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2024년 1월, 가디언은 중국 자동차 제조업체 BYD가 전기차 총판매량에서 미국 전기차 제조업체 테슬라를 넘어섰다고 보도했습니다. 이에 대한 많은 보도가 이어지면서 중국 자동차 제조업체와 글로벌 시장에서의 역할, 그리고 지난 20년간의 폭발적인 성장에 대한 논의가 촉발되었습니다. 실제로 이 소식은 국제 시장에 넘쳐나는 중국 전기차의 영향과 배터리 생산에 필요한 리튬과 같은 재료의 통제 및 공급에 대한 우려와 함께 서구 기업들과 그들의 오랜 글로벌 지배력에 미칠 영향에 대해 많은 놀라움을 불러일으켰습니다. 헤드라인을 읽으셨을 수도 있지만, 이것이 무엇을 의미하는지 그리고 이것이 전혀 우려할 만한 일인지 이해하는 것이 중요합니다. 미국 자동차 산업은 20세기 초 산업혁명의 막바지에 생겨나 번영하는 민주주의..

2012년 말, 테슬라 모터스라는 신생 자동차 회사가 초기 세단에 소프트웨어 업데이트를 배포했습니다. 와이파이 또는 3G 인터넷에 연결하면 모델 S 소유자는 음악 플레이어와 기타 기능을 조정할 수 있는 업데이트를 다운로드할 수 있었습니다. 사소한 변화였지만 지금까지도 큰 반향을 불러일으키고 있습니다. 이는 자동차 회사가 자동차를 새로운 소프트웨어 지원 기능 덕분에 시간이 지남에 따라 적응하고 개선하도록 설계된 최신 기술 제품처럼 취급한 최초의 사례입니다. 이전에는 새로운 기능이 새로운 모델이나 자동차의 중간 업데이트와 함께 제공되었고, 수정은 자동차 대리점에서 이루어졌습니다. 이제 두 가지 모두 무선으로 이루어질 수 있습니다. 요즘의 가장 큰 자동차 트렌드에서 흔히 그렇듯이, 테슬라가 길을 열었고 이제 ..

테슬라는 "하이랜드"라는 프로젝트 코드에서 나온 2024년형 테슬라 모델 3에 대한 홍보를 계속하고 있습니다. 중국에서 먼저 출시되었고, 유럽은 얼마 지나지 않아 출시되었으며, 최근에서야 테슬라의 본고장인 미국 시장에 출시되었습니다. 테슬라 웹사이트에 접속하여 다음 날 온라인으로 시승을 예약했습니다. 몇 초밖에 걸리지 않는 간단한 과정이었어요. 다음 날 아침, 현지 테슬라 전시장으로 향했고 몇 분 만에 새로 업데이트된 테슬라 모델 3을 운전할 수 있었습니다. 2018년형 테슬라 모델 3을 4년 동안 소유하고 있는 필자가 생각하기에 신형 테슬라 모델 3은 모든 면에서 이전 모델보다 완전히 개선된 버전입니다. 같은 계열의 모델이지만 완전히 새로운 수준의 고급스러움, 세련미, 파워, 그리고 이 모든 것을 더 ..

오랜 자동차 애호가라면 이미 알고 있는 사실이지만, 테슬라는 언론과 함께 일하지 않는다는 사실을 다시 한번 상기할 필요가 있습니다. 적어도 대부분의 언론과는 말이죠. 테슬라가 일부 매장을 방문하는 경우도 있지만, 일반적으로 자동차 관련 언론사는 차량을 대여하거나 빌리거나 직접 구매하지 않는 한 차량을 시승할 기회를 얻지 못합니다. 그래서 시카고 오토쇼의 한 테슬라 부스에서 사이버트럭을 보고 깜짝 놀라게 되었을 때, 가까이서 살펴보고 안팎의 인상을 전해드리지 않을 수 없었습니다. 인테리어 리뷰이긴 하지만 외관에 대해 언급하지 않을 수 없습니다. 평평한 측면과 심플한 옆모습, 날카로운 모서리가 좋든 나쁘든 눈에 띄는 요소입니다. 확실히 전시장에서 엄청난 관심을 끌었습니다. 기자들은 회의적인 반응을 보였지만,..

테슬라(TSLA)의 CEO인 일론 머스크가 소셜 미디어 플랫폼 X(트위터)를 통해 어제 발표된 워싱턴포스트 기사와 관련된 의혹을 해명했습니다. 이 기사는 2022년 테슬라 직원의 모델 3 차량이 치명적인 충돌 사고를 당했을 때 완전 자율 주행(FSD 베타)이 활성화되었을 가능성을 중심으로 전개되었습니다. 이 사고 당시 차량에는 한스 폰 오아인이라는 테슬라 직원과 그의 친구인 에릭 로시터라는 두 명의 탑승자가 있었습니다. 안타깝게도 오하인은 이 사고로 사망하고 로시터는 살아남았습니다. 수사관들은 오하인이 운전 중 심하게 취한 상태였다는 사실을 발견했습니다. 한스 폰 오아인의 혈중 알코올 농도는 법적 기준치의 3배에 달하는 0.26으로 밝혀졌습니다. 집으로 돌아오는 길에 오아인의 테슬라 모델 3가 나무에 부..

전고체 배터리는 리튬 이온 배터리에 비해 에너지 밀도가 높고, 제조 시간이 짧으며, 급속 충전이 가능하고, 화재 위험이 적습니다. 전기 자동차의 성능을 혁신할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 하지만 전고체 배터리는 재활용의 어려움, 리튬과 같은 주요 재료의 부족, 단락을 일으킬 수 있는 수상돌기 형성 등의 문제에 직면해 있습니다. 이러한 요인들은 광범위한 채택과 상용화에 영향을 미칩니다. 이러한 어려움에도 불구하고 BMW, 니오, 도요타, 닛산과 같은 주요 자동차 회사들은 전고체 배터리 기술에 투자하고 있으며 향후 전기 자동차 라인업에 이를 통합하기 위해 노력하고 있습니다. 전고체 배터리의 대량 생산으로의 전환은 2030년 이후에 이루어질 것으로 예상됩니다. 자동차 산업이 지속 가능한 모빌리티로 전환..

테슬라는 현재 판매량만 놓고 보면 전기차 왕좌의 자리에 앉아 있습니다. 리뷰어와 일부 기존 소비자로부터 최고의 평가를 받지는 못했지만 시장에서의 성공은 반박할 수 없는 사실입니다. 그 가장 큰 이유는 기술 및 전기차 애호가들 사이에서 선망의 대상이 되었기 때문이기도 하지만, 이 자동차들은 미국 환경청(EPA)이 추정한 최고의 전기 주행 거리와 에너지 소비량 수치를 자랑합니다. 동급 최고의 슈퍼차징 네트워크는 테슬라가 전 세계 판매 차트를 장악하는 데 도움이 되는 또 다른 강력한 요소입니다. 테슬라의 제품은 고려 중인 모델과 구성에 따라 가격이 다양합니다. 또한 다양한 배터리 용량 옵션을 제공하므로 충전 비용도 달라질 수 있습니다. 테슬라 충전에 드는 비용과 시간, 기본으로 제공되거나 선택적으로 사용할 수..

테슬라 도조는 세상을 바꾸려고 했습니다. 완전 자율 주행과 일반 AI를 해결하는 데 도움이 될 테슬라의 비밀 소스였습니다. 그러고 나서 우리는 그것에 대해 듣지 못했습니다. 그냥 배경 속으로 사라져 버렸습니다. 할 얘기가 너무 많고 거대한 컴퓨터는 화려하지도 않고 뒤에서 제 역할을 할 거라고 생각했습니다. 하지만 몇 주 전 투자자를 대상으로 한 2023년 4분기 테슬라 컨퍼런스 콜이 끝날 무렵 도조에 관한 질문이 있었는데, 그 질문에 대한 답변이 저를 놀라게 했습니다. "후속 조치로, 발표 자료에는 도조에 대한 언급이 없는데, 도조의 현재 상황과 어느 시점에 도조가 FSD 개선에 도움이 될 것으로 예상하는지, 아니면 현재 시스템 트레이닝에 필요한 엔비디아 GPU의 공급이 충분하다고 생각하시는지 업데이트해..