기능을 제공할지 자세히 알아보겠습니다. 테슬라 모델 Y 주니퍼용 배터리 옵션: 두 가지 접근 방식 주니퍼의 배터리 경쟁자로는 M3P 배터리와 중국 배터리 대기업 CATL의 새로운 LFP 배터리 두 가지가 거론되고 있습니다. 두 옵션 모두 현재 모델 Y의 배터리 팩에 비해 상당한 발전을 이룰 것으로 예상됩니다. M3P 배터리: 뛰어난..

전기 자동차(EV) 시장은 기존 자동차 제조업체와 신규 업체들이 주도권을 잡기 위해 경쟁하면서 급격한 성장을 경험하고 있습니다. 이러한 신규 진입자 중에는 스마트폰과 가전제품으로 유명한 중국의 거대 기술 기업 샤오미도 있습니다. 샤오미는 자사의 첫 번째 전기차인 SU7을 공식적으로 공개하며 핵심 사업을 넘어 사업 다각화를 위한 중요한 발걸음을 내디뎠습니다. 샤오미의 자동차 산업 진출은 하루아침에 이루어진 것이 아닙니다. 샤오미는 오랫동안 인공지능(AI), 사물 인터넷(IoT), 자율주행 기술 등 다양한 기술 발전에 참여해 왔습니다. 이러한 투자와 전문성은 샤오미가 전기차 시장에 진출할 수 있는 토대를 마련했습니다. 2021년, 샤오미는 전기자동차 개발 및 생산을 전담하는 부서를 설립했습니다. 이러한 움직..

ㆍ테슬라는 곧 세계에서 가장 인기 있는 전기차 제조업체의 자리를 중국의 라이벌인 BYD에게 빼앗길 가능성이 높습니다. ㆍ하지만 테슬라가 전기차 전쟁에서 승리하기 위해 가장 많은 차량을 판매할 필요는 없다고 월스트리트의 한 애널리스트는 말합니다. ㆍ일론 머스크의 회사가 강점을 활용하여 수익 마진을 개선한다면 여전히 정상에 오를 수 있습니다. 중국 자동차 제조업체인 BYD는 앞으로 테슬라를 제치고 세계에서 가장 많이 팔리는 전기차 회사가 될 것으로 예상됩니다. 그러나 테슬라가 전기차 전쟁에서 승리하기 위해 다른 자동차 제조업체보다 더 많은 전기차를 판매할 필요는 없다고 캔커드 제뉴이티의 전무이사 조지 지아나리카스는 수요일 CNBC에서 말했습니다. 지아나리카스는 현재 테슬라는 스마트폰 산업이 처음 시작되었을 ..

테슬라의 사명은 지속 가능한 에너지로의 세계 전환을 가속화하는 것입니다. 전 세계에는 아프리카가 포함되지만, 안타깝게도 지금까지 모로코에 몇 개의 슈퍼차저를 설치한 것 외에는 테슬라는 차량과 관련해서는 아프리카 시장을 거의 무시해 왔습니다. 대형 OEM 업체들이 일반적으로 아프리카를 간과하는 경향이 있기 때문에 이는 드문 일이 아닙니다. 그 이유는 대부분의 국가에서 아프리카에서 판매되는 차량의 대부분이 5년 이상 된 중고차 또는 그 이상의 차량으로 수입되기 때문입니다. 즉, 다른 많은 지역에 비해 신차 판매 시장은 다소 작은 편입니다. 하지만 남아프리카공화국과 같이 신차 판매량이 연간 50만 대를 넘는 일부 국가에서는 예외가 있습니다. 전체 시장 규모만 놓고 보면 암울한 전망만 있는 것은 아닙니다. 아프..

자동차 업계는 빠르게 전기화를 수용하며 전기차 혁명의 길을 열어가고 있습니다. 이제 그 어느 때보다 많은 전기차가 지구를 누비고 있습니다. 전기 자동차는 화석 연료에 의존하지 않기 때문에 배기가스를 전혀 배출하지 않습니다. 대신 집이든 공공 충전소든 충전 소켓에 꽂기만 하면 됩니다. 테슬라의 충전 기능은 전기 자동차 시장에서 최고 수준이며, 미국, 캐나다, 유럽 전역의 방대한 슈퍼차저 네트워크와 공공 전기차 충전소를 통해 집과 도로에서 모두 쉽게 충전할 수 있습니다. 이제 다른 자동차 제조업체도 이용할 수 있는 테슬라의 슈퍼차저 네트워크를 통해 전 세계에서 전기 자동차 충전소의 가용성이 크게 향상되었습니다. 다른 자동차 제조업체들이 테슬라의 충전 네트워크를 새로운 표준으로 채택하는 것은 테슬라 충전 인프..