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일론 머스크는 NYT 딜북 컨퍼런스에서 테슬라의 가장 큰 라이벌은 미국이 아닌 중국이라고 말했습니다. BYD가 올해 테슬라를 제치고 세계 최대 전기 자동차 제조업체로 올라설 것으로 예상되는 가운데 나온 발언입니다. 머스크는 중국 자동차 회사의 제조 능력으로 인해 "경쟁력이 매우 높아졌다"라고 말했습니다. 일론 머스크에 따르면 중국 자동차 회사들은 전기차 패권 경쟁에서 테슬라의 가장 큰 라이벌입니다. 이 억만장자는 수요일 뉴욕 타임즈의 딜북 컨퍼런스에서 중국 전기차 제조업체 BYD가 올해 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 제조업체로 올라설 준비를 하고 있는 가운데 중국이 테슬라의 가장 경쟁력 있는 시장이라고 말했습니다. DealBook DealBook Summit 2023 - Elon Musk twitte..

사이버 고양이가 드디어 패러데이 백에서 나왔다고 사람들은 말합니다. 테슬라가 사이버트럭 EV 픽업트럭의 생산 형태를 공개하면서 우리 모두가 우려했던 단일 모터, 3만 9,900달러의 사이버트럭은 현실화되지 않을 것이며, 이 트럭은 많은 예약자들이 처음에 기대했던 것보다 훨씬 더 비쌀 것이라는 사실이 드러났습니다. 하지만 이는 최근 차량 가격 상승의 추세에 따른 것이므로 충분히 예상할 수 있는 일이었습니다. 우선 사이버트럭은 다양한 모터 구성을 갖춘 4륜구동으로만 출시되며, 2025년에 보급형 후륜구동 버전이 출시될 예정입니다. 현재까지 알려진 각 드라이브 트레인 구성의 가격은 다음과 같습니다. 테슬라 사이버트럭 가격 테슬라는 세 가지 표준 트림의 가격을 발표했으며, 향후 출시될 더 많은 주행 거리 확장 ..

이 스웨덴 배터리의 에너지 밀도는 현재 에너지 저장에 사용되는 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도와 비슷하며 리튬이나 기타 중요한 금속이 필요하지 않습니다. 노스볼트는 에너지 저장 애플리케이션에서 리튬 이온 기술과 경쟁할 수 있는 나트륨 이온 배터리를 공개했습니다. 스웨덴의 이 배터리 회사는 새로 개발된 나트륨 전지가 더 안전하고 비용 효율적이며 풍부한 광물로만 생산된다고 말합니다. "우리의 나트륨 이온 기술은 다른 배터리 화학 물질보다 더 오랜 기간 동안 에너지를 저장하는 데 필요한 성능을 더 낮은 비용으로 제공함으로써 재생 가능한 발전을 배치하는 새로운 길을 열었습니다. 이 시장에서 나트륨 이온의 잠재력만으로도 전 세계 전기화를 향한 노력에 엄청난 영향을 미칠 것입니다."라고 노스볼트의 CEO 피터 칼슨..

테슬라가 이번 주에 첫 번째 사이버트럭을 고객에게 인도할 예정이며, 이는 CEO 일론 머스크가 강철로 덮인 전기 자동차를 자동차 업계에 처음 소개한 지 4년이 되는 해입니다. 머스크가 방탄 고성능 차량이라고 홍보한 사이버트럭은 2021년에 생산을 시작하겠다는 약속과 함께 2019년에 선주문을 받기 시작했습니다. 팬데믹으로 인해 이러한 계획이 지연되었지만, 테슬라는 결국 7월에 첫 번째 사이버트럭을 완성했습니다. 사이버트럭은 포드, 제너럴 모터스, 도요타 같은 자동차 제조업체들이 더 많은 고객들에게 어필하기 위해 전기 자동차의 가격을 낮추려고 노력하는 시점에 등장했습니다. 자동차 구매자를 더욱 유인하기 위해 자동차 제조업체들은 미국 전역에 전기차 충전소 수를 늘리기 위해 함께 노력하고 있습니다. 콕스 오토..

테슬라의 전기차 전략은 한 전략적 통제 지점에서 다른 지점으로 전환하여 장기적으로 전략적 통제를 활용하는 방법과 광범위한 전략의 다른 측면을 사용하여 역동적인 경쟁 우위를 지원하는 방법에 대한 교과서적인 사례가 되고 있습니다. 전략적 통제 포인트란 산업 가치 사슬에서 공급이 제한적이거나 부족한 부분으로, 해당 가치 사슬의 해당 영역에 유일하게 접근하거나 독보적인 역량을 갖춘 회사가 해당 가치 사슬 전체(그리고 잠재적으로 인접한 다른 시장)에서 통상 이상의 마진을 얻을 수 있는 부분을 말합니다. 당근과 채찍(The Carrot and the Stick)에 자세히 설명된 여러 가지 예가 있지만, 전략적 통제를 이해하는 가장 좋은 방법은 예를 들어 설명하는 것입니다. 특히 두 가지 예가 눈에 띕니다. 1. 소..

2019년 테슬라는 글로벌 전기 자동차(EV) 시장에서 프리미엄 가격대의 대량 생산 리더라는 행복한 위치에 올랐습니다. 367,500대의 차량을 인도하여 2018년 대비 50% 성장했습니다. 여기에는 4분기에 중형 모델 3 차량 92,550대, 대형 모델 S 및 X 차량 19,450대가 포함되었으며, 이는 향후 강력한 성장을 의미하며 연간 미화 245억 달러(194억 파운드)의 수익을 창출할 것으로 전망되었습니다. 같은 해 테슬라는 사이버트럭을 발표했습니다. 미래지향적인 이 새로운 차량은 경트럭/픽업트럭 분야로의 첫 진출을 의미했습니다. 처음 출시는 2021년으로 예정되어 있었습니다. 하지만 사이버트럭은 적절한 배터리 주행 거리를 확보하기 어려운 무게와 급증하는 방탄유리 비용 등의 문제로 인해 지연되어 ..

처음에는 주저했지만 미국 자동차 시장은 마침내 전기 자동차를 받아들이고 있습니다. 내년에 수십 개의 새로운 모델이 출시될 예정이어서 어떤 모델을 선택해야 할지 결정하기가 쉽지 않습니다. 2024년에 출시될 예정인 가장 기대되는 전기차 모델 10가지와 각 모델에서 기대할 것은 다음과 같습니다. 전기 자동차는 중국과 유럽을 중심으로 많은 시장에서 지배적인 위치를 차지하고 있지만, 미국 고객에게는 여전히 논쟁의 대상이 되고 있습니다. 전기 자동차의 선두주자인 테슬라가 미국 기업이라는 점을 고려하면 더욱 흥미롭습니다. 테슬라는 미국에서 다른 모든 자동차 제조업체를 합친 것보다 더 많은 전기차를 판매했지만, 전체 자동차 시장에는 큰 영향을 미치지 못했습니다. 미국에서 전기 자동차의 점유율이 전체 시장의 10% 미..

1849년 프랑스 작가 장 밥티스트 알퐁스 카르는 "플러스 카 체인지, 플러스 씨 에스트 라 메종 초이스"라는 글을 썼는데, "많은 것이 변할수록 같은 것은 더 많이 유지된다"는 뜻입니다. 그가 약 175년 후의 배터리 구동 전기 자동차를 명시적으로 언급한 것은 아니라고 생각할 수 있지만, 몇몇 단어와 아이디어는 진정으로 초월적입니다. 새로운 자동차 혁신인 전기 자동차가 운전 세계를 장악하면서 화석 연료를 사용하는 시빅과 타코마를 반납하고 모델 X와 Y로 교체하는 소유자가 점점 더 많아지고 있습니다. 그리고 이 새로운 (오래된) 동력원으로 인해 우리는 다시 한번 오래된 문제, 즉 대자연과 마주하고 있습니다. 미국 전역의 12,500대 이상의 테슬라 데이터를 사용한 리커런트의 연구에 따르면, 온도가 배터리..