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승용차, 스포츠유틸리티차량(SUV), 경상용차(LCV), 픽업트럭 등 경형 전기차(EV)용 배터리 생산이 계속해서 속도를 내고 있습니다. 전력 저장 장치의 생산량은 2023년 3분기에 전년 동기 대비 57% 증가했습니다. 이는 전기차 생산량 증가율 39%를 상회하는 수치로, EV-volumes.com에서 제공한 새로운 데이터에 의해 밝혀졌습니다. 올해 전 세계 전기차 시장에는 더 큰 배터리 용량을 갖춘 새로운 전기차 모델이 다수 출시되었습니다. 이에 따라 핵심 전기 부품 제조업체는 전기차 보급이 지속됨에 따라 주도적인 위치에 서게 되었습니다. 시장 점유율이 하락한 CATL CATL은 2023년 1분기에도 32.2%의 시장 점유율을 유지하며 배터리 생산 팩 선두 자리를 지켰습니다. 이 제조업체는 1월부터 ..

4년이라는 긴 시간 끝에 마침내 테슬라의 사이버트럭이 출시되었습니다. 11월 30일부터 배송이 시작되어 현재 진행 중이지만 반응은 다소 부정적입니다. 전문가들은 인플레이션과 배터리 기술의 한계와 같은 현실을 무시한 채 당초 발표했던 것보다 가격이 높고 주행 거리가 짧다는 점에서 실망감을 감추지 못하고 있습니다. 반면, 반대론자들은 "우리가 말했잖아!"라며 기뻐하고 있습니다. 사이버트럭의 디자인에 대한 찬반이 극명하게 갈리고 있는 것은 의심할 여지가 없으며, 앞으로도 계속해서 찬사와 비난을 동시에 받을 것이라고 확신합니다. 하지만 소수의 사람들이 이야기하는 것, 그리고 제가 오늘 이 글에서 이야기하고자 하는 것은 이 새로운 전기차가 가져올 모든 기술 혁신과 그것이 소비자와 자동차 산업에 어떤 영향을 미칠 ..

클린테크니카는 전기차 혁명에 동참하고 있습니다. 가상의 회사 주차장에 있는 대부분의 차량은 테슬라이며 쉐보레 볼트도 몇 대 있습니다. 한쪽 구석에 닛산 리프가 있을 수도 있습니다. 전기차 옹호자로서 우리는 전기차를 안정적으로 충전하는 것이 매우 중요하다는 것을 잘 알고 있습니다. 테슬라를 운전하는 사람들에게는 문제가 되지 않습니다. 집에서 멀리 떨어진 곳을 돌아다닐 때면 거의 모든 곳에서 테슬라 슈퍼차저 네트워크를 이용할 수 있기 때문입니다. 플러그를 꽂고 충전이 시작되면 30분 후 상쾌하고 행복한 마음으로 다시 도로를 달릴 수 있습니다. 하지만 다른 많은 전기차 운전자들에게 집 밖에서 충전하는 것은 종종 악몽과도 같은 일이며, 충전기가 작동하지 않거나 결제 문제로 인해 전원이 켜지지 않는 경우가 많습니..

테슬라를 처음 구매하면 설레는 마음과 함께 많은 궁금증이 생기는데, 가장 큰 궁금증은 배터리가 얼마나 오래 지속될 것으로 예상되는지입니다. 내연 기관은 적절한 유지 보수와 관리를 통해 100,000~1,000,000마일까지 사용할 수 있지만, 자동차 배터리의 경우 점화 플러그를 교체하고 오일을 교환하는 것만으로는 계속 사용할 수 없습니다. 테슬라는 배터리가 차량의 수명을 다할 때까지 사용할 수 있다고 말하지만, 이것이 실제로 무엇을 의미할까요? 글쎄요, 복잡합니다. 배터리 수명을 연장하거나 저하시키는 요인은 다양하기 때문에 명확한 정답은 없습니다. 몇 년 밖에 안 된 자동차의 배터리 교체 비용으로 15,000달러의 청구서를 받는 것은 원치 않으실 겁니다. 다행히도 가장 오래된 모델 S가 10년이 조금 넘..

전기 자동차(EV) 시장은 올해 판매량이 사상 최고치를 기록한 후 2024년에 새로운 발전 단계로 진입할 예정입니다. 배터리 원자재 공급업체 시라 리소스(Syrah Resources)가 집계한 데이터에 따르면 2023년 첫 9개월 동안 전 세계 전기차 판매량은 43.66% 증가했으며, 9월에는 150만 대를 돌파했습니다. 콕스 오토모티브 데이터에 따르면 올해 3분기 미국 전기차 판매량은 전년 동기 대비 50% 증가하여 30만 대를 넘어 사상 최고치를 기록했으며, 연간 전기차 판매량 100만 대 돌파를 눈앞에 두고 있습니다. 그러나 전통적인 자동차 제조업체들은 전기차 생산 속도를 늦출 조짐을 보이고 있으며, 중국 전기차 제조업체들은 국내 경제가 둔화됨에 따라 판매량을 늘리기 위해 해외 진출을 확대하고 있습..

2019년 폭스바겐이 전기 자동차의 미래를 계획했을 때만 해도 세계 최대 자동차 제조업체로서 10년 안에 테슬라를 제치고 1위로 올라설 가능성이 높았습니다. 2020년대 중반까지 테슬라를 제치고 세계 1위의 배터리 구동 차량 제조업체가 될 가능성이 높았습니다. "폭스바겐은 급격하게 변화할 것입니다."라고 당시 CEO였던 헤르베르트 디이스(Herbert Diess)는 주주들에게 말했습니다. "여러분 중 일부는 놀라움에 눈을 비비고 있을지도 모릅니다. 하지만 실수하지 마세요. 이 슈퍼 탱커가 속도를 내고 있습니다." 하지만 그 변화는 아직 일어나지 않았습니다. 거의 5년이 지난 지금, 아우디와 포르쉐를 포함한 폭스바겐 그룹은 여전히 일론 머스크의 테슬라(TSLA)에 뒤처져 있으며, 지난해 이 회사의 전기자동..

테슬라는 전기 자동차가 자동차로서도 사업으로서도 성공할 수 있다는 것을 증명했다는 점에서 높은 평가를 받고 있습니다. 하지만 테슬라의 가장 현명한 선택은 좋은 전기차를 만드는 것이 아니었습니다. 바로 슈퍼차저 네트워크였습니다. 최근 2023년형 테슬라 모델 Y 롱 레인지 장기 시승을 통해 슈퍼차저가 전기차 소유에 얼마나 큰 변화를 가져오는지 확인할 수 있었습니다. 슈퍼차저 대 세계 테슬라는 전기차 판매에 있어 충전 경험이 매우 중요하다는 사실을 깨달았습니다. 기존 자동차 제조업체들은 오랫동안 주유와 충전을 모두 타사에서 처리하는 것이 가장 좋다고 생각해 왔지만, 테슬라는 고객이 좋은 소유 경험을 할 수 있는 유일한 방법은 충전을 쉽고 안정적이며 편리하게 만드는 것임을 일찍부터 알고 있었습니다. 다른 회사..

10월 전 세계 신차 판매량 중 전기 자동차(EV)가 차지하는 비중은 17%였으며, BYD가 모델 순위에서 테슬라를 제치고 상위권을 차지했습니다. EV-volumes.com의 데이터 디렉터인 호세 폰테스가 주요 모델, 브랜드 및 제조업체를 살펴봅니다. 배터리 전기 자동차(BEV)와 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)로 구성된 전 세계 전기차 등록 대수는 10월에도 계속 증가했습니다. 총 1,279,831대의 새로운 플러그인 차량이 전 세계 도로를 달렸습니다. 이는 한 달 동안 전 세계 신차 시장에서 전기차가 차지하는 비중이 17%에 달한다는 것을 의미하며, BEV만 해도 12%의 점유율을 차지했습니다. 하지만 전체 전기차 수치는 9월의 기록적인 실적에는 살짝 못 미쳤습니다. 내연기관(ICE) 시장이 코..