Love, Knowledge, Pity + Freedom

역사적으로 글로벌 무대에서 거의 무관심했던 중국 자동차 회사들이 세계의 점심을 먹기 위해 다가오고 있습니다. 지난 5월 조 바이든 대통령이 발표한 가파른 새 관세로 인해 중국 전기차 산업의 급격한 부상이 화두로 떠올랐기 때문입니다. 그러나 우리는 값싸고 첨단 기술을 갖춘 중국 전기차가 포드, 제너럴 모터스, 폭스바겐, 심지어 테슬라 같은 기존 업체들에게 가하는 위협에 대해 점점 더 많이 알게 되고 있습니다. 컨설팅 회사인 알릭스파트너스(AlixPartners)의 최신 보고서에 따르면 2030년에는 중국 자동차 제조업체의 점유율이 현재 전 세계 자동차 시장의 약 21%에서 33%로 늘어날 것으로 예상됩니다. 간단히 말해, 2030년에는 판매되는 자동차 3대 중 1대는 중국 브랜드가 차지할 것이며, 이는 현..

10년 전만 해도 배터리 전기차는 거의 없었습니다. BMW i3는 현대 세계의 8번째 불가사의였고, 닛산 리프는 이제 막 구매자들의 관심을 끌기 시작했을 때였습니다. 2008년, 쉐비 볼트 플러그인 하이브리드가 등장하면서 완전 전기차와 엔진과 배터리를 모두 갖춘 자동차 중 어느 것이 더 나은지에 대한 논쟁에 불이 붙었습니다. 공공 충전기가 거의 없던 시절에 볼트는 완벽한 해답으로 보였습니다. 충전기가 없나요? 문제없습니다. 집에 있는 어딘가에 플러그를 꽂을 수 있을 때까지 가솔린 엔진에 맡기면 되니까요.그러다가 테슬라 모델 3과 이후 모델 Y가 등장했고, 뛰어난 테슬라 슈퍼차저 네트워크와 함께 전기차 운전자들은 이제 배터리 부족에 대한 걱정 없이 원하는 곳 어디든 갈 수 있게 되었습니다. 폭스바겐은 꿈의..

이번 주에 맥킨지 모빌리티 소비자 펄스 2024 보고서가 발표된 후 많은 뉴스 매체가 이 메시지를 전하고 있습니다. "구매자의 후회? 전기차 소유자의 거의 절반이 가솔린 구동 자동차로 다시 전환할 계획입니다."라는 제목의 링크를 보냈을 때 알게 되었습니다. 이어서 뉴욕 포스트에서도 비슷한 제목의 기사를 실었습니다.이 보고서는 일부 전기차 운전자들이 자신의 소유 경험에 만족하지 못한다는 것을 시사하지만, 조사 결과에 맥락을 더하는 다른 정보도 담고 있었습니다. 이 보고서는 2021년 이후 15개국 30,000명 이상의 의견을 취합한 것입니다. 이러한 통계는 결론을 이해하는 데 중요한 역할을 합니다. 2021년 이후 모빌리티 세계에는 많은 변화가 있었습니다. 다음은 맥킨지의 주요 결론 중 일부입니다. ㆍ 전..

유럽 최대 자동차 제조업체인 폭스바겐은 미국에 본사를 둔 리비안과의 전기 자동차(EV) 소프트웨어 파트너십에 50억 달러를 투자할 계획입니다. 이번 계약과 관련된 몇 가지 주요 이슈는 다음과 같습니다.폭스바겐은 왜 이런 일을 할까?이번 제휴는 헤르베르트 디스 회장이 축출된 후 2022년 9월에 취임한 폭스바겐 최고 경영자 올리버 블루메가 추진하는 일련의 거래 중 가장 최근의 거래입니다.내연기관 자동차에서 전기차로 전환하려면 충전부터 배터리, 소프트웨어에 이르기까지 그동안 폭스바겐이 거의 경험하지 못한 분야에 대한 전문성이 필요합니다.디에스는 테슬라에 필적할 만한 기술 문화를 개발하기 위해 2020년에 소프트웨어 부서인 카리아드를 설립했습니다. 하지만 이 부서는 지연과 손실로 어려움을 겪었고, 실패의 원인..

와튼의 존 폴 맥더피는 다가오는 전기자동차 시장의 지각변동에 대해 경고합니다. 그는 테슬라나 중국의 BYD와 같은 수직적으로 통합된 전기차 제조업체와 기존 자동차 제조업체, 자금력이 풍부한 스타트업이 살아남을 가능성이 가장 높다고 말합니다.와튼 경영대학원의 차량 및 모빌리티 혁신 프로그램 책임자인 존 폴 맥더피 교수에 따르면, 전기 자동차에 대한 지속적인 수요 감소는 초기 산업이 흔들리고 있다는 조기 경고 신호라고 합니다. 전기차 업계의 선두주자인 테슬라가 전 세계 인력의 10분의 1 이상을 해고했고, 루시드, 리비안 같은 다른 제조업체들도 손실을 보고했습니다. 정부 보조금은 이러한 충격을 완화하는 데 도움이 되었으며, 수입 전기차에 대한 관세 인상을 통해 더 많은 지원이 이루어질 예정입니다."전기화 전..

전기 자동차(EV)는 지구 환경 문제에 대한 해결책으로 세상에 등장했습니다. 제너럴 모터스(GM)와 같은 다른 회사들이 배터리 구동 자동차 출시를 시도했다가 포기한 반면, 테슬라의 노력으로 전기차가 세계 무대에 등장했습니다. 테슬라의 모델 Y는 작년에 세계에서 가장 많이 팔린 자동차가 되었습니다. 그 정도의 인기로 많은 사람들의 관심을 끌었지만, 사람들은 이유 없는 '큰 변화'에 두려움을 느꼈을 수도 있습니다.고속 충전은 실제로 주유하는 것만큼이나 비용이 많이 들 수 있습니다. 높은 보험료와 비싼 등록비도 많은 전기차 소유자가 감수해야 하는 부분입니다. 하지만 내연기관을 완전히 버린다고 해서 카타르시스를 느끼지 못할 이유는 없습니다. 집에서 직장으로 출퇴근하고 가끔 여행할 때만 사용할 차가 필요하다면 모..

전기차는 전 세계 시장에서 빠르게 대중화되고 있으며, 미국과 중국이 압도적인 차이로 시장을 선도하고 있습니다. 중국이 1위 자리를 차지한 이유는 소비자들이 훨씬 저렴한 가격으로 더 다양한 전기차를 구매할 수 있기 때문입니다. 미국은 옵션이 더 제한적이고 상대적으로 접근성이 떨어지지만 2위를 차지했습니다. 2024년 현재, HEV와 PHEV를 포함한 전기차 수요가 크게 증가하고 있습니다. BEV는 여전히 틈새 제품으로 남아 있지만, 전년 대비 판매 수치는 더욱 유망해 보입니다.이는 정부와 브랜드 모두 새로운 자동차 기술에 지속적으로 막대한 투자를 해왔기 때문에 자동차 시장에 긍정적인 결과입니다. 일부 브랜드는 비현실적인 목표와 기대치로 인해 제품 출시가 지연되는 등 상대적인 실패를 겪기도 했지만, 여전히 ..

페라리 전기차는 지난 몇 달 동안 자동차 업계에서 베일에 싸여 있던 최고의 비밀이었던 것 같습니다. 처음에 그들은 하지 않겠다고 말했었습니다. 하지만 3년 전, 그들은 마음을 바꿨습니다. 이제 그들은 첫 번째 전기차 출시를 눈앞에 두고 있습니다. 그리고 그 가격은 저렴하지 않을 것입니다.3년 전, 페라리 CEO는 마침내 브랜드 포트폴리오에 전기차를 추가할 것을 확정했습니다. 전기차 파티에 늦게 도착한 그들은 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 자동차로 잃어버린 시간을 만회할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. 내연기관이 없는 최초의 페라리 전기차는 2025년 마지막 분기에 시장에 출시될 예정이며, 이탈리아 마라넬로에 건설될 새로운 공장의 생산 라인에서 생산될 예정입니다.새로운 생산 센터는 연간 최대 20,..