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거짓 7: '전기차는 단순히 도로에서 멀리 떨어진 발전소로 탄소 배출을 이동시킬 뿐이다' 데일리 메일의 기후 회의론자 칼럼니스트 로스 클락(Ross Clark)의 말을 빌리자면, 전기차가 "생각만큼 친환경적이지 않다"라고 주장하는 사람들이 흔히 하는 말은 "전기차를 운전하면 탄소 배출이 도로에서 멀리 떨어진 발전소로 옮겨질 뿐"이라는 것입니다. 이 주장은 종종 전기차가 전적으로 또는 주로 화석 연료로 구동되기 때문에 배출량을 줄일 가능성이 낮다는 의미로 오해의 소지가 있는 표현으로 사용됩니다. 클라크는 이렇게 말합니다. "자동차 동력에 사용되는 모든 전기가 석탄에서 나오는 경우(예를 들어 중국과 폴란드에는 석탄 발전소가 많이 있습니다), 전기 자동차의 탄소 비용이 손익분기점을 넘기려면 78,700마일을 ..

전기 자동차(EV)는 거의 모든 상황에서 라이프사이클 동안 온실가스 배출량을 크게 줄이며 도로 운송의 탈탄소화를 위한 핵심 기술입니다. 자동차를 소유하지 않는 것이 기후에 훨씬 더 큰 이점을 가져다주지만, 많은 사람들이 자동차 없이 생활하는 것은 환경과 대안이 있는지에 따라 많은 제약이 따릅니다. 기후변화에 관한 정부 간 협의체(IPCC)에 따르면, 이는 전기차가 운송수단 탄소 배출 문제를 해결하는 데 "매우 중요할 것"이라는 것을 의미합니다. 전기차 판매량은 5년 전 70대 중 1대였던 것이 2022년에는 전 세계에서 판매되는 자동차 7대 중 1대를 차지할 정도로 빠르게 성장하고 있습니다. 하지만 영국을 비롯한 주요 국가의 주류 언론에서는 전기차에 대해 끊임없이 적대적인 보도를 쏟아내고 있습니다. 카본..

이 시점에서, 여러분은 아마도 적어도 테슬라 세미에 대해 들어봤을 것이지만, 그것은 여러분에게 별로 중요하지 않을 수도 있다. 당신이 트럭 회사를 소유하거나 일하지 않는 한, 당신이 그것을 위해 돈을 써야 하는지 결정하기 위해 경쟁사들과 가격과 사양을 비교할 가능성은 거의 없다. 하지만, 테슬라 세미와 같은 차량의 강렬한 영향은 결국 역사책에 기록될 수도 있다. 물론, 테슬라의 승용차와 경쟁사를 둘러싼 뉴스와 이야기는 항상 많다. 우리는 눈길을 사로잡고, 빠르고, 효율적이며, 다루기 쉬운 스포티한 EV에 대해 이야기하고 있다. 전기화는 자동차를 단순히 배기가스 배출을 없애는 것보다 더 나은 방향으로 빠르게 변화시키기 시작하고 있다. 그렇긴 하지만, 많은 EV는 여전히 부유한 사람들을 위해, 또는 적어도 ..

오늘 오후 뉴욕에서 열린 자동차 투자자의 날부터 연간 이익 가이드라인을 상향 조정하고 투자자들에게 EV 전환에 대한 최신 정보를 제공함에 따라 GM 주가가 움직이고 있다. 폴 제이콥슨 CFO는 현재 2022년 전체 조정된 자동차 잉여 현금 흐름을 100억 달러에서 110억 달러로 보고 있으며 이전 가이드라인을 70억 달러에서 90억 달러로 업데이트하고 있다고 말했다. GM은 2022년 가이드라인을 이전에 130억 달러에서 150억 달러 범위에서 135억 달러에서 145억 달러로 조정된 EBIT*의 하단을 올리고 상단을 낮췄다. * EBIT는 이자 및 세금 전 수익을 나타내며 순이익 전 손익계산서의 마지막 하위 합계 중 하나이다. EBIT는 영업이익이라고도 하며, 판매수익에서 모든 영업비용(생산비 및 비생..

Tesla Model S Plaid를 이기려면 특별한 차량이 필요합니다. 그리고 내연기관 구동 자동차의 경우, 그러한 위업은 특히 어렵다. ICE 하이퍼카조차도, 결국, 패밀리 세단이 정지 상태에서 가속할 때 모델 S 플레드의 3개의 탄소(wrapped) 전기 모터가 보여주는 것과 같은 순간 토크를 가지고 있지 않다. 유튜브의 DragTimes 채널의 드래그 레이싱 베테랑 Brooks Weisblat은 최근 부가티 디보(아마도 오늘날 가장 놀랍고 비싼 하이퍼카 중 하나)가 테슬라 모델 S 플레드(Tesla Model S Plaid)와 맞붙을 때 일어나는 일을 보여주는 다소 흥미로운 비디오를 게시했다. 말할 필요도 없이, 그 경주의 결과는 꽤 재미있다. 두 차량의 매치업은 간단히 말해서 그들이 더 이상 다..